本实用新型涉及一种轴端接地回流装置。
背景技术：
地铁车辆的牵引直流供电正极由触网通过受电弓进入车辆牵引设备，负极由车辆接地点至轮对引至钢轨，最后回流至牵引供电站。轴端接地回流装置的作用是将接地点的电流通过回流装置直接引至轮对，防止电流通过轴承引至轮对以避免轴承的电腐蚀。其中轴端接地装置的碳刷与安装于轮对上的摩擦盘是动态摩擦接触，需要保证碳刷与摩擦盘之间的恒力，而这个摩擦力是由恒力弹簧提供的。因此保证弹簧与碳刷间的固定连接是影响到整个供电回路通畅的关键节点。
旧有的恒力弹簧固定于接地装置本体上，车辆振动时恒力弹簧与接地装置本体发生位移，使得碳刷在刷架内受到车辆的振动轴向运动，碳刷与摩擦盘间会出现弹跳使电连接不连续，甚至产生拉弧。
技术实现要素：
本实用新型提供一种轴端接地回流装置，避免车辆振动时恒力弹簧与接地装置本体发生位移。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：包括：装置本体、装置外盖、恒力弹簧、碳刷和刷架，其中，装置本体设置于车辆轮对轴端处，装置本体与装置外盖配合，装置外盖与恒力弹簧为一体结构，碳刷由刷架固定于装置本体上，恒力弹簧伸入刷架，碳刷的一端与恒力弹簧接触，另一端与固定于车辆轮对上的摩擦盘相接触。
所述的碳刷端面伸出装置本体3mm，当车辆转弯，车轮与地面出现倾角时碳刷有伸缩余量避免刮伤摩擦盘。
所述的装置本体在其与装置外盖的配合处设有沟槽，沟槽上设有密封圈。保证装置本体 与装置外盖的密封性，并提高防水防尘能力，达到IP66防水要求。
所述的装置本体在其与车辆轮对轴端连接处设置密封圈。保证装置本体与车辆的连接的密封性。
技术效果
本实用新型将装置外盖与恒力弹簧设置为一体结构，避免车辆运行振动导致的恒力弹簧位移，使得恒力弹簧与碳刷始终保持接触状态，从而使碳刷与摩擦盘恒力接触，保证稳定的接触电阻。本实用新型设置于车辆轮对轴端处，将逆变器电流负极通过碳刷传输至固定于车辆轮对上的摩擦盘，通过摩擦盘将电流引导至走行轨返回牵引变电站，形成车辆用电回路。使地铁机车车辆返回电流通过轮对直接连接到钢轨，避免车辆轴承的电腐蚀。
附图说明
图1为本实用新型剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：
如图1所示，本实施例包括：装置本体1、装置外盖2、恒力弹