一种适用于自行车的真空胎轮毂的制作方法

本实用新型涉及自行车零部件领域，尤其是一种适用于自行车的真空胎轮毂。

背景技术：

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空轮，经济耐用。真空胎需要配合真空胎轮毂进行使用，现有的真空胎轮毂结构简单，不能满足自行车日常使用的需要，例如，山地自行车、运动自行车在日常使用时需要长时间的进行点刹操作，这会对普通的真空胎轮毂造成损害，降低其使用寿命。因此，需要设计一种适用于自行车的真空胎轮毂。

技术实现要素：

针对现有的技术中的缺陷，提供一种适用于自行车的真空胎轮毂。

本实用新型通过下述方案实现：

一种适用于自行车的真空胎轮毂，包括轴承，所述轴承与多根钢丝对应连接，所述钢丝均与轮毂本体对应连接，所述轮毂本体包括向内弯曲的真空胎扣合部，在所述轮毂本体上还对应设有连接部，所述连接部朝向真空胎扣合部弯曲，所述连接部与真空胎扣合部构成一个上端开口的真空胎安装腔体；

在所述轮毂本体外侧靠近钢丝的一端对应设有加强环，所述加强环包括与轮毂本体对应连接的底板层，所述底板层与粘结层对应连接，所述粘结层与摩擦层对应连接。

在所述粘结层内对应设有多个平行的碳纤维束，所述碳纤维束的一端位于粘结层内，另一端位于摩擦层内。

所述碳纤维束位于粘结层内的直径大于摩擦层内的直径。

在所述粘结层的侧边设有凸出的粘结触角，所述粘结触角与粘结层一体成型，所述粘结触角伸入底板层内。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型一种适用于自行车的真空胎轮毂在轮毂本体外侧靠近钢丝的一端对应设有加强环，加强环的位置对于自行车的刹车片位置，为自行车的制动系统提供一个良好的工作平台，摩擦层与自行车的刹车片对应接触，增加摩擦时的阻力，提高制动效果；粘结层内设有碳纤维束和粘结触角，可以增加粘结层与相邻结构的连接力，保证长期稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型一种适用于自行车的真空胎轮毂的整体结构示意图；

图2本实用新型的轮毂本体的截面结构详图。

图3为图2中A部的结构详图。

图中：1为轴承，2为钢丝，3为轮毂本体，31为真空胎扣合部，32为连接部，33为加强环，331为底板层，332为粘结层，333为摩擦层，334为碳纤维束，335为粘结触角。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型优选的实施例进一步说明：

一种适用于自行车的真空胎轮毂，包括轴承1，所述轴承1与多根钢丝2对应连接，所述钢丝2均与轮毂本体3对应连接，所述轮毂本体3包括向内弯曲的真空胎扣合部31，在所述轮毂本体3上还对应设有连接部32，所述连接部32朝向真空胎扣合部31弯曲，所述连接部32与真空胎扣合部31构成一个上端开口的真空胎安装腔体。在实际使用时，将匹配的真空胎4安装在本申请的轮毂上，真空胎的安装边对应卡接在真空胎安装腔体内部，形成一个密闭的空间，通过加气孔5进行加气，没有内胎，保证了骑行过程的舒适性，也延长了车胎的使用寿命。

在所述轮毂本体3外侧靠近钢丝2的一端对应设有加强环33，所述加强环33包括与轮毂本体3对应连接的底板层331，底板层与轮毂本体对应固定连接，为加强环的其他结构提供一个安装台面。

所述底板层331与粘结层332对应连接，所述粘结层332与摩擦层333对应连接，粘结层将底板层和摩擦层粘结为一个整体。在所述粘结层332内对应设有多个平行的碳纤维束334，所述碳纤维束334的一端位于粘结层332内，另一端位于摩擦层333内，碳纤维层加大了粘结层与摩擦层之间的结构强度。所述碳纤维束334位于粘结层332内的直径大于摩擦层333内的直径。

在所述粘结层332的侧边设有凸出的粘结触角335，所述粘结触角335与粘结层332一体成型，所述粘结触角335伸入底板层331内，粘结触角加大了粘结层对底板层粘结力。

本申请中，底板层、粘结层、摩擦层、碳纤维束的具体材料成分和制备方法为公知技术，可以根据客户需求进行对应的采购或者制备，在此不再赘述。

尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。