一种用于动车组整车接地回流的系统的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆接地回流系统，尤其是涉及一种动车组用的整车接地回流系统。

背景技术：

动车组整车接地回流系统是保持车体低电位、限制车体过电压以及抑制牵引电流回流至车体的重要环节，对车载电气设备的正常工作和人员安全具有重要意义。

动车组供电工作原理如图1所示，工作电流从变电站引出，经接触网导线到车顶受电弓，再传输给车载电气设备，经过车载电气设备的工作电流通过工作接地导线引到轮对上，再经过钢轨回流到变电站。

动车组接地方式包括工作接地方式和保护接地方式，其中，工作接地方式是通过工作接地导线传导工作电流，即将供电回流中的工作电流从车载设备引到轮对上，构成动车组运行时供电主电路的回路，工作接地导线位于带有变压器车。保护接地方式是通过保护接地导线传导保护电流，即将车载设备外壳连接到轮对上，防止车载设备外壳在故障状态下带电伤害人员和设备，保护接地导线位于非变压器车。

由于动车组车体与车体之间通过过桥线连接，在相同长度下，钢轨的电阻大于车体间过桥线的电阻，从而有部分钢轨上的牵引工作电流通过保护接地导线窜到车上，通过车间过桥线流通，造成回流异常。通过保护接地导线从钢轨窜到车上的电流称为干扰电流，此电流主要来源于已经流到钢轨上的牵引工作电流，干扰车载设备正常工作。

目前，防止干扰电流窜流到车体上，在保护接地导线上增加了一个0.5ω的接地电阻，但同时也带来了次生问题，由于现有的绕圈式结构接地电阻自身存在较大电感值，车体保护电流中高频电流部分不能良好地释放到大地。

技术实现要素：

针对现有动车组接地电阻存在较大电感值，不利于动车组车体保护电流中高频电流部分良好地释放到大地的问题，本实用新型提供一种用于动车组整车接地回流的系统，以使动车组车体的保护电流良好地释放到大地，防止动车组车体与大地间存在较高电势差。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种用于动车组整车接地回流的系统，包括工作接地导线、保护接地导线、接地电阻，其特征在于：接地电阻旁并联一个接地电容。

所述的接地电阻为横向折叠排布结构。

本实用新型在接地电阻旁并联一个接地电容，能够实现将动车组车体保护电流中的高频电流部分通过电容元件快速释放到大地的目的。动车组接地电阻绕圈式结构改为横向折叠排布结构，可以降低接地电阻自身的电感值，接地电阻电感值降至在设计允许范围内。

附图说明

图1是动车组供电工作原理图；

图2是本实用新型接地回流系统整车布置图；

图3是图2中接地电阻电容装置示意图。

具体实施方式

参照图2、图3，本实用新型接地回流系统包括工作接地导线1、保护接地导线2、接地电阻电容装置3，所述的接地电阻电容装置包括接地电阻301和接地电容302，接地电阻301旁并联一个接地电容302，接地电阻301横向折叠排布，其中，接地电阻的连接点a、b是串联到保护接地导线的连接点。