一种利用光伏路面充电的零气压轮胎的制作方法

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种利用光伏路面充电的零气压轮胎。

背景技术：

新能源光伏高速公路已实现铺设，预留的电磁感应线圈在未来可为电动汽车提供无线充电，解决电动汽车的续航问题，但汽车的无线充电技术尚不成熟、成本高、充电效率低。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种利用光伏路面充电的零气压轮胎，目的是可降低汽车充电成本、提高汽车的充电效率。

本发明的技术方案为：

一种利用光伏路面充电的零气压轮胎，包括零气压轮胎和给零气压轮胎充电的光伏路面，所述零气压轮胎包括设置在轮胎内部的充气囊，两侧连接在轮胎内腔壁上的缓冲带，所述缓冲带与轮胎内腔壁之间设有弹力件，弹力件的两端分别与二者相连；沿轮胎胎面周向设置可伸缩的橡胶环，连接橡胶环与缓冲带的数个链接件，所述橡胶环两侧设有导线圈，导线圈引出正、负极电线穿过橡胶环、链接件后绕经轮胎内腔通过车轴与汽车蓄电池或电机等连接；所述光伏路面上设有充电槽，橡胶环与充电槽滚动接触。

和现有技术相比，本方案在轮胎胎面设置可伸缩的橡胶环，橡胶环沿轮胎圆周方向呈圆环形，橡胶环上设有导线圈，导线圈与光伏路面上的充电槽接触，在轮胎行驶过程中，导线圈始终与充电槽滑动接触，实现汽车充电。具体过程为：轮胎气囊充气顶起缓冲带，带动链接件使橡胶环伸出轮胎胎面嵌入光伏路面中的充电槽，导线圈随轮胎转动过程中与充电槽滑动接触，光伏路面发电连通路面与轮胎中电路，实现充电。轮胎的充气囊放气时，弹力件由压缩状态恢复原形，弹力件向上顶起缓冲带，此时拖动相连的橡胶环缩进轮胎的胎面中，轮胎断开充电连接，可正常行驶。其中导线圈沿轮胎周向设置，整体呈圆环形。

基于上述方案，本发明还做出了如下改进：

进一步地，所述充电槽两侧内壁设有导轨槽，导轨槽中固定有导线轨，导向轨与光伏板电连接；橡胶环与导线轨滚动接触。本技术方案是对充电槽的进一步设计，充电槽为带电导向轨的直线型结构。

进一步地，轮胎胎面上设有圆环形槽，所述圆环形槽两侧内壁上设有弧形槽，所述橡胶环上设有与弧形槽配合的凸缘。本技术改进中，轮胎胎面上设有容纳橡胶环的圆环形槽，槽的形状与橡胶环的剖面形状相匹配，橡胶环上的凸缘与圆环形槽两侧内壁上弧形槽紧密装配在一起，可阻止路面上的泥水等异物进入轮胎污染充电线路；此外，凸缘应避免过大，妨碍导线圈与导线槽接触充电，凸缘优先选取弹性较好的胶料。

进一步地，所述链接件为中空结。本技术方案是为了使正极电线、负极电线穿过链接件内部进入轮胎内腔。

进一步地，所述导轨槽位于光伏路面底部的绝缘层。本技术改进中，将导轨槽设置于绝缘层避免破坏光伏路面结构且具有绝缘性。

本实用新型的有益效果是解决电动汽车的续航问题，电动汽车的发展不受无线充电等技术的限制，可降低汽车充电成本、提高汽车的充电效率等。

附图说明

图1是本实用新型轮胎充电状态结构示意图；

图2是本实用新型轮胎导线圈与光伏路面对接的结构示意图；

图3是本实用新型轮胎非充电状态结构示意图；

图4是本实用新型轮胎圆环形槽与橡胶环剖面图。

图中，1、轮胎；2、充气囊；3、缓冲带；4、链接件；5、弹力件；6、橡胶环；7、圆环形槽；8、正极导线圈；8’、负极导线圈；9、弧形槽；10、凸缘；11、负极电线；12、正极电线；21、光伏路面；22、充电槽；23、导轨槽；24、正极导线轨；24’、负极导线轨；25、正极光伏板电线；26、负极光伏板电线。

具体实施方式

如图1、3、4所示，一种利用光伏路面充电的零气压轮胎，包括设置在轮胎1内部的充气囊2，两侧连接在轮胎内腔壁上的缓冲带3，所述缓冲带与轮胎内腔壁之间设有弹力件5，弹力件5的两端分别与二者相连；还包括设置在轮胎胎面的橡胶环6，连接橡胶环6与缓冲带3的数个链接件4，所述橡胶环6两侧设有圆环形的正极导线圈8、负极导线圈8’，导线圈引出正极电线12、负极电线11穿过橡胶环6、链接件4后绕经轮胎内腔通过车轴与汽车蓄电池或电机等连接；光伏路面21上设有充电槽22，橡胶环6与充电槽22滚动接触。所述充电槽22两侧内壁设有导轨槽23，所述导轨槽23位于光伏路面的绝缘层，导轨槽23中固定有导线轨，导线轨分为正极导线轨24和负极导线轨24’，导线轨与光伏板电连接；橡胶环6 与导线轨滚动接触。

轮胎胎面上设有圆环形槽7，所述圆环形槽两侧内壁上设有弧形槽9，所述橡胶环6上设有与弧形槽配合的凸缘10。所述链接件为中空结构。

工作过程：轮胎充电状态(如图1)，轮胎1中的充气囊2充气膨胀顶起缓冲带3，带动链接件4使橡胶环6伸出轮胎1的胎面嵌入光伏路面21中的充电槽22中；如图2，充电槽22一侧的正极导线轨24与橡胶环6中的正极导线圈8对接，另一侧的负极导线轨24’与橡胶环中的负极导线圈8’对接；当轮胎行驶时(如图2)，两个导线圈随轮胎转动过程中与两个导线轨实现滑动连接；当光伏路面发电时可连通路面与轮胎中的电路，两个导线圈分别引出正极电线12、负极电线11经过轮胎内部，通过车轴方向向汽车的蓄电池或电机等的正负极相连接实现充电。

轮胎非充电状态(如图3)：轮胎1中的充气囊2放气时，弹力件5由压缩状态恢复原形，弹力件5向上顶起缓冲带3，此时拖动相连的橡胶环6缩进轮胎1的胎面中，轮胎断开充电连接，可正常行驶。