用于车辆的工作表面和车辆的制作方法

本公开总体上涉及一种工作表面。更具体地，本公开涉及一种可展开工作表面。

背景技术：

车辆中可展开装置(诸如工作表面)的常见问题是防止装置在使用时或在车辆运动时自由旋转。这个问题的一种解决方案是增加实现可展开装置的致动所需的作用力。然而，这种途径可能使用户更难以解锁装置并降低用户体验的质量。因此，需要不会对用户体验的质量产生负面影响的新解决方案来解决这个问题。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

技术实现要素：

根据本公开的第一方面，一种用于车辆的工作表面包括与锁定板接合的致动器板。致动器板沿第一方向的致动引起锁定板沿第二方向的致动，从而在锁定配置与解锁配置之间致动锁定板。

本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或组合：

·致动器板通过按钮沿第一方向致动；

·锁定板还包括沿锁定板的第一侧定位的多个突起；

·用于车辆的工作表面还包括定位片(puck)，其被配置成当工作表面在收起位置与完全展开位置之间移动时与一个或多个突起接合；

·收起位置和完全展开位置被分开约四十度(40°)的角位移；

·多个突起和定位片相互作用，以在收起位置与完全展开位置之间以五度(5°)的增量提供接合点；

·工作表面安装在座椅组件上；并且

·工作表面安装在前排座椅的中间座椅靠背的后侧。

根据本公开的第二方面，座椅组件包括工作表面、将工作表面保持在各种位置的锁定板、以及与锁定板接合并且被配置成致动锁定配置与解锁配置之间锁定板。致动器板可沿第一方向移动，锁定板可沿第二方向移动。第一方向和第二方向彼此不平行。

本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或组合：

·第一方向和第二方向基本上彼此垂直；

·锁定板还包括沿锁定板的第一侧定位的多个突起；

·座椅组件还包括定位片，其被配置成当工作表面在收起位置与完全展开位置之间移动时与一个或多个突起接合；

·收起位置和完全展开位置被分开约四十度(40°)的角位移；

·多个突起和定位片相互作用，以在收起位置与完全展开位置之间以五度(5°)的增量提供接合点；并且

·工作表面安装在车辆中。

根据本公开的第三方面，车辆包括工作表面。锁定板将工作表面保持在各种位置，其中多个突起沿着锁定板的第一侧定位。多个突起从第一侧的第一端处的第一形状转换到第一侧的第二端处的第二形状。致动器板与锁定板接合并被配置成致动锁定配置与解锁配置之间的锁定板。致动器板可沿第一方向移动，并且锁定板可沿第二方向移动。第一方向和第二方向彼此不平行。

本公开的第三方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或组合：

·锁定板在第一端处具有第一宽度，在第二端处具有第二宽度，其中第二宽度大于第一宽度，使得第一侧为大致弓形形状；

·多个突起的第一形状具有大致矩形的轮廓；

·多个突起的第二形状具有大致锯齿形的轮廓；并且

·工作表面的收起位置和完全展开位置被分开约四十度(40°)的角位移，其中多个突起在收起位置与完全展开位置之间以五度(5°)的增量提供接合点。

通过研究以下说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将理解和了解本公开的这些和其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是车辆车厢的侧透视图，示出了前排座椅和后排座椅；

图2是处于向前倾倒位置的中间座椅的俯视图，示出了朝向乘员枢转的工作表面；

图3是根据一个实施例的工作表面的分解图；

图4是工作表面的底部部分的俯视图，示出了各种特征；

图5是工作表面的锁定机构的俯视图，示出了锁定配置；

图6是工作表面的锁定机构的俯视图，示出了解锁配置；

图7是锁定机构的致动器板的俯视图；

图8是锁定机构的锁定板的俯视图；

图9A是根据一个实施例的工作表面的锁定机构的俯视图，示出了收起位置；

图9B是根据一个实施例的工作表面的锁定机构的俯视图，示出了部分展开位置；

图9C是根据一个实施例的工作表面的锁定机构的俯视图，示出了完全展开位置；

图10是锁定机构的第一定位片的俯视图，示出了处于锁定配置时第一定位片与锁定板之间的接合；并且

图11是锁定机构的第一定位片的俯视图，示出了处于解锁配置中的锁定板。

具体实施方式

本文出于描述目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及它们的派生词应与如图5中取向的概念相关。然而，应理解，所述概念可采用各种替代的取向，但明确指明相反时除外。还应理解，在附图中示出且在以下说明书中描述的特定设备和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求明确声明，否则与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为是对权利要求的限制。

