具有雨水遮挡功能的汽车后视镜的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种具有雨水遮挡功能的汽车后视镜。

背景技术：

汽车后视镜是驾驶员在驾驶汽车过程中必不可少的部件，驾驶员通过后视镜观察车后状况以做出驾驶判断，保证行车安全。但是当遇到雨雪天气时，汽车后视镜会沾上雨雪，导致驾驶员不能清晰地观察车后状况，从而对驾驶安全造成重大威胁。

对于这种状况，目前比较普遍的技术有电加热后视镜，但是电加热后视镜一般都配备在相对比较高端的车型上，且当雨雪较大时除雨雪效果不明显。存在一种外接式雨挡部件，这种技术容易导致安装不牢，且需额外安装和拆卸。还存在在后视镜内添加吹风机并外接出风口对后视镜吹风，以达到除雨雪的目的，这种技术成本高，且在狭小的后视镜空间内布置吹风机也相对困难。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种具有雨水遮挡功能的汽车后视镜，具有可方便对后视镜进行挡雨且成本低的优点。

本实用新型实施例的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有雨水遮挡功能的汽车后视镜，包括：

安装本体，所述本体一侧呈弧形，另一侧卡嵌有镜片，所述安装本体的内壁和镜片之间形成有容置腔室，且所述安装本体内设有开口位于所述镜片上方的滑动槽；

滑动式装配于所述滑动槽内并可伸出所述安装本体并遮挡于所述镜片上方的挡板，所述安装本体的弧度相适配；以及，

承载于所述安装本体并置于所述容置腔室内、用于驱动所述挡板往复滑移的驱动机构。

通过采用上述技术方案，正常情况下，挡板收拢在滑动槽内，当下雨时，启动驱动机构，驱动挡板滑出滑动槽遮挡在后视镜的上方，即可遮挡雨水保持镜片清晰，使得驾驶员在雨雪天时也能够通过后视镜查看车后的状况，保证行车安全，且成本低、安装方便。

进一步的，所述容置腔室的侧壁上开设有与所述滑动槽相连通的的驱动槽，所述驱动机构包括：

承载于所述安装本体的驱动电机；以及，

承载于所述驱动电机的动力输出轴的摩擦轮，所述摩擦轮穿过所述驱动槽与所述挡板相抵接。

通过采用上述技术方案，驱动电机驱动摩擦轮转动，由于摩擦轮抵接在挡板上，因此摩擦轮与挡板之间会产生较大的摩擦力，当摩擦轮转动时，即可驱动挡板往复滑移。

进一步的，所述摩擦轮位于靠近所述滑动槽的开口处。

通过采用上述技术方案，从而可驱动挡板滑移更大的距离。

进一步的，所述摩擦轮的圆周面上设有防滑结构。

进一步的，所述防滑结构从如下结构中选择单一或者组合适用：防滑凸点、防滑棱或者防滑波纹。

进一步的，所述防滑结构采用防滑棱，所述挡板朝向所述摩擦轮的一侧设有与所述防滑棱相适配的摩擦槽。

通过采用上述技术方案，增加了摩擦轮与挡板之间的摩擦力，使摩擦轮可以更加稳定的驱动挡板滑移。

进一步的，所述挡板的两端均设有挡块，所述滑动槽内设有与所述挡块相配合的限位块。

通过采用上述技术方案，防止挡板滑脱出滑动槽以及摩擦轮与挡板相脱离。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过提供一种具有雨水遮挡功能的汽车后视镜，包括：安装本体，所述本体一侧呈弧形，另一侧卡嵌有镜片，所述安装本体的内壁和镜片之间形成有容置腔室，且所述安装本体内设有开口位于所述镜片上方的滑动槽；滑动式装配于所述滑动槽内并可伸出所述安装本体并遮挡于所述镜片上方的挡板，所述安装本体的弧度相适配；以及，承载于所述安装本体并置于所述容置腔室内、用于驱动所述挡板往复滑移的驱动机构。正常情况下，挡板收拢在滑动槽内，当下雨时，启动驱动机构，驱动挡板滑出滑动槽遮挡在后视镜的上方，即可遮挡雨水保持镜片清晰，使得驾驶员在雨雪天时也能够通过后视镜查看车后的状况，保证行车安全，且成本低、安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中摩擦轮和挡板的安装结构示意图，主要用于示意防滑结构和摩擦槽。

图中：1、安装本体；11、容置腔室；12、滑动槽；13、镜片；14、限位块；15、驱动槽；2、挡板；21、挡块；22、摩擦槽；3、驱动机构；31、驱动电机；32、摩擦轮；4、防滑结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种具有雨水遮挡功能的汽车后视镜，如图1和图2所示，包括：安装本体1，本体一侧呈弧形，另一侧卡嵌有镜片13，安装本体1的内壁和镜片13之间形成有容置腔室11，且安装本体1内设有开口位于镜片13上方的滑动槽12；滑动式装配于滑动槽12内并可伸出安装本体1并遮挡于镜片13上方的挡板2，安装本体1的弧度相适配；以及，承载于安装本体1并置于容置腔室11内、用于驱动挡板2往复滑移的驱动机构3。

具体的，容置腔室11的侧壁上开设有与滑动槽12相连通的的驱动槽15，驱动机构3包括：承载于安装本体1的驱动电机31；以及，承载于驱动电机31的动力输出轴的摩擦轮32，摩擦轮32穿过驱动槽15与挡板2相抵接；驱动电机31通过螺栓固定在安装本体1的内壁上，且通常在安装本体1的内壁上设置有安装座，驱动电机31安装在安装座上，摩擦轮32包括：套设在驱动电机31的动力输出轴上的轮盘和套设在轮盘上的摩擦环，摩擦环由橡胶制成，相应的，挡板2的内壁或者与摩擦轮32相配合的部分也设有橡胶摩擦层，从而使得两者直接具备较大的摩擦力，且通常摩擦轮32位于靠近滑动槽12的开口处，从而可驱动挡板2滑移更大的距离；驱动电机31驱动摩擦轮32转动，由于摩擦轮32抵接在挡板2上，因此摩擦轮32与挡板2之间会产生较大的摩擦力，当摩擦轮32转动时，即可驱动挡板2往复滑移。

为了进一步提高摩擦轮32与挡板2之间的摩擦力，在摩擦轮32的圆周面上设有防滑结构4，防滑结构4为防滑棱，相应的，在挡板2朝向摩擦轮32的一侧设有与防滑棱相适配的摩擦槽22，在摩擦轮32转动驱动挡板2滑移的过程中，防滑棱可以嵌入到摩擦槽22中，使摩擦轮32可以更加稳定的驱动挡板2滑移；当然，在其他实施例中，防滑结构4可以采用防滑凸点或者呈波浪形的防滑条纹。

为了防止挡板2滑脱出滑动槽12以及摩擦轮32与挡板2相脱离，在挡板2的两端均设有挡块21，滑动槽12内设有与挡块21相配合的限位块14，通过挡块21和限位块14相配合即可将挡板2限制的滑槽内。

正常情况下，挡板2收拢在滑动槽12内，当下雨时，启动驱动机构3，驱动挡板2滑出滑动槽12遮挡在后视镜的上方，即可遮挡雨水保持镜片13清晰，使得驾驶员在雨雪天时也能够通过后视镜查看车后的状况，保证行车安全，且成本低、安装方便。

在上述实施例中，对各个实施例的描述各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本实用新型并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本实用新型，某些步骤可能采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所述涉及的动作和模块并不一定是本实用新型所必须的。

本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元之间的间接耦合或通信连接，可以是电信或者其它的形式。

上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而并非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。