一种机动车辆针对碰撞的保护机构的制作方法

本实用新型属于机动车辆安全防护装置技术领域，具体涉及一种机动车辆针对碰撞的保护机构。

背景技术：

目前，机动车辆常见的安全防护装置有安全座椅、安全气囊等。

据相关数据得知，乘客距机动车辆碰撞点的距离远近与伤亡率成线性关系，距离碰撞点越近，伤损程度越高，反之，则越低；所以，在碰撞的瞬时，使座椅带动乘客后移，能有效降低损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种机动车辆针对碰撞的保护机构，其能在机动车辆遭遇正面碰撞时，使座椅载着乘客一起向后滑行一段位移，以此能高效保护乘客，极大的降低乘客的伤亡率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种机动车辆针对碰撞的保护机构，其特征在于：包括底座总成、滑座总成、座椅总成；

所述底座总成上固设有滑座总成，滑座总成上活动连接座椅总成；

所述座椅总成包括坐垫、靠背、扶手、头枕；

所述滑座总成包括座体、滑轨、电磁铁、电源、加速度传感器；加速度传感器与电磁铁、电源电性连接；所述座体水平固设于底座总成之上，座体上表面水平设有两条平行的滑轨，座体尾部固设有电磁铁；

所述座椅总成的后部设有铁芯，所述铁芯与电磁铁位置相对应。

所述座椅总成底部设有滑座，所述滑座与滑轨滑动连接。

优选的，为固定常态时座椅的位置，所述滑座的前端连接剪切销，前切销的另一端固定连接座体；通过剪切销将滑座(座椅总成)固定于滑座总成上，当电磁铁通电吸附电芯，吸引力将剪切销拉断时，座椅向后滑动至电磁铁吸附铁芯。

其还包括复位弹簧，复位弹簧水平设置，其两端分别连接座体、滑座尾部，复位弹簧装配后处于压缩状态。

其还包括调角器总成，所述坐垫与靠背的连接处设有调角器总成，以用于调节靠背倾斜角度。

简述设计原理：

车辆发生碰撞时，加速度传感器感应到高速碰撞，导通电磁铁通电电路，电磁铁通电产生磁场，磁力吸附电芯，进而使滑座(座椅总成)拉断剪切销并向后滑动位移，使乘客脱离前方的高危区域。

本实用新型的有益效果为：

其能在机动车辆遭遇正面碰撞时，使座椅载着乘客一起向后滑行一段位移，以此能高效保护乘客，极大的降低乘客的伤亡率。

附图说明

图1为本实用新型的机动车辆针对碰撞的保护机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，一种机动车辆针对碰撞的保护机构，包括底座总成1、滑座总成2、座椅总成3；

所述底座总成1上固设有滑座总成2，滑座总成2上活动连接座椅总成3；

所述座椅总成3包括坐垫31、靠背32、扶手33、头枕34；

所述滑座总成2包括座体21、滑轨、电磁铁22、电源、加速度传感器；加速度传感器与电磁铁22、电源电性连接；所述座体21水平固设于底座总成1之上，座体21上表面水平设有两条平行的滑轨，座体21尾部固设有电磁铁22；

所述座椅总成3的后部设有铁芯35，所述铁芯35与电磁铁22位置相对应。

所述座椅总成3底部设有滑座36，所述滑座36与滑轨滑动连接。

优选的，为固定常态时座椅的位置，所述滑座36的前端连接剪切销，前切销的另一端固定连接座体21；通过剪切销将滑座36(座椅总成3)固定于滑座总成2上，当电磁铁22通电吸附电芯，吸引力将剪切销拉断时，座椅向后滑动至电磁铁22吸附铁芯35。

其还包括复位弹簧4，复位弹簧4水平设置，其两端分别连接座体21、滑座36尾部，复位弹簧4装配后处于压缩状态。

其还包括调角器总成5，所述坐垫31与靠背32的连接处设有调角器总成5，以用于调节靠背32倾斜角度。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。