本所示实施例主要属于与工作表面相关的方法步骤和装置部件的组合。因此，在适当的情况下，装置部件和方法步骤已经通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些特定细节，以免对受益于本文描述的本领域普通技术人员显而易见的细节模糊本公开。此外，说明书和附图中的相同的标记表示相同的元件。

如本文所使用，当在两个或更多个物品的列表中使用术语“和/或”时，意味着可单独使用所列出的物品中的任何一个，或者可使用所列出的物品中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有部件A、B 和/或C，则该组合物可仅含有A；仅含有B；仅含有C；含有A和B的组合；含有A和C的组合；含有B和C的组合；以及含有A、B和C的组合。

在这个文件中，诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示这些实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”(“comprises”)、“包括”(“comprising”)或它们的任何其他变型旨在涵盖非排他性的包括，使得包括元件列表的过程、方法、物品或装置不仅包括那些元素，还可包括这种过程、方法、物品或装置未明确列出的或固有的其他元件。后面接“包括……”的元件在没有更多约束的情况下不排除包含该元件的过程、方法、物品或装置中存在其他相同元件。

参考图1至图11，附图标记20总体上表示车辆。车辆20包括工作表面24、锁定板28和致动器板32。锁定板28将工作表面24保持在各种位置中。致动器板32与锁定板28接合，并且被配置为在锁定配置(图5)与解锁(图6)配置之间致动锁定板28。致动器板32可沿第一方向移动，并且锁定板28可沿第二方向移动。在一些示例中，第一方向和第二方向彼此不平行。例如，第一方向和第二方向可以基本上彼此垂直。

再次参考图1，车辆20的车厢36通常包括前排座椅40和后排座椅44。前排座椅40和后排座椅44通常包括多个座椅组件48。座椅组件48包括座椅底座52和座椅靠背56。在一个示例中，工作表面24可以可操作地耦接到前排座椅40中的中间座椅60的座椅靠背56的后侧。因此，如本文所示，在使中间座椅60处于向前倾倒位置时，工作表面24可供车辆20的乘员使用。

现在参考图2，乘员64被示出为在前排座椅40中坐在中间座椅60与车辆20(图1)的车门的扶手68之间。乘员64处于驾驶位置，其手臂朝向车辆20的方向盘伸出。工作表面24被示出为处于展开位置。本文描绘的工作表面24的展开位置可以是部分展开位置或完全展开位置。在任一情况下，工作表面24都可朝向乘员64旋转，使得工作表面24从收起位置(图 1)展开。在工作表面24展开时，工作表面24可采取相对于乘员64成角度的取向，使得向乘员64呈现人体工程学区域以便填写文书工作、就进存放物品、在电子设备(例如，膝上型电脑)上工作或者总体上增加车辆20的车厢36的功能性。

