一种防止假系安全带的检测设备的制作方法

本实用新型属于交通安全智能监控电子技术领域，具体涉及一种防止假系安全带的检测设备。

背景技术：

尽管有政策法规强制要求行车时司乘人员必须系好安全带，而且还有检查监督、宣传教育、语音提示等措施，但是，依然无法解决司乘人员安全意识淡薄、存在侥幸心理、嫌麻烦不舒服，不愿正确全程系好安全带的问题；为了消除语音警示的烦扰，自作聪明的将安全带从背后直接插扣、或者用别的插件插扣等方式假系安全带！不但违法违规，也是拿自己生命开玩笑，极其不负责任！而现在市场上的安全带语音提示装置，对于司乘人员假系假扣插安全带、中途解开安全带形同虚设，当遇到交警查车时被罚款，当车辆在发生交通事故时，造成不必要的重大人员伤亡，给社会和家庭带来巨大的经济损失和精神痛苦！

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种防止假系安全带的检测设备，通过编码开关检测安全带伸缩的长短，判断出乘客是正确系好安全带、还是从背后直接插扣、或用别的插件插扣安全带等假系行为，一旦出现假系安全带行为，本实用新型设备会将信息传送到的语音警示系统，作出持续的警示，促使司乘人员正确系好安全带，以消除安全隐患，避免被交警处罚，并将事故发生时的损失降到最低，保障司乘人员的生命安全！

本实用新型设备是在现有的安全带自动收卷器的基础上，设置了一个能自动检测安全带伸缩长短和智能判断及传送信息的检测装置。

本实用新型包括收卷器壳体、收卷器转轴组件、转轴盖、编码开关、PCB板、卷带和锁舌；收卷器壳体、收卷器转轴组件、转轴盖、卷带、锁舌与现有安全带自动收卷器部件相同；在收卷器转轴组件侧板中部固定设置有PCB板，收卷器转轴组件的转轴端头上固定设置有编码开关，编码开关设置在PCB板上，编码开关可与收卷器转轴联动。

编码开关型号为EC11，PCB板电路改为编码开关电路。

本实用新型设备的实现原理为：

编码开关带两路开关,当编码开关旋转时,两路开关通断形成的脉冲会有先后顺序,中央处理器通过检测这两路开关通断的先后顺序，判断出编码开关是顺时针旋转还是反时针旋转,再通过对开关通断的次数计数,根据编码开关旋转一圈的脉冲数计算出编码开关旋转的圈数，比如编码开关旋转一圈会产生12个脉冲，如果中央处理器检测到同一个方向开关通断的次数为24次,则可计算出编码开关旋转了2圈，由收卷器每圈的周长经过一定的算法修正就可测量出安全带拉伸或缩进的长度，如果没有达到设定的拉伸的长度，本实用新型设备会将信息传送给现有的语音警示系统，启动语音报警。

本实用新型的优点在于使用无源器件编码开关,无需专门的供电电路，静态时无电流消耗；通过编码开关旋转可检测安全带伸缩长短，判断出司乘人员是正确系好安全带、还是从背后直接插扣、或用别的插件插扣安全带等假系行为，一旦发现假系安全带行为，本实用新型设备会将信息传送到的语音警示系统，做出持续的语音警示，直至乘客正确系好安全带才会停止，以防止假系安全带，避免被交警处罚，消除安全隐患，将事故发生时的损失降到最低，保障乘客的生命安全！并且安装使用方便简单，运用范围广泛，利于推广。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的各部件分解状态结构示意图；

图3是本实用新型的检测装置分解状态结构示意图；

图4是本实用新型的编码开关电路图；

图中1是收卷器壳体组件，2是卷带，3是锁舌，4是收卷器上盖，5转盘卡盖，6是PCB板，7是编码开关，8是转盘齿轮。

具体实施方式

下面结合附图以最佳实施例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型设备是在现有的安全带自动收卷器基础上，设置了一个能自动检测安全带伸缩长短和智能判断及传送信息的检测装置。

本实用新型包括收卷器转轴组件(1)，卷带(2)，锁舌(3)，收卷器上盖(4)，转盘卡盖(5)，PCB板(6)，编码开关(7)，转盘齿轮(8)。

编码开关型号为EC11，PCB板电路为编码开关电路。

本实用新型设备的实现方法为：

自动收卷器进行拉伸时,编码开关(7)会与自动收卷器同步转动,当收卷器转动一圈时，编码开关(7)有多少位就可形成多少个脉冲,比如12位编码开关旋转一圈会产生12个脉冲，中央处理器通过对开关通断的次数计数,根据编码开关旋转一圈形成的脉冲数计算出编码开关旋转的圈数，比如12位编码开关旋转一圈会产生12个脉冲，如果中央处理器检测到开关通断的次数为24次,则可计算出编码开关旋转了2圈，由收卷器每圈的周长经过一定的算法修正就可测量出安全带的长度，一个编码开关上有两路开关,且两路开关通断会有先后,中央处理器通过检测这两路开关通断的先后顺序，判断出编码开关是顺时针旋转还是反时针旋转，这样编码开关既可判断出是测量的拉伸长度还是缩进长度；本实用新型设备会将信息传送给语音警示系统，做出持续的语音报警。