一种新型汽车扶手盒安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型汽车扶手盒安装结构。

背景技术：

家用轿车也可称为私人轿车或个人轿车，一般为私人所有，供家庭使用，可用于上下班、节假日出游和上街购物，需要时也可用于业务活动，从十九世纪末到二十世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上，到了二十世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄和各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

随着中国经济的不断发展，家用汽车在现在的家庭中很是常见，因此除了驾驶者以外，乘客的舒适性也很重要，汽车扶手盒的主要用途是提供驾乘人员的肘部支撑和储物空间，满足驾乘人员的舒适度，现在市场上的许多车型扶手盒支架结构设计不合理，无加固结构，导致强度较差，且扶手盒与内饰板本体装配后，出现间隙和断差不满足DTS要求，扶手盒受力后下掉等问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车扶手盒安装结构，具备强度高和通用性强等优点，解决了市面上支架的强度不够和通用性不强的问题。

（二）技术方案

为实现上述强度高和通用性强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车扶手盒安装结构，包括L形板，其特征在于：所述L形板的顶部固定连接有支撑座，支撑座的顶部开设有后门扶手盒安装孔，支撑座的顶部开设有位于后门扶手盒安装孔右侧的前门扶手盒安装孔，所述L形板顶部的左侧固定连接有顶部三角筋，L形板左侧的顶部固定连接有左侧三角筋，L形板的顶部固定连接有与顶部三角筋连接且位于支撑座左侧的加固座，L形板的左侧开设有位于左侧三角筋后侧的扶手盒安装支架次定位孔，L形板的左侧开设有位于左侧三角筋前侧的扶手盒安装支架主定位孔，L形板左侧的底部固定连接有呈对称分布的加固前座，L形板的左侧开设有位于两个加固前座之间且位于左侧三角筋下方的后门线束固定孔，L形板底面的前后两侧均固定连接有第一加固板，L形板左侧的前后两侧均固定连接有第二加固板。

优选的，所述支撑座的顶部开设有心形凹槽，心形凹槽的高度为两毫米。

优选的，所述扶手盒安装孔和后门扶手盒安装孔的规格一致，扶手盒安装孔和后门扶手盒安装孔均为方形孔。

优选的，两个所述加固前座的右侧均开设有凹槽，凹槽的厚度为两毫米。

优选的，所述后门线束固定孔和扶手盒安装支架主定位孔的规格一致，两个所述加固前座分别位于扶手盒安装支架次定位孔和扶手盒安装支架主定位孔的下方。

优选的，所述L形板（1）采用倒圆角设计，L形板（1）为表面采用了黑色电泳漆表面工艺的L形钢板。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车扶手盒安装结构，具备以下有益效果：

1、该新型汽车扶手盒安装结构，通过L形板上固定连接有左侧三角筋、顶部三角筋、加固座、两个加固前座、第一加固板和第二加固板使得L形板的强度更加的高，达成扶手盒与车门的连接和扶手盒的支撑强度，满足驾乘人员的舒适度，而且使得扶手盒与内饰板本体装配后，间隙和断差满足DTS要求，长时间使用后也不会出现扶手盒受力下掉等问题。

2、该新型汽车扶手盒安装结构，通过基本对称的自身结构、扶手盒安装支架主定位孔和扶手盒安装支架次定位孔的结构，在满足工艺成型的前提下，达成四车门通用，减少零部件状态管理和节约成本，通过支撑座上的心形凹槽使得扶手盒的安装更加的稳定和方便，通过L形板表面采用了黑色电泳漆表面工艺，使得防腐性能提升，使用寿命增加。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构左视图；

图3为本实用新型结构俯视图；

图4为本实用新型结构正视图。

图中：1 L形板、2支撑座、3前门扶手盒安装孔、4后门扶手盒安装孔、5加固座、6顶部三角筋、7加固前座、8左侧三角筋、9扶手盒安装支架次定位孔、10扶手盒安装支架主定位孔、11后门线束固定孔、12第一加固板、13、第二加固板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新型汽车扶手盒安装结构，包括L形板1，L形板1采用倒圆角设计，L形板1为表面采用了黑色电泳漆表面工艺的L形钢板，L形板1的顶部固定连接有支撑座2，支撑座2的顶部开设有心形凹槽，心形凹槽的高度为两毫米，支撑座2的顶部开设有后门扶手盒安装孔4，支撑座2的顶部开设有位于后门扶手盒安装孔4右侧的前门扶手盒安装孔3，扶手盒安装孔3和后门扶手盒安装孔4的规格一致，扶手盒安装孔3和后门扶手盒安装孔4均为方形孔，L形板1顶部的左侧固定连接有顶部三角筋6，L形板1左侧的顶部固定连接有左侧三角筋8，L形板1的顶部固定连接有与顶部三角筋6连接且位于支撑座2左侧的加固座5，L形板1的左侧开设有位于左侧三角筋8后侧的扶手盒安装支架次定位孔9，L形板1的左侧开设有位于左侧三角筋8前侧的扶手盒安装支架主定位孔10，L形板1左侧的底部固定连接有呈对称分布的加固前座7，两个加固前座7的右侧均开设有凹槽，凹槽的厚度为两毫米，L形板1的左侧开设有位于两个加固前座7之间且位于左侧三角筋8下方的后门线束固定孔11，后门线束固定孔11和扶手盒安装支架主定位孔10的规格一致，两个加固前座7分别位于扶手盒安装支架次定位孔9和扶手盒安装支架主定位孔10的下方，L形板1底面的前后两侧均固定连接有第一加固板12，L形板1左侧的前后两侧均固定连接有第二加固板13，通过L形板1上固定连接有左侧三角筋8、顶部三角筋6、加固座5、两个加固前座7、第一加固板12和第二加固板13使得L形板1的强度更加的高，达成扶手盒与车门的连接和扶手盒的支撑强度，满足驾乘人员的舒适度，而且使得扶手盒与内饰板本体装配后，间隙和断差满足DTS要求，长时间使用后也不会出现扶手盒受力下掉等问题，通过基本对称的自身结构、扶手盒安装支架主定位孔10和扶手盒安装支架次定位孔9的结构，在满足工艺成型的前提下，达成四车门通用，减少零部件状态管理和节约成本，通过支撑座2上的心形凹槽使得扶手盒的安装更加的稳定和方便，通过L形板1表面采用了黑色电泳漆表面工艺，使得防腐性能提升，使用寿命增加。

综上所述，该新型汽车扶手盒安装结构，通过L形板1上固定连接有左侧三角筋8、顶部三角筋6、加固座5、两个加固前座7、第一加固板12和第二加固板13使得L形板1的强度更加的高，达成扶手盒与车门的连接和扶手盒的支撑强度，满足驾乘人员的舒适度，而且使得扶手盒与内饰板本体装配后，间隙和断差满足DTS要求，长时间使用后也不会出现扶手盒受力下掉等问题，通过基本对称的自身结构、扶手盒安装支架主定位孔10和扶手盒安装支架次定位孔9的结构，在满足工艺成型的前提下，达成四车门通用，减少零部件状态管理和节约成本，通过支撑座2上的心形凹槽使得扶手盒的安装更加的稳定和方便，通过L形板1表面采用了黑色电泳漆表面工艺，使得防腐性能提升，使用寿命增加，解决了市面上支架的强度不够和通用性不强的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。