参考图3，工作表面24可以是诸如生产力组件72的更大组件的一个部件。工作表面24可以是生产力组件72的最上部部件并且包括顶部部分 74，所述顶部部分74提供基本上光滑且美观的表面以供乘员64(图2)在其上面工作。工作表面24可以可操作地耦接到滑板组件76。滑板组件76可包括第一定位片80和第二定位片84。如本文所用，定位片被定义为生产力组件72的特征，所述特征被配置为在工作表面24在收起位置与完全展开位置之间转换时帮助引导工作表面24通过展开路径。另外，如本文所用，定位片可被配置为在锁定配置期间帮助将工作表面24保持在各种位置中。第一定位片80和/或第二定位片84可帮助引导工作表面24的展开和收起。在一些示例中，第一定位片80和/或第二定位片84可包括被配置为与锁定板28接合的齿88(图5)。滑板组件76还可包括拉动舌片86和枢转舌片90，所述拉动舌片86用作用于在向前和/或向后方向上致动滑板组件76的抓握表面，所述枢转舌片90用作工作表面24的枢转点或旋转轴线。滑板组件 76可以可滑动地耦接到储物箱(bin)组件92。储物箱组件92可包括一个或多个储存室96和/或一个或多个杯状保持器100。储物箱组件92还可包括一个或多个滑轨104，其定位在储物箱组件92的一个或多个边上，使得可沿着滑轨104引导滑板组件76与储物箱组件92的可滑动耦接。在操作中，当滑板组件76沿滑轨104致动以露出储物箱组件92时，工作表面24可在可操作地耦接到滑板组件76的同时保持处于收起位置。换句话讲，工作表面24和滑板组件76可彼此独立地致动。生产力组件72可包括支撑构件 108(诸如衬底)作为生产力组件72的最底部部分。

现在参考图4，工作表面24还可包括底部部分112。底部部分112可限定枢转孔116、第一定位片轨道120和第二定位片轨道124。底部部分 112还可包括多个支脚128和按钮切口132。工作表面24的顶部部分74(图 3)和底部部分112可通过一个或多个紧固件可操作地耦接到彼此。底部部分112还可限定一个或多个紧固件孔136，其用于将顶部部分74耦接到底部部分112。底部部分112可包括一系列增强件，诸如从底部部分112的表面向上突出的六边形图案140。这一系列增强件可为底部部分112提供一些刚性，这可有助于分布或总体上支撑施加到工作表面24的负载(例如，膝上型电脑或乘员所搁置的手臂)。

参考图5至图8，示出了根据一个示例的工作表面24的锁定机构144。锁定机构144包括锁定板28、致动器板32、第一定位片80、支脚128、按钮切口132和按钮148。在所描绘的示例中，致动器板32定位在锁定板28 的顶部上。锁定板28和致动器板32例如通过一个或多个紧固件而可操作地耦接到彼此，所述一个或多个紧固件可延伸穿过紧固件孔136并穿过锁定板28和/或致动器板32。替代地，锁定板28和致动器板32可夹置在滑板组件76与保持板之间。在这种示例中，紧固件可在间接地耦接到锁定板 28和致动器板32的同时直接地耦接到滑板组件76和保持板。锁定板28 可配备有一个或多个竖直槽152和一个或多个成角度的槽156。致动器板 32可配备有一个或多个水平槽160和一个或多个销164。销164可以成角度成与成角度的槽156互补或总体上与其相对应。例如，销164可具有大致菱形的轮廓。在操作中，紧固件可与一个或多个竖直槽152和一个或多个水平槽160共同定位并穿过它们。另外，成角度的槽156和销164可彼此耦接。因此，在致动按钮148时，致动器板32沿第一方向(诸如向左)被致动，这引起销164在成角度的槽156内运动。然后，通过按钮148造成的致动器板32向左的水平运动转换成锁定板28沿着竖直槽152的路径在向上方向上的竖直运动，从而使锁定板28与第一定位片80处于解锁配置 (图6)。

