一种高强度汽车前轮轮毂单元的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂单元技术领域，具体涉及一种高强度汽车前轮轮毂单元。

背景技术：

汽车的前轮轴承一般采用的是双列滚珠轴承，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。汽车在维修店维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。目前现有技术的汽车轮毂单元，结构相对复杂，强度低，安装麻烦，使用效果不佳，造成维修成本的提高。为了提高产品使用寿命和强度，产品采用了及其特殊的生产材料、精益化的生产工艺。其中存在特殊性能的包括外圈、内圈、保持架、法兰盘、螺栓、密封件等，这些特殊的部件构成，使轮毂的强度得到明显地提高，确保了产品在极寒的条件下依旧可以保证轴承的使用寿命及性能不会下滑。

中国专利201320801315.7，公开日为2014年7月16日，公开一种低摩擦低损耗重载荷的轮毂单元。包括带有空腔的法兰盘体，所述的空腔中设有渐开线花键齿，所述的法兰盘体的头部套有内圈，所述的内圈与法兰盘体外套有外圈，所述的内圈与外圈间、法兰盘体与外圈间分别设有保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的内圈与外圈间通过前密封件与后密封件相密封，所述的前密封件与后密封件呈间隔状分布，所述的后密封件的外侧壁设有与前密封件相活动触接的定位触角，所述的法兰盘体与外圈间通过密封件相密封。该轮毂单元存在散热性能差、缓冲减震强度低的缺点，使得使用周期短易磨损。

技术实现要素：

本实用新型主要解决现有技术中存在散热性能差和缓冲减震强度低的不足，提供了一种高强度汽车前轮轮毂单元，其结构紧凑、环保节能、散热性能强、结构强度高和缓冲减震好的特点，解决了散热差和强度低引起寿命短的问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种高强度汽车前轮轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘内设有轴装配孔，所述的法兰盘上设有与法兰盘相环形嵌接的内圈，所述的内圈外部设有与法兰盘相间隔套接的外圈，所述的外圈底端设有相弹性位移式连接的缓冲油缸，所述的外圈与缓冲油缸之间设有下胶管和上胶管；所述的法兰盘与外圈之间、内圈与外圈之间分别设有保持架，所述的保持架内设有若干与保持架相活动式卡接的钢珠，所述的外圈侧端口与法兰盘之间设有密封架，所述的内圈上连接有与外圈内壁相密封套接的磁性密封件，所述的外圈内分别设有上油孔和下油孔，所述的上油孔与上胶管相套接，所述的下油孔与下胶管相套接。

法兰盘与轮毂螺栓固定，轴装配孔与半轴连接。轮毂轴承起到承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。保持架用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。采用轮毂单元产生摆角，使得外圈与缓冲油缸同步上下位移，驱动缓冲油缸通过上油孔与上胶管、下油孔与下胶管对轮毂单元内的润滑剂进行冷热循环，保证轮毂单元运行的稳定性。同时缓冲油缸对轮毂单元起到支撑和缓冲减震的作用。

作为优选，所述的缓冲油缸包括活塞杆和油缸体，所述的活塞杆与油缸体相活动式嵌接，所述的活塞杆上端设有与外圈相固定的限位安装板，所述的限位安装板与油缸体之间设有与活塞杆相位移套接的缓冲弹簧，所述的活塞杆下端面上设有与油缸体相密封且活动式套接的压板。

限位安装板与外圈采用螺纹固定连接，缓冲弹簧起到压缩和拉升活塞杆时的缓冲减震作用，提高使用周期。通过活塞杆压缩和拉升压板，润滑剂在密封管路内实现进出循环带走热量。

作为优选，所述的油缸体上端与上胶管相连通，所述的上胶管与上油孔之间设有上喷嘴，所述的油缸体下端与下胶管相连通，所述的下胶管与下油孔之间设有下喷嘴。

通过上喷嘴和下喷嘴实现上胶管与上油孔之间、下胶管与下油孔之间的过渡密封连接。并保证了油路的顺畅进出，防止出现连接不紧固而出现渗漏现象。

作为优选，所述的油缸体、上胶管、下胶管内填充满润滑剂。

保证轮毂单元内的润滑剂一直处于满状态，以降低摩擦副的摩擦阻力、减缓其磨损。润滑剂对轮毂单元还能起冷却、清洗和防止污染等作用。

作为优选，所述的轴装配孔内壁为齿轮花键与轴相套接。

采用齿轮花键形式进行孔轴装配，起到提高导向定位精准度和运行稳定性。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种高强度汽车前轮轮毂单元，与现有技术相比较，该轮毂单元具有结构紧凑、环保节能、散热性能强、结构强度高和缓冲减震好的特点，解决了散热差和强度低引起寿命短的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的局部结构剖视图。

图3是本实用新型中的缓冲油缸的结构剖视图。

图中：外圈1，法兰盘2，下胶管3，缓冲油缸4，上胶管5，内圈6，磁性密封件7，上喷嘴8，上油孔9，钢珠10，密封架11，轴装配孔12，保持架13， 下油孔14，下喷嘴15，限位安装板16，缓冲弹簧17，活塞杆18，压板19，油缸体20。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图所示，一种高强度汽车前轮轮毂单元，包括法兰盘2，法兰盘2内设有轴装配孔12，轴装配孔12内壁为齿轮花键与轴相套接。法兰盘2上设有与法兰盘2相环形嵌接的内圈6，内圈6外部设有与法兰盘2相间隔套接的外圈1，外圈1底端设有相弹性位移式连接的缓冲油缸4，缓冲油缸4包括活塞杆18和油缸体20，活塞杆18与油缸体20相活动式嵌接，活塞杆18上端设有与外圈1相固定的限位安装板16，限位安装板16与油缸体20之间设有与活塞杆18相位移套接的缓冲弹簧17，活塞杆18下端面上设有与油缸体20相密封且活动式套接的压板19。外圈1与缓冲油缸4之间设有下胶管3和上胶管5，油缸体20上端与上胶管5相连通，上胶管5与上油孔9之间设有上喷嘴8，油缸体20下端与下胶管3相连通，下胶管3与下油孔14之间设有下喷嘴15。油缸体20、上胶管5、下胶管3内填充满润滑剂。法兰盘2与外圈1之间、内圈6与外圈1之间分别设有保持架13，保持架13内设有15个与保持架13相活动式卡接的钢珠10，外圈1侧端口与法兰盘2之间设有密封架11，内圈6上连接有与外圈1内壁相密封套接的磁性密封件7，外圈1内分别设有上油孔9和下油孔14，上油孔9与上胶管5相套接，下油孔14与下胶管3相套接。

综上所述，该高强度汽车前轮轮毂单元，通过车轮运行过程中产生的颠簸传递至轮毂单元上，外圈1进行上下位移使得活塞杆18带动压板19在油缸体20进行上下位移缓冲。油缸体20内的润滑剂在压板19的作用下通过上胶管5与上油孔9和下胶管3与下油孔14对轮毂单元内的润滑剂进行冷热交替。实现对轮毂单元进行散热，减少零部件之间的磨损，延长轮毂单元的使用周期。其结构紧凑、环保节能、散热性能强、结构强度高和缓冲减震好的特点，解决了散热差和强度低引起寿命短的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。