一种便于移动的转动式公交车用拉手的制作方法

本实用新型涉及公交车技术领域，具体为一种便于移动的转动式公交车用拉手。

背景技术：

随着社会的发展与科技水平的不断提高，公交车已成为人们常见的代步工具之一，在早晚高峰期时间段，公交车上人较多，此时乘客需用手握住拉手以保持平衡，但是现有的公交车用拉手大多不便于根据需要对其进行移动，同时也不便于对其高度和角度进行调节，使其不适用于所有年龄段人群。针对上述问题，在原有公交车用拉手的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于移动的转动式公交车用拉手，解决了现有公交车用拉手大多不便于根据需要对其进行移动，同时也不便于对其高度和角度进行调节，使其不适用于所有年龄段人群的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于移动的转动式公交车用拉手，包括活动件和拉动轴，所述活动件的下表面右端预留有凹槽，且凹槽的内部安装有活动轴，所述活动轴的下方安装有拉手本体，且拉手本体的下端开设有预留槽，所述活动件的上方通过滑槽与公交车顶板滑动连接，且滑槽开设在公交车顶板的下表面前后两端，所述公交车顶板的下表面中部预留有卡槽，且卡槽的内部设置有卡件，所述卡件通过通孔从活动件的内部贯穿，且通孔开凿在活动件的左端内部，所述卡件的下方焊接有固定板，且固定板的外端上方通过连接弹簧与活动件相互连接，同时连接弹簧包裹在卡件的下端外侧，所述拉动轴转动连接在固定板的下方，且拉动轴的右表面预留有手握槽。

优选的，所述活动件的上方通过滑槽与公交车顶板构成滑动机构，且该滑动机构的滑动方向为左右滑动。

优选的，所述凹槽的内表面和活动轴的外表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹走向相同。

优选的，所述拉手本体的纵截面呈等腰三角形结构，且该等腰三角形底边的长度大于活动轴的口径，同时拉手本体下端的预留槽下表面呈波纹状结构。

优选的，所述卡件的上端和卡槽均具有磁性，同时二者为异名磁极。

优选的，所述连接弹簧的初始长度等于卡件的长度减去卡槽与通孔的深度之和。

优选的，所述手握槽在拉动轴的外表面等间距预留有四个。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种便于移动的转动式公交车用拉手。具备以下有益效果：

（1）、该便于移动的转动式公交车用拉手，活动件的上方通过滑槽与公交车顶板滑动连接，乘客可根据需要对活动件进行移动，从而完成拉手本体水平位置的调节，而卡件与卡槽的卡合则很好的完成了活动件的固定。

（2）、该便于移动的转动式公交车用拉手，在活动件的右端内部预留有凹槽，且凹槽内部螺纹连接有活动轴，可通过活动轴的转动完成拉手本体高度的调节，该设置可使装置整体适用于不同年龄段的人群，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型活动件与公交车顶板连接结构示意图；

图3为本实用新型拉手本体侧面结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、活动件；2、凹槽；3、活动轴；4、拉手本体；5、预留槽；6、滑槽；7、公交车顶板；8、卡槽；9、卡件；10、通孔；11、固定板；12、连接弹簧；13、拉动轴；14、手握槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于移动的转动式公交车用拉手，包括活动件1、凹槽2、活动轴3、拉手本体4、预留槽5、滑槽6、公交车顶板7、卡槽8、卡件9、通孔10、固定板11、连接弹簧12、拉动轴13和手握槽14，活动件1的下表面右端预留有凹槽2，且凹槽2的内部安装有活动轴3，活动轴3的下方安装有拉手本体4，且拉手本体4的下端开设有预留槽5，活动件1的上方通过滑槽6与公交车顶板7滑动连接，且滑槽6开设在公交车顶板7的下表面前后两端，公交车顶板7的下表面中部预留有卡槽8，且卡槽8的内部设置有卡件9，卡件9通过通孔10从活动件1的内部贯穿，且通孔10开凿在活动件1的左端内部，卡件9的下方焊接有固定板11，且固定板11的外端上方通过连接弹簧12与活动件1相互连接，同时连接弹簧12包裹在卡件9的下端外侧，拉动轴13转动连接在固定板11的下方，且拉动轴13的右表面预留有手握槽14；

活动件1的上方通过滑槽6与公交车顶板7构成滑动机构，且该滑动机构的滑动方向为左右滑动，使用者在公交车上可根据需要对装置整体的水平位置进行移动调节，提高了装置的灵活性；

凹槽2的内表面和活动轴3的外表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹走向相同，二者为螺纹连接，可通过活动轴3的转动对拉手本体4进行高度和角度的调节，适用于不同年龄段人群的使用；

拉手本体4的纵截面呈等腰三角形结构，且该等腰三角形底边的长度大于活动轴3的口径，在不妨碍与活动轴3进行连接的同时也极大程度的节约了材料，从而减少了生产成本，同时拉手本体4下端的预留槽5下表面呈波纹状结构，便于使用者用手握住预留槽5；

卡件9的上端和卡槽8均具有磁性，同时二者为异名磁极，异名磁极相互吸引，提高了卡件9与卡槽8的连接紧密性，从而完成活动件1与公交车顶板7之间的固定；

连接弹簧12的初始长度等于卡件9的长度减去卡槽8与通孔10的深度之和，当连接弹簧12处于初始状态时，卡件9位于卡槽8内部，可完成活动件1与公交车顶板7之间的固定，当需要对活动件1的水平位置进行调节时，使用者只需将卡件9向下方拉动，使其与卡槽8分离，此时连接弹簧12处于伸长状态，产生向上运动的趋势，当活动件1水平位置调节完毕后，使用者松开卡件9，卡件9在连接弹簧12的弹性作用力和卡槽8的磁性作用力下即可向上运动，完成与卡槽8的卡合，对活动件1进行固定；

手握槽14在拉动轴13的外表面等间距预留有四个，便于使用者用手握住拉动轴13将其向下拉动。

使用时，乘客首先可通过转动拉手本体4带动活动轴3在凹槽2的内部进行转动，由于活动轴3与凹槽2之间为螺纹连接，因此乘客可通过对活动轴3的正反转动完成拉手本体4高度和角度的调节，提高了装置的灵活性，待拉手本体4的高度和角度调节完毕后，乘客即可直接握住预留槽5，以提高自己在公交车内部的站立稳定性，且预留槽5下表面呈波纹状结构，可很好的与乘客手指进行贴合，提高了舒适度，随后乘客还可根据需要对拉手本体4进行移动，在此过程中，乘客只需用另一只手握住拉动轴13，并将其向下方拉动，待卡件9与卡槽8分离后，即可对活动件1进行滑动，从而完成拉手本体4水平位置的调节，待调节完毕后，乘客只需松开拉动轴13即可，此时卡件9在连接弹簧12的弹性作用力和卡槽8的磁性作用力下向上移动，与卡槽8进行卡合，从而完成活动件1的固定，这就是该便于移动的转动式公交车用拉手的使用过程，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，活动件1的上方通过滑槽6与公交车顶板7滑动连接，乘客可根据需要对活动件1进行移动，从而完成拉手本体4水平位置的调节，而卡件9与卡槽8的卡合则很好的完成了活动件1的固定，除此之外，在活动件1的右端内部预留有凹槽2，且凹槽2内部螺纹连接有活动轴3，可通过活动轴3的转动完成拉手本体4高度的调节，该设置可使装置整体适用于不同年龄段的人群，提高了装置的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。