再次参考图5至图8，紧固件和水平槽160被配置为在允许上述水平运动的同时防止致动器板32的竖直运动。类似地，紧固件和竖直槽152被配置为在允许上述竖直运动的同时防止锁定板28的水平运动。因此，致动器板32将按钮148的水平致动转换成锁定板28的竖直运动，使得工作表面24可由乘员64(图2)在收起位置与完全展开位置之间致动。锁定板28 的第一侧170包括多个突起172。在各种示例中，在第一侧170的第一端 174处，突起172设有第一形状，并且在第一侧170的第二端176处，设有第二形状，如将在下面进一步详细讨论。第一形状可具有大致矩形的轮廓，并且第二形状可具有大致锯齿形的轮廓。锁定板28可由一个或多个偏置构件168(例如，弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧、板簧等)朝向锁定配置偏置。偏置构件168可各自与紧固件共同定位，并且定位在工作表面24上的支脚 128与锁定板28上的斜撑表面180之间。斜撑表面180可以是用于偏置构件168的被动接触点，或者可主动地接合和/或保持与其相关联的偏置构件 168。如图所示，偏置构件168类似于尚未被置于加载位置的扭转弹簧，在所述加载位置中，扭转弹簧的第一支腿与相关联的支脚128接合，并且扭转弹簧的第二支腿与相关联的斜撑表面180接合。在各种示例中，锁定板 28可在第一端174处具有第一宽度并且在第二端176处具有第二宽度。在一些示例中，第二宽度可大于第一宽度，使得锁定板28的第一侧170为大致弓形形状。

现在参考图9A至图9C，工作表面24被示出为没有顶部部分74(图3) 以露出内部和/或下面的特征结构。工作表面24被示出为锁定机构144处于锁定配置中。图9A描绘了处于收起位置的工作表面24，所述收起位置可替代地被称为零度(0°)位移位置。图9B描绘了处于部分展开位置的工作表面24。例如，部分展开位置可从收起位置位移约20度(20°)的角位移。图9C描绘了处于完全展开位置的工作表面24，所述完全展开位置可表示从收起位置约四十度(40°)的角位移。如所描绘，第一定位片80限定凹入部分184，所述凹入部分184继而又在凹入部分184的任一侧限定齿88。在所描绘的示例中，第一定位片80配备有由凹入部分184限定的四个齿88。定位为四个齿88的中间两个的齿88被配置为定位成与突起172之间的距离相对应。

再次参考图9A至图9C，在所描绘的示例中，当工作表面24在收起位置与完全展开位置之间被致动的同时，第一定位片80保持静止或总体上是固定的。虽然已经将完全展开位置讨论为从收起位置旋转地位移约四十度 (40°)的角位移，但是可以预期，完全展开位置可通过从收起位置的替代角位移来表示。例如，完全展开位置可以是从收起位置成角度地位移至少约十度(10°)、至少约二十度(20°)、至少约三十度(30°)、至少约为四十度(40°)、至少约五十度(50°)、至少约六十度(60°)、至少约七十度(70°)、至少约八十度(80°)、至少约九十度(90°)、小于约一百度(100°)、小于约一百一十度 (110°)、小于约一百二十度(120°)和/或它们的组合或范围。在各种示例中，工作表面24可以在收起位置与完全展开位置之间设置有多个位置。例如，可包括收起位置和/或完全展开位置的多个位置可以是至少约五个位置，至少约七个位置、至少约九个位置、至少约十一个位置、至少约十三个位置、至少约十五个位置、和/或它们的组合或范围。在一些示例中，多个突起172 和第一定位片80相互作用以在收起位置与完全展开位置之间提供接合点。接合点可以以约两度(2°)，约五度(5°)，约十度(10°)，约十五度(15°)，二十度(20°)和/或它们的组合和范围的增量间隔开。

参考图10和11，更详细地示出了第一定位片80的齿88与锁定板28 的突起172之间的接合。在所描绘的示例中，工作表面24处于完全展开位置，使得定位在锁定板28的第二端176处的突起172与第一定位片80的齿88接合(图10)。锁定板28的第二端176处的突起172可以配置为非对称的突起。例如，第二端176处的突起172通常可类似于包括第一区域188 和第二区域192的锯齿形的轮廓。突起172的第一区域188可被配置成与第一定位片80的齿88接合，使得工作表面24保持在期望位置。在一些示例中，第一区域188可以垂直于锁定板28的第一侧170的角度设置。突起 172的第二区域192可被配置成与锁定板28的致动方向平行的角度。例如，第二区域192可以与锁定板28上的竖直狭槽152平行的角度设置。在所描绘的示例中，锁定板28的第一侧170是弓形形状。因此，当锁定板28从第一端174(图5)横穿到第二端176时，第一区域188和/或第二区域192相对于第一侧170和/或滑板组件76设置的角度可以连续的方式改变。

