接触线快速接头线夹的制作方法

本实用新型涉及电力机车接触线接头固定件技术领域，特别涉及一种接触线快速接头线夹。

背景技术：

高速铁路接触网发生接触线断线事故后，需要有一种抢修用快速接头线夹，能够在较短时间内将接触线连接起来，使高速铁路迅速恢复正常运行。

通常采用的接触线是由铜或铜合金熔铸而成的实心线，国内接触线张力在10-30KN，因此在接触线断头处应力非常高，难以控制。目前接触线接头制作为了减少失误必须采用接头辅助工具。在使用辅助工具的情况下失误率都高达50％，在制作过程中还因操作不规范，工艺不达标等原因导致接头脱落等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了一种可靠性高、不存在接触线滑脱的危险、且接线操作简便和效率高的接触线快速接头线夹。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种接触线快速接头线夹，包括：

第一护板，一侧壁上下两侧对称设有沿长度方向设置的V型槽，所述第一护板的中间位置对应设有多个间隔设置的第一通孔；

第二护板，其外形尺寸与所述第一护板适配，所述第二护板的中间位置设有多个间隔设置且与所述第一通孔对应的第二通孔；

楔子，设为一个或多个，所述楔子设于所述第一护板与所述第二护板之间，所述楔子靠近所述第一护板的一侧壁与所述V型槽对应的位置设有卡接槽，所述楔子的中间位置设有多个间隔设置且与所述第一通孔对应的第三通孔。

为了使接触线可以卡设于第一护板与楔子之间，本实用新型的技术方案是，靠近所述第一护板侧边的所述V型槽的槽口一侧壁设为第一凸棱。

为了使接触线可以卡设于第一护板与楔子之间，本实用新型的技术方案是，靠近所述楔子侧边的所述卡接槽的槽口一侧壁设为第二凸棱。所述接触线两侧壁设有分别于所述第一凸棱卡接的第三卡槽、与所述第二凸棱卡接的第四卡槽。

为了使接触线可以卡设于第一护板与楔子之间、以及保持，本实用新型的技术方案是，所述V型槽包括设于所述第一护板上侧的第一V型槽、以及设于所述第一护板远离所述第一V型槽的一侧边且与所述第一V型槽对称的第二V型槽。

为了防止拉动过程中，接触线在楔子与第一护板之间下移，本实用新型的技术方案是，靠近所述第一护板侧边的所述第二V型槽一内侧壁设为多个平行且间隔设置的卡接齿，所述卡接齿的长度方向与所述第一护板的长度方向垂直。

为了使接触线更好的卡设于楔子与第一护板之间，本实用新型的技术方案是，所述接触线快速接头线夹还包括设于所述第一V型槽与其对应的卡接槽之间的平衡线，所述平衡线分别与所述第一V型槽和卡接槽卡接。

为了使平衡线能够卡设于楔子与第一护板之间，本实用新型的技术方案是，所述平衡线两侧壁设有分别与第一凸棱卡接的第一卡槽、与第二凸棱卡接的第二卡槽。

为了更方便安装，本实用新型的技术方案是，所述平衡线的长度大于所述第一护板、第二护板的长度，所述平衡线的两端均超出对应所述第一护板的侧壁50mm。

为了使接触线可以卡设于第一护板与楔子之间，本实用新型的技术方案是，所述第三通孔设为螺纹孔，所述第一护板、第二护板、楔子三者之间通过多个螺栓连接，套设于所述螺栓螺纹端的螺母与所述第二护板之间由靠近所述第二护板到远离所述第二护板的方向上依次设有垫片、弹簧垫片。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

本实用新型提供的接触线快速接头线夹中的第一护板、楔子、第二护板的底面均设为平面，并设有V型槽、卡槽，第一护板和第二护板的底面与安装好的接触线一起构成平面滑道，能保证机车受电弓平稳顺利通过，而不会发生打、碰受电弓滑板的现象。使用时将接触线断线的两头分别从第一护板两端的V型槽插入，再将楔子套在接触线上，使楔子上的卡接槽与接触线侧壁接触，并通过螺栓连接第一护板和楔子，从而使接触线卡设于第一护板与楔子之间，由于V型槽具有锥度，拧紧螺栓使楔子不断向第一护板运动，设有V形槽的第一护板与设有卡接槽的楔子之间相互抵压形成逐渐增大的挤压力，将接触线锁紧在楔子内；同时，第一护板V形槽内侧壁设有卡接齿，使V形槽内侧壁的卡接齿在挤压力作用下，能很容易嵌入接触线表面，这样在拉紧过程中会产生较大的轴向摩擦力，从而防止拉动过程中，接触线在楔子与第一护板之间下移，从而使本实用新型不存在接触线滑脱的危险，以及接线操作简便、效率高、可靠性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施例中提供的接触线快速接头线夹的结构示意图；

