一体靠背翻转座椅结构的制作方法

本实用新型属于三轮车技术领域，具体涉及一体靠背翻转座椅结构。

背景技术：

三轮车现有翻转靠背结构主要有：矩形管和角铁加铁皮焊接成型两种结构，结构强度差，而且这两种结构外观商品性差，在制作过程中不方便，也不利于控制整体尺寸。

技术实现要素：

针对上述内容，为解决三轮车现有翻转靠背结构强度差、在制作过程中不方便，也不利于控制整体尺寸的问题，本实用新型提供一体靠背翻转座椅结构，该结构采用板材冲压成型板，减少了焊接，并通过加强筋结构提升了结构强度，同时该结构不仅满足现有翻转座椅的使用要求，并且使商品在制作过程中更加便捷，可以随意调整外观尺寸。

技术方案为：包括座椅本体，所述座椅本体由板材冲压成型，所述座椅本体上设有与其一体成型的加强筋，所述座椅本体正面一侧边缘处通过合页与三轮车车厢前侧板连接，所述座椅本体正面另一侧边缘处通过搭扣与三轮车车厢前侧板连接，形成三轮车司机靠背结构，所述座椅本体绕所述合页相对于三轮车车厢前侧板翻转，使所述座椅本体左、右两侧边分别搭接在三轮车车厢左、右两侧板上，形成三轮车车厢座椅结构。

优选地，三轮车车厢左、右两侧板上均设有翻边，在所述座椅本体绕所述合页相对于三轮车车厢前侧板翻转时，所述座椅本体左、右两侧边分别搭接在三轮车车厢左、右两侧的翻边上，形成用于支撑所述座椅本体的结构。

优选地，所述翻边呈矩形板状。

优选地，所述座椅本体呈长方体状。

优选地，所述座椅本体上设有用于固定靠背的安装孔。

优选地，所述安装孔为六个，六个所述安装孔均匀分布于所述座椅本体上。

本实用新型提供一体靠背翻转座椅结构，与现有技术相比有益效果为：

1、本实用新型提供一体靠背翻转座椅结构，该结构采用板材冲压成型板，减少了焊接，并通过加强筋结构提升了结构强度；

2、设置翻边，座椅本体左、右两侧边分别搭接在三轮车车厢左、右两侧板的翻边上，形成用于支撑所述座椅本体的结构，从而提升座椅本体的支撑强度；

3、该结构不仅满足现有翻转座椅的使用要求，并且使商品在制作过程中更加便捷，可以随意调整外观尺寸。

附图说明

图1是本实用新型整体结构图。

图2是本实用新型整体正视图。

图3是本实用新型整体背视图。

图4是本实用新型整体仰视图。

图5是本实用新型整体俯视图。

图6是本实用新型整体左视图。

图7是本实用新型整体右视图。

图中：1-座椅本体、2-加强筋、3 -合页、4-安装孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例一、如图1～7所示，一体靠背翻转座椅结构，包括座椅本体1，座椅本体1由板材冲压成型，座椅本体1上设有与其一体成型的加强筋2。该座椅本体1采用板材冲压成型板，减少了焊接，并通过加强筋2提升了结构强度；

座椅本体1正面一侧边缘处通过合页3与三轮车车厢前侧板连接，座椅本体1正面另一侧边缘处通过搭扣与三轮车车厢前侧板连接，形成三轮车司机靠背结构，搭扣图中为画出，搭扣与现有技术中车厢侧板扣相似。

座椅本体1绕所述合页3相对于三轮车车厢前侧板翻转，使座椅本体1左、右两侧边分别搭接在三轮车车厢左、右两侧板上，形成三轮车车厢座椅结构。

其中，座椅本体1呈长方体状。

其中，座椅本体1上设有用于固定靠背的安装孔4，安装孔4为六个，六个所述安装孔4均匀分布于座椅本体1上。

实施例二、在上述实施例的基础上，进一步，三轮车车厢左、右两侧板上均设有翻边，在座椅本体1绕所述合页3相对于三轮车车厢前侧板翻转时，座椅本体1左、右两侧边分别搭接在三轮车车厢左、右两侧的翻边上，形成用于支撑座椅本体1的结构。设置翻边，在座椅本体1左、右两侧边分别搭接在三轮车车厢左、右两侧板上时，翻边可以支撑座椅本体1，从而提升座椅本体1的支撑强度。

其中，翻边图中未画出，翻边呈矩形板状，翻边可通过焊接固定在三轮车车厢左、右侧板上，翻边支撑座椅本体1，使座椅本体1与三轮车车厢前侧板垂直。

本实用新型提供一体靠背翻转座椅结构，该结构采用板材冲压成型板，减少了焊接，并通过加强筋结构提升了结构强度，同时该结构不仅满足现有翻转座椅的使用要求，并且使商品在制作过程中更加便捷，可以随意调整外观尺寸，具有较好的实用性，适合广泛推广。

上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。由此所引伸出的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。