车辆20中的可展开装置的共同问题是在使用中或在车辆20处于运动中时防止装置的自由旋转。如果装置在使用时移动，则用户将难以使用该装置来(例如)在一张纸上书写或使用笔记本电脑。如果装置在车辆20处于运动中时移动，则甚至更糟糕。如果装置在车辆20处于运动中时移动(例如，在乘员64面前)，则该装置将产生潜在的安全隐患或者对乘员64造成物理伤害。该问题的一个解决方案是例如通过增加偏置构件168的强度、弹簧常数或预张紧来增加启用可展开装置的致动所需的作用力。然而，这种方法可能使乘员64更难以解锁装置并降低用户体验的质量。

本公开的工作表面24提供按钮148的自然且符合人体工程学的致动，其能够单手实现并且不会对用户体验的质量造成不利影响。例如，可以通过施加小于约15牛顿(15N)的力来致动按钮148以解锁工作表面24。另外，锁定机构144的设计可通过提供倾斜表面(诸如突起172的第一区域188) 来减少为展开工作表面24所施加的作用力，当工作表面24展开时，所述倾斜表面不太可能与第一定位片80上的齿88结合。例如，如果未将按钮 148足够地致动以完全清除齿88，则倾斜表面有助于通过与第一定位片80 接触而将锁定机构144致动剩余的部分。此外，锁定机构144通过提供突起172的第二区域192来防止工作表面24的无意展开，突起172的第二区域192被配置成垂直于工作表面24的行进方向，使得当工作表面24在使用时或车辆20处于运动中时，锁定配置抵抗住可能作用于工作表面24上的惯性力。突起172的第二区域192和第一定位片80的齿88被配置成在处于锁定配置时具有接触表面区域，该接触表面区域覆盖可在第二区域192 与齿88接合处的齿88上可用的表面区域的相当大部分。一般来讲，锁定机构144被配置成使解锁方向上的反作用力最小化，这将导致锁定机构144 在撞击事件(例如，车辆碰撞)中解锁。

根据本公开的各个方面，工作表面24被设计成通过例如在车辆20的正常操作期间存在的惯性力(例如，沿各个方向以各种速率加速和减速)来抵抗无意展开。因此，按钮148的致动可被配置成优先考虑按钮作用力问题以改善用户体验的质量。另外，生产力组件72可更重，而无需冒无意展开工作表面24的风险，并且不会增加偏置构件168的预张紧(例如，弹簧常数)。因此，生产力组件72可更复杂，诸如具有更多特征和/或功能性，同时满足各种稳健性要求而无需冒无意解锁锁定机构144的风险。

本领域技术人员以及制造或使用本文所公开的概念的人员将会想到本公开的修改。因此，应理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明性目的，并不旨在限制本公开的范围，本公开的范围由根据专利法原理 (包括等同论)解释的所附权利要求限定。

本领域普通技术人员将理解，所描述的概念和其他部件的结构不限于任何特定材料。除非本文另有说明，否则本文公开的概念的其他示例性实施例可由多种材料形成。

出于本公开的目的，术语“耦接”(在它的所有形式中：耦接(couple)、耦接(coupling)、耦接(coupled)等)通常意味着两个部件(电的或机械的)彼此直接或间接地联结。这种联结本质上可以是固定的或本质上是可移动的。这种联结可通过两个部件(电的或机械的)实现，并且任何另外的中间构件彼此一体地形成或者与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种联结本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