图2为图1中接触线与第一护板、楔子之间的安装示意图；

图3为图1中接触线、平衡线的安装示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种接触线快速接头线夹，包括：

第一护板1，一侧壁上下两侧对称设有沿长度方向设置的V型槽1-1，所述第一护板1的中间位置对应设有多个间隔设置的第一通孔1-2；

第二护板2，其外形尺寸与所述第一护板1适配，所述第二护板2的中间位置设有多个间隔设置且与所述第一通孔1-2对应的第二通孔2-1；

楔子3，设为一个或多个，所述楔子3设于所述第一护板1与所述第二护板2之间，所述楔子3靠近所述第一护板1的一侧壁与所述V型槽1-1 对应的位置设有卡接槽3-1，所述楔子3的中间位置设有多个间隔设置且与所述第一通孔1-2对应的第三通孔3-3。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

本实用新型涉及的接触线快速接头线夹的第一护板、楔子、第二护板的底面均设为平面，并设有V型槽、卡槽，第一护板和第二护板的底面与安装好的接触线一起构成平面滑道，能保证机车受电弓平稳顺利通过，而不会发生打、碰受电弓滑板的现象。使用时将接触线断线的两头分别从第一护板两端的V型槽插入，再将楔子套在接触线上，使楔子上的卡接槽与接触线侧壁接触，并通过螺栓连接第一护板和楔子，从而使接触线卡设于第一护板与楔子之间，由于V型槽具有锥度，拧紧螺栓使楔子不断向第一护板运动，设有V形槽的第一护板与设有卡接槽的楔子之间相互抵压形成逐渐增大的挤压力，将接触线锁紧在楔子内，可靠性高，不存在接触线滑脱的危险，且接线操作简便，效率高。

为了使接触线可以卡设于第一护板与楔子之间，本实用新型优选的实施方案是，靠近所述第一护板1侧边的所述V型槽1-1的槽口一侧壁设为第一凸棱1-3。

为了使接触线可以卡设于第一护板与楔子之间，本实用新型优选的实施方案是，靠近所述楔子3侧边的所述卡接槽3-1的槽口一侧壁设为第二凸棱3-2。所述接触线6两侧壁设有分别于所述第一凸棱1-3卡接的第三卡槽 6-1、与所述第二凸棱3-2卡接的第四卡槽6-2。

为了使接触线可以卡设于第一护板与楔子之间、以及保持，本实用新型优选的实施方案是，所述V型槽1-1包括设于所述第一护板1上侧的第一V型槽1-11、以及设于所述第一护板1远离所述第一V型槽1-11的一侧边且与所述第一V型槽1-11对称的第二V型槽1-12。

为了防止拉动过程中，接触线在楔子与第一护板之间下移，本实用新型优选的实施方案是，靠近所述第一护板1侧边的所述第二V型槽1-12一内侧壁设为多个平行且间隔设置的卡接齿1-4，所述卡接齿1-4的长度方向与所述第一护板1的长度方向垂直。楔子由高强度铜合金加工而成，其力学性能与高铁所使用的高强度接触线力学性能完全适配，强度高，又有较大的韧性，使得楔子表面硬度远大于接触线表面硬度；第一护板V形槽内侧壁设有卡接齿，使V形槽内侧壁的卡接齿在挤压力作用下，能很容易嵌入接触线表面，这样在拉紧过程中会产生较大的轴向摩擦力，从而防止拉动过程中，接触线在楔子与第一护板之间下移。

为了使接触线更好的卡设于楔子与第一护板之间，本实用新型优选的实施方案是，所述接触线快速接头线夹还包括设于所述第一V型槽1-11与其对应的卡接槽3-1之间的平衡线4，所述平衡线4分别与所述第一V型槽 1-11和卡接槽3-1卡接。

为了使平衡线能够卡设于楔子与第一护板之间，本实用新型优选的实施方案是，所述平衡线4两侧壁设有分别与第一凸棱1-3卡接的第一卡槽4-1、与第二凸棱3-2卡接的第二卡槽4-2。

为了更方便安装，本实用新型优选的实施方案是，所述平衡线4的长度大于所述第一护板1、第二护板2的长度，所述平衡线4的两端均超出对应所述第一护板1的侧壁50mm。

为了使接触线可以卡设于第一护板与楔子之间，本实用新型优选的实施方案是，所述第三通孔3-3设为螺纹孔，所述第一护板1、第二护板2、楔子3三者之间通过多个螺栓5连接，套设于所述螺栓5螺纹端的螺母与所述第二护板2之间由靠近所述第二护板2到远离所述第二护板2的方向上依次设有垫片、弹簧垫片。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。