一种基于物联网的车辆防盗系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种基于物联网的车辆防盗系统，包括：主控制电路、RFID电路、加速度传感器电路、声光报警电路、GPRS电路、车轮锁，所述主控制电路分别和RFID电路、加速度传感器电路、声光报警电路、GPRS电路、车轮锁连接，所述主控制电路还连接有电源。本发明系统结构简单，成本低，体积小，安装隐蔽，使用方便。同时本发明采用加速度传感器防盗触发电路，不论在何种情况下都可以产生报警信号通知车主，同时具备车轮锁死功能，必须要车主RFID标签钥匙解锁才可以松开车轮，使得盗窃的难度大大的增加，可以有效减少盗窃事件的发生。
【专利说明】
一种基于物联网的车辆防盗系统
技术领域
[0001]本发明涉及电动车防装置领域，具体为一种基于物联网的车辆防盗系统。
【背景技术】
[0002]电动车因其经济、节能环保、快捷、便利等优点已经成为老百姓的新型代步工具。正是由于电动车的诸多优点使得电动车盗窃事件常有发生。目前电动车的防盗措施主要有以下几种:1、利用传统的机械锁具或加固锁的形式来防范盗窃，窃贼可以通过压力钳或者高科技的开锁工具在很短的时间内就可以完成盗窃行为，这种方式效果不佳。2、利用冲击、振动监测技术来进行防盗，安装电子防盗报警器，然而这类报警器安装较为复杂，同时若盗贼使用整车平稳搬运的方法使得这类报警器形同虚设。3、利用现代化信息技术，例如公开号为CN 102431610A的中国发明专利公开的指纹防盗电动车，通过指纹识别和GPS定位来实现电动车的防盗功能，系统存在成本、安装和使用不便的问题；以及公开号为CN103386954A的中国发明专利公开的一种基于RFID技术的电动车防盗装置，主要基于RFID技术，防止电动车被盗窃者从居民小区盗走，这类主要针对小区内的电动车，对于放置于路边的电动车适用性不强。
【发明内容】
[0003]本发明所解决的技术问题在于提供一种基于物联网的车辆防盗系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种基于物联网的车辆防盗系统，包括:主控制电路、RFID电路、加速度传感器电路、声光报警电路、GPRS电路、车轮锁，所述主控制电路分别和RFID电路、加速度传感器电路、声光报警电路、GPRS电路、车轮锁连接，所述主控制电路还连接有电源。
[0005]所述电源包括蓄电池、备用电池。
[0006]所述电源通过稳压电路连接与主控制电路。
[0007]所述主控制模块采用微处理器为STM32F103，基本电路包括时钟电路和复位电路。
[0008]所述加速度传感器电路采用的超低功耗的三轴加速度传感器ADXL345。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:1、本发明系统结构简单，成本低，体积小，安装隐蔽，使用方便。
[0010]2、本发明采用加速度传感器防盗触发电路，不论在何种情况下都可以产生报警信号通知车主，同时具备车轮锁死功能，必须要车主RFID标签钥匙解锁才可以松开车轮，使得盗窃的难度大大的增加，可以有效减少盗窃事件的发生。
[0011]3、本发明采用蓄电池和备用电池的双电源为系统供电，盗窃份子在破坏蓄电池电源后系统仍然能够正常工作，保证系统的可靠稳定运行。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构原理图。
[0013]图2为本发明的主控制电路电路图。
[0014]图3为本发明的RFID电路电路图。
[0015]图4为本发明的加速度传感器电路电路图。
[0016]图5为本发明的GPRS电路电路图。
[0017]图6为本发明的稳压电路电路图。
【具体实施方式】
[0018]为了使本发明的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0019]如图1所示，一种基于物联网的车辆防盗系统，包括:主控制电路、RFID电路、加速度传感器电路、声光报警电路、GPRS电路、车轮锁，所述主控制电路分别和RFID电路、加速度传感器电路、声光报警电路、GPRS电路、车轮锁连接，所述主控制电路还连接有电源。
[0020]所述电源包括蓄电池、备用电池。
[0021 ] 所述电源通过稳压电路连接与主控制电路。
[0022]如图2所示，所述主控制模块采用的是低功耗的微处理器为STM32F103，基本电路包括典型的时钟电路和复位电路。
[0023]如图3所示，所述RFID电路采用NXP公司的低电压、低成本、体积小的非接触时读写卡芯片MFRC522，由微处理器STM32F103T产生时钟信号，与微处理器采用四线SPI接口模式，MFRC设置成从机模式，数据传输过程中微处理器由PB15引脚控制MOSI线将数据发送到MFRC522上，MFRC522通过MISO线将数据从I3BH引脚传输至微处理器中，为节约微处理器的接口，将MFRC522的EA引脚接高电平，I2C引脚接低电平。
[0024]如图4所示，所述加速度传感器电路，加速度传感器采用的超低功耗的三轴加速度传感器ADXL345，采用该传感器可以有效降低系统成本和硬件复杂度，减小了系统的整体体积，同时使系统具备较高的灵敏度和可靠性，传感器可以监测前、后、左、右、上、下六个方向的运动信息，与微处理器STM32F103T也使用SPI端口通信，由微处理器的PA4、PA5、PA6、PA7弓I脚分别控制传感器的CS、CLK、MISO和MOSI引脚。
[0025]如图5所示，所述GPRS电路采用的是S頂900，S頂900的启动引脚PWRKEY连接到单片机STM32F103T的PDl引脚。串口 TXD和RXD和单片机STM32F103C8的第三串口 PB10、PB11相连。SHLVDD、SHLDAT、SHLCLK、SHLRST为S頂卡接口。另外，作为保护，还连接到了保护芯片SMF05CJBAT为SM900的供电电源，为3.3ν<^ΙΜ900的工作状态指示灯STATUS被连接到一个三级管的极。当SM900正常工作时，STATUS为高电平，就会驱动三极管导通，从而点亮发光管，指示出工作状态。
[0026]如图6所示，电源稳压电路图，系统中供电模块一路为蓄电池48V到3.3V的电源转换电路，采用市场上现有的安时捷DC/DC 3ff 48V转3.3V电源模块即可，一路为锂电池到3.3 V到的转换电路，系统中考虑低功耗的设计需要，将转换输出后的电路经由DC/DC同步稳压电路LTC3531稳压后来对各工作模块进行供电。
[0027]本实施例的工作原理:当带有主标签的钥匙拔下后，RFID电路向主控制电路发送信号，主控制电路启动车轮锁实现车轮锁死，同时打开加速度传感器电路进行工作。当加速度传感器电路感应到满足条件的信号后，发送信息至主控制电路，主控制模块启动声光报警电路块，同时通过GPRS电路通过用户。
[0028]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种基于物联网的车辆防盗系统，包括:主控制电路、RFID电路、加速度传感器电路、声光报警电路、GPRS电路、车轮锁，其特征在于:所述主控制电路分别和RFID电路、加速度传感器电路、声光报警电路、GPRS电路、车轮锁连接，所述主控制电路还连接有电源;所述主控制模块采用微处理器为STM32F103，基本电路包括时钟电路和复位电路;所述加速度传感器电路采用的超低功耗的三轴加速度传感器ADXL345。2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车辆防盗系统，其特征在于:所述电源包括蓄电池、备用电池。3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车辆防盗系统，其特征在于:所述电源通过稳压电路连接与主控制电路。
【文档编号】B60R25/104GK106043227SQ201610277076
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月30日
【发明人】王娟
【申请人】安徽硕尼信息科技有限公司