聚氨酯滚轮的制作方法

本实用新型涉及滚轮领域，特别涉及聚氨酯滚轮。

背景技术：

聚氨酯滚轮是一种利用聚氨酯为基材制作的轮套，套设在金属材质的轮毂外部的滚轮，其与常见的轮胎类似，只是将橡胶材质的轮胎改成聚氨酯为材料，因聚氨酯具有非常强的承载力，因此聚氨酯滚轮通常运用到各种重型机械的脚轮上使用；现有的聚氨酯滚轮在使用时存在一定的弊端，首先现有的聚氨酯滚轮的外部没有均为平整光滑的表面，不具备防滑性能，在使用时容易出现打滑的现象，其次聚氨酯滚轮的制作方法通常是在金属轮毂表面涂覆粘合剂，然后将金属轮毂放入模具中，浇注液态聚氨酯原料，聚氨酯固化后，就形成聚氨酯轮套粘接在金属轮毂的外圆周表面，从而形成聚氨酯滚轮，但传统的轮毂外表面以及聚氨酯轮套的内表面同样均属于光滑平整的表面，两者单纯依靠粘合剂进行固定，固定效果比较差，长期使用容易产生脱胶的现象，给实际使用带来了一定的不利影响，为此，我们提出聚氨酯滚轮。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供聚氨酯滚轮，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

聚氨酯滚轮，包括轮毂，所述轮毂的外部套设有聚氨酯轮套，所述轮毂的前部内侧设有固定圈，且固定圈的前表面开设有安装孔，所述固定圈的内侧开设有轴孔，且轴孔的内表面靠近上方位置开设有限位槽，所述聚氨酯轮套的外表面开设有若干个第一凹槽，所述轮毂的外表面固定安装有凸块，所述聚氨酯轮套的内表面开设有第二凹槽。

优选的，所述轮毂、固定圈和凸块的连接方式均为一体式连接，且轮毂与固定圈的外表面均涂有防锈涂层。

优选的，所述第一凹槽的形状为波折线状，所述安装孔的内表面设有内螺纹。

优选的，所述每两条第一凹槽之间形成有凸起部，凸起部的形状、大小与第一凹槽等同。

优选的，所述第一凹槽的内表面和凸起部的外表面均涂有耐磨涂层，所述聚氨酯轮套与轮毂通过粘合剂连接。

优选的，所述凸块和第二凹槽的数量均为十八个，所述凸块与第二凹槽相匹配。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置的第一凹槽，第一凹槽开设在聚氨酯轮套的外表面，每两个第一凹槽之间形成有凸起部，一方面通过第一凹槽的设置能够节省用料，节省制造成本，另一方面每两个第一凹槽之间的凸起部在滚动时能够起到较好的防滑能力，避免在推动时出现打滑的现象，通过设置的凸块与第二凹槽，凸块设置在轮毂的外表面，其与轮毂为一体式的，第二凹槽设置在聚氨酯轮套的内表面，并且凸块与第二凹槽完全匹配，一方面增加力粘合剂的接触面积增加粘附效果，另一方面在推动时凸块与凹槽能够起到较好的阻力限位，避免给粘合剂增加压力，提高了聚氨酯轮套与轮毂之间的稳定性，增加了聚氨酯滚轮的使用寿命，比较实用，整个聚氨酯滚轮，结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型聚氨酯滚轮的整体结构示意图；

图2为本实用新型聚氨酯滚轮的仰视图；

图3为本实用新型聚氨酯滚轮的聚氨酯轮套与轮毂的拆分图。

图中：1、轮毂；2、聚氨酯轮套；3、固定圈；4、安装孔；5、轴孔；6、限位槽；7、第一凹槽；8、凸块；9、第二凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，聚氨酯滚轮，包括轮毂1，轮毂1的外部套设有聚氨酯轮套2，轮毂1的前部内侧设有固定圈3，且固定圈3的前表面开设有安装孔4，固定圈3的内侧开设有轴孔5，且轴孔5的内表面靠近上方位置开设有限位槽6，聚氨酯轮套2的外表面开设有若干个第一凹槽7，轮毂1的外表面固定安装有凸块8，聚氨酯轮套2的内表面开设有第二凹槽9；

轮毂1、固定圈3和凸块8的连接方式均为一体式连接，且轮毂1与固定圈3的外表面均涂有防锈涂层，防锈涂层能够起到减缓生锈速度的作用；第一凹槽7的形状为波折线状，安装孔4的内表面设有内螺纹，内螺纹能够起到配合外部螺栓进行固定的作用；每两条第一凹槽7之间形成有凸起部，凸起部的形状、大小与第一凹槽7等同；第一凹槽7的内表面和凸起部的外表面均涂有耐磨涂层，聚氨酯轮套2与轮毂1通过粘合剂连接，耐磨涂层能够起到增加耐磨性的作用，粘合剂能够起到粘附固定的作用；凸块8和第二凹槽9的数量均为十八个，凸块8与第二凹槽9相匹配。

需要说明的是，本实用新型为聚氨酯滚轮，在使用时，首先将轴孔5套设在外部轴杆上，然后利用外部螺栓穿过四个安装孔4与外部安装点进行连接固定即可，其次聚氨酯轮套2的外表面设有若干个第一凹槽7，并且每两个第一凹槽7之间形成有凸起部，一方面通过第一凹槽7的设置能够节省用料，节省制造成本，另一方面每两个第一凹槽7之间的凸起部在滚动时能够起到较好的防滑能力，避免在推动时出现打滑的现象，此外因凸块8与第二凹槽9完全匹配，在轮毂1与聚氨酯轮套2衔接时，凸块8增加了轮毂1的周长，配合上第二凹槽9能够增加粘合剂的用量，提高粘合剂的接触面积，增加稳定性，其次在滚动时，凸块8与第二凹槽9能够起到较好的阻力，减少粘合剂因滚动产生的压力，减少脱胶的可能性，提高了整个滚轮的使用寿命，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。