一种专用车底盘取力器保护系统的制作方法

本实用新型涉及一种专用车底盘，具体的说是一种专用车底盘取力器保护系统，属于专用车制造领域。

背景技术：

随着我国城镇化加快，环卫专用车以及工程抢险专用车应用越来越广泛，上装为实现其专用功能，需要底盘加装取力器为上装提供输出动力。大部分专用车在取力时车辆处于驻车状态，此时工作人员经常会出现不踩离合器、不拉手刹、不看气路系统压力直接啮合取力器，使取力器和变速箱损坏，除此之外工作结束后，驾驶员往往忘记断开取力器开关，使取力器一直出去工作状态，长此以往缩短取力器使用寿命，均会使客户造成不必要的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便、能够延长取力器使用寿命的专用车底盘取力器保护系统。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种专用车底盘取力器保护系统，包括电路系统及气路系统，所述电路系统由取力器啮合控制开关、气路压力传感器、离合器踏板传感器、驻车传感器、电磁换向阀、及控制器组成，所述控制器依次与取力器啮合控制开关、电磁换向阀串联形成回路，所述控制器的输出端分别并联气路压力传感器、驻车传感器、离合器踏板传感器及取力器啮合控制开关；所述气路系统包括依次串联的储气筒、气路压力传感及电磁换向阀，所述电磁换向阀与取力器的进气口相连接。

本实用新型进一步限定的技术方案是：所述电路系统中还设有提示灯光，所述提示灯光集成在取力器啮合控制开关上或与控制器单独并联。

进一步的，所述取力器具有工作状态及脱开状态，当所述取力器处于工作状态时，控制器接收驻车传感器信号、气路压力≥0.6MPa及离合器踏板脱开信号，此时取力器开关闭合有效，电磁换向阀得电，同时提示灯光常亮，取力器啮合；

当所述取力器处于脱开状态时，控制器接收驻车传感器信号及离合器踏板脱开信号，此时取力器开关断开有效，电磁换向阀失电，同时提示灯光不亮，取力器脱开。

进一步的，所述电磁换向阀为两位三通阀，所述电磁换向阀为两位三通阀，当取力器处于断开状态时，电磁阀失电，阀芯经弹簧下压复位， 此时取力器进气口通过电磁阀排气口Q和出气口O与大气相通，此时进气口P与排气口T断开，取力器气路压力为0MPa；当取力器处于闭合状态时，电磁阀接通，阀芯被带动吸起，此时取力器进气口通过出气口T相连和进气口P与气瓶相通，取力器气路压力≥0.6MPa。此时出气口Q与排气口O断开。

进一步的，专用车底盘的动力为纯电动或燃油。

本实用新型的有益效果是：有效的解决了由于工作人员误操作所引起的取力器损坏，为客户以及企业挽回不必要的经济损失，同时提高产品竞争力，提高客户体验要求。

本实用新型结构简单，使用方便，降低劳动强度，提高工作效率，在充分考虑零件开发成本的基础上，同时又满足了零件安装牢固的要求。本实用新型布局合理且制作成本低，适于批量生产，能够满足需要开展此项工作的市场需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例

本实施例提供的一种专用车底盘取力器保护系统，结构如图1所示：包括电路系统及气路系统。其中，电路系统由取力器啮合控制开关1、气路压力传感器7、离合器踏板传感器3、驻车传感器4、电磁换向阀8、提示灯光2及控制器5组成，控制器依次与取力器啮合控制开关、电磁换向阀串联形成回路，而控制器的输出端分别并联气路压力传感器、驻车传感器、离合器踏板传感器及取力器啮合控制开关。气路系统包括依次串联的储气筒6、气路压力传感器7及电磁换向阀8，电磁换向阀与取力器9的进气口相连接。

该取力器具有工作状态及脱开状态，当取力器处于工作状态时，控制器接收驻车传感器信号、气路压力≥0.6MPa及离合器踏板脱开信号，此时取力器开关闭合有效，电磁换向阀得电，阀芯被带动吸起，此时取力器进气口通过出气口T相连和进气口P与气瓶相通，取力器气路压力≥0.6MPa。此时出气口Q与排气口O断开，同时提示灯光常亮，取力器啮合。

当取力器处于脱开状态时，控制器接收驻车传感器信号及离合器踏板脱开信号，此时取力器开关断开有效，电磁换向阀失电，阀芯经弹簧下压复位， 此时取力器进气口通过电磁阀排气口Q和出气口O与大气相通，此时进气口P与排气口T断开，取力器气路压力为0MPa，同时提示灯光不亮，取力器脱开。

同时，专用车底盘的动力可以为纯电动或燃油。有效的保护了取力器。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。