一种挖掘机驾驶室的天窗的制作方法

本实用新型涉及挖掘机技术领域，尤其涉及一种挖掘机驾驶室的天窗。

背景技术：

挖掘机，又称挖掘机械，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。挖掘机最重要的三个参数：操作重量(质量)，发动机功率和铲斗斗容。

目前，挖掘机驾驶室的天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为驾驶者带来健康且舒适的环境，同时天窗也可以降低驾驶室安全隐患，但天窗的坚固性还是会小于车顶的其他部位，在冰雹等恶劣天气或者上方有坠落物砸在挖掘机车顶上时，往往会由于天窗处过于薄弱进而产生砸破天窗的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中天窗的坚固性还是会小于车顶的其他部位，在冰雹等恶劣天气或者上方有坠落物砸在挖掘机车顶上时，往往会由于天窗处过于薄弱进而产生砸破天窗的问题的问题，而提出的一种挖掘机驾驶室的天窗。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种挖掘机驾驶室的天窗，包括车顶，所述车顶的上端开设有通风口，且通风口的下端内侧壁固定连接有第一支撑环板，所述车顶的下方设有支撑板，所述支撑板的上端四角处均通过连接杆与车顶的下端固定连接，所述支撑板的上端对称垂直固定连接有四根电动推杆，四根所述电动推杆的上端固定连接有同一个固定板，所述固定板的侧壁固定套接有与第一支撑环板对应的固定环板，所述固定板的中间位置开设有透光口，所述透光口的下端内侧壁固定连接有第二支撑环板，所述第二支撑环板的上端通过多个缓冲机构连接有天窗。

优选的，所述第一支撑环板与车顶和第二支撑环板与固定板之间均为一体成型结构。

优选的，所述缓冲机构包括两根与天窗下端铰接，且呈八字形分布的减震杆，两根所述减震杆之间固定连接有同一个复位弹簧，所述减震杆的下端转动连接有减震滑块，所述第二支撑环板的上端开设有与减震滑块相匹配的减震滑槽。

优选的，所述天窗的侧壁均匀固定连接有多个限位滑块，所述固定板对应透光口的内侧壁开设有与限位滑块相匹配，且沿竖直方向设置的限位滑槽。

优选的，所述减震滑块的上端固定连接有U形卡板，所述U形卡板相向的两个侧壁通过滚珠轴承转动连接有同一根转轴，所述转轴的轴壁与减震杆的下端固定套接。

优选的，所述电动推杆通过控制开关与外设的电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种挖掘机驾驶室的天窗，具备以下有益效果：

该挖掘机驾驶室的天窗，在需要打开天窗透气时，启动电动推杆，电动推杆推动固定板，进而将整个天窗推出通风口内，能够便于驾驶室内的通风透气，且通过设有的缓冲机构，在上方意外落下物体或者遇到冰雹等恶劣天气使重物砸在天窗上时，天窗挤压减震杆，减震杆利用减震滑块在减震滑槽内滑动，复位弹簧为两根减震杆提供一个回拉力，能够起到较好的缓冲减震作用，能够抵消一部分的重物冲撞天窗的力量，进而能够较好的避免天窗直接受到刚性撞击而受到损坏甚至直接被砸破的问题。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够较好的避免天窗直接受到刚性撞击而受到损坏甚至直接被砸破的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种挖掘机驾驶室的天窗的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种挖掘机驾驶室的天窗A部分的结构示意图。

图中：1车顶、2通风口、3第一支撑环板、4支撑板、5连接杆、6电动推杆、7固定板、8固定环板、9透光口、10第二支撑环板、11天窗、12减震杆、13复位弹簧、14减震滑块、15减震滑槽、16U形卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种挖掘机驾驶室的天窗，包括车顶1，车顶1的上端开设有通风口2，且通风口2的下端内侧壁固定连接有第一支撑环板3，车顶1的下方设有支撑板4，支撑板4的上端四角处均通过连接杆5与车顶1的下端固定连接，支撑板4的上端对称垂直固定连接有四根电动推杆6，四根电动推杆6的上端固定连接有同一个固定板7，能够便于驾驶室内的通风透气，固定板7的侧壁固定套接有与第一支撑环板3对应的固定环板8，固定板7的中间位置开设有透光口9，透光口9的下端内侧壁固定连接有第二支撑环板10，第二支撑环板10的上端通过多个缓冲机构连接有天窗11。

第一支撑环板3与车顶1和第二支撑环板10与固定板7之间均为一体成型结构。

缓冲机构包括两根与天窗11下端铰接，且呈八字形分布的减震杆12，两根减震杆12之间固定连接有同一个复位弹簧13，减震杆12的下端转动连接有减震滑块14，第二支撑环板10的上端开设有与减震滑块14相匹配的减震滑槽15，能够起到较好的缓冲减震作用，能够抵消一部分的重物冲撞天窗11的力量，进而能够较好的避免天窗11直接受到刚性撞击而受到损坏甚至直接被砸破的问题。

天窗11的侧壁均匀固定连接有多个限位滑块，固定板7对应透光口9的内侧壁开设有与限位滑块相匹配，且沿竖直方向设置的限位滑槽，能够对天窗11进行较好的限位固定，避免天窗11滑出透光口外。

减震滑块14的上端固定连接有U形卡板16，U形卡板16相向的两个侧壁通过滚珠轴承转动连接有同一根转轴，转轴的轴壁与减震杆12的下端固定套接，能够实现减震杆12与减震滑块14的转动连接作用，使减震滑块14的滑动更加顺畅。

电动推杆6通过控制开关与外设的电源电性连接。

本实用新型中，使用时，在需要打开天窗11透气时，启动电动推杆6，电动推杆6推动固定板7，进而将整个天窗11推出通风口2内，能够便于驾驶室内的通风透气，且通过设有的缓冲机构，在上方意外落下物体或者遇到冰雹等恶劣天气使重物砸在天窗11上时，天窗11挤压减震杆12，减震杆12利用减震滑块14在减震滑槽15内滑动，复位弹簧13为两根减震杆12提供一个回拉力，能够起到较好的缓冲减震作用，能够抵消一部分的重物冲撞天窗11的力量，进而能够较好的避免天窗11直接受到刚性撞击而受到损坏甚至直接被砸破的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。