同样重要的是要注意，如在示例性实施例中所示，本公开的元件的结构和布置仅是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了本创新方案的一些实施例，但是审阅本公开的本领域技术人员将容易理解，可以有许多修改 (例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料的使用、颜色、取向等的变化)，而本质上不脱离所陈述主题的新颖教导和优点。例如，示出为一体形成的元件可由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可一体形成、界面的操作可反向或以其他方式变化、系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可改变，并且元件之间提供的调节位置的性质或标记可改变。应注意，系统的元件和/或组件可由多种材料中的任何一种构成，这些材料以各种颜色、纹理和组合中的任何一种提供足够的强度或耐久性。因此，所有这些修改旨在包括在本创新方案的范围内。在不脱离本创新方案的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、工况和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。

应理解，任何描述的过程或所描述的过程内的步骤可与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文所公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应理解为限制。

还应理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可对前述结构和方法做出变型和修改，并且此外应理解，除非这些权利要求以其语言另外明确表示，否则此类概念旨在被所附权利要求涵盖。

根据本实用新型，提供了一种用于车辆的工作表面，其具有与锁定板接合的致动器板，使得所述致动器板沿第一方向的致动引起所述锁定板沿第二方向的致动，从而在锁定配置与解锁配置之间致动所述锁定板。

根据一个实施例，所述致动器板通过按钮沿所述第一方向致动。

根据一个实施例，所述锁定板还包括：沿所述锁定板的第一侧定位的多个突起。

根据一个实施例，上述实用新型的进一步特征在于一种定位片，其被配置成当所述工作表面在收起位置与完全展开位置之间移动时与一个或多个所述突起接合。

根据一个实施例，所述收起位置和所述完全展开位置被分开约四十度 (40°)的角位移。

根据一个实施例，所述多个突起和所述定位片相互作用，以在所述收起位置与所述完全展开位置之间以五度(5°)的增量提供接合点。

根据一个实施例，所述工作表面安装在座椅组件上。

根据一个实施例，所述工作表面安装在前排座椅的中间座椅靠背的后侧。

根据本实用新型，提供一种座椅组件，其具有工作表面；锁定板，其将所述工作表面保持在各种位置；以及致动器板，其与所述锁定板接合并且被配置成在锁定配置与解锁配置之间致动所述锁定板，其中所述致动器板可沿第一方向移动，所述锁定板可沿第二方向移动，并且其中所述第一方向和所述第二方向彼此不平行。

根据一个实施例，所述第一方向和所述第二方向基本上彼此垂直。

根据一个实施例，所述锁定板还包括：沿所述锁定板的第一侧定位的多个突起。

根据一个实施例，上述实用新型的进一步特征在于一种定位片，其被配置成当所述工作表面在收起位置与完全展开位置之间移动时与一个或多个所述突起接合。

根据一个实施例，所述收起位置和所述完全展开位置被分开约四十度 (40°)的角位移。

根据一个实施例，所述多个突起和所述定位片相互作用，以在所述收起位置与所述完全展开位置之间以五度(5°)的增量提供接合点。

根据一个实施例，所述工作表面安装在车辆中。

根据本实用新型，提供一种车辆，其具工作表面；锁定板，其将所述工作表面保持在各种位置，其中多个突起沿着所述锁定板的第一侧定位，其中所述多个突起从所述第一侧的第一端处的第一形状转换到所述第一侧的第二端处的第二形状；以及致动器板，其与所述锁定板接合并且被配置成在锁定配置与解锁配置之间致动所述锁定板，其中所述致动器板可沿第一方向移动，所述锁定板可沿第二方向移动，并且其中所述第一和所述第二方向彼此不平行。

根据一个实施例，锁定板在所述第一端处具有第一宽度，在所述第二端处具有第二宽度，并且其中所述第二宽度大于所述第一宽度，使得所述第一侧为大致弓形形状。

根据一个实施例，所述多个突起的所述第一形状具有大致矩形的轮廓。

根据一个实施例，所述多个突起的所述第二形状具有大致锯齿形的轮廓。

根据一个实施例，所述工作表面的收起位置和完全展开位置被分开约四十度(40°)的角位移，并且其中所述多个突起在所述收起位置与所述完全展开位置之间以五度(5°)增量提供接合点。