一种防滑链的钢索以及连接扣的制作方法

本实用新型涉及一种防滑链的钢索以及连接扣。

背景技术：

防滑链的钢索以及连接扣是保证防滑链能稳定固定在轮胎上的关键，钢索作为链条的载体，为保证行车的安全，防滑链安装后，钢索需要尽可能的箍紧轮胎，而同一中防滑链安装到不同尺寸的轮胎上，往往会存在间隙过大，无法箍紧轮胎的现象，这也成为了需要迫切解决的问题。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种防滑链的钢索以及连接扣。

(二)技术方案

本实用新型的一种防滑链的钢索以及连接扣，包括：Y型连接扣、钢索，所述Y型连接扣为金属五金件，其右上方设有箍孔；所述Y型连接扣的左上方为“L”型扣体；所述“L”型扣体的两端面上设有第一卡滑槽；所述Y型连接扣的下方为钩状扣体；所述钩状扣体上设有两道用于连接防滑链条的第二卡滑槽；所述钢索的一端通过箍孔与Y型连接扣固定连接；所述钢索另一端上固定连接有若干等距分布的卡扣；所述卡扣对应卡接进第一卡滑槽中。

进一步地，所述第一卡滑槽由相连通的第一进出孔和第一滑槽组成。

进一步地，所述第二卡滑槽由相连通的第二进出孔和第二滑槽组成。

(三)有益效果

本实用新型其具有以下有益效果：

本实用新型的一种防滑链的钢索以及连接扣，在钢索与连接扣连接处设置多个满足不同轮胎尺寸的卡扣，可实现防滑链的尺寸的调节，可以紧箍多种尺寸的轮胎。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的Y型连接扣俯视图。

图3是图2中的B向局部视图。

图4是图2中的A向局部视图。

图5是图2中的C-C视图。

图6是本实用新型中的“L”型扣体侧视图。

图7是本实用新型中的钩状扣体侧视图。

1-Y型连接扣；2-钢索；3-卡扣；4-箍孔；5-第一卡滑槽；6-第二卡滑槽；11-“L”型扣体；12-钩状扣体；51-第一进出孔；52-第一滑槽；61- 第二进出孔；62-第二滑槽。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种防滑链的钢索以及连接扣，包括：Y型连接扣 1、钢索2，所述Y型连接扣1为金属五金件，其右上方设有箍孔4；所述 Y型连接扣1的左上方为“L”型扣体11；所述“L”型扣体11的两端面上设有第一卡滑槽5；所述Y型连接扣1的下方为钩状扣体12；所述钩状扣体12上设有两道用于连接防滑链条的第二卡滑槽6；所述钢索2的一端通过箍孔4与Y型连接扣1固定连接；所述钢索2另一端上固定连接有若干等距分布的卡扣3；所述卡扣3对应卡接进第一卡滑槽5中。

其中，所述第一卡滑槽5由相连通的第一进出孔51和第一滑槽52组成；所述第二卡滑槽6由相连通的第二进出孔61和第二滑槽62组成。

本实用新型的一种防滑链的钢索以及连接扣，在钢索与连接扣连接处设置多个满足不同轮胎尺寸的卡扣，可实现防滑链的尺寸的调节，可以紧箍多种尺寸的轮胎。

应当理解，本文所述的示例性实施例是说明性的而非限制性的；尽管结合附图描述了本实用新型的实施例，本领域普通技术人员应当理解，在不脱离通过所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以做出各种形式和细节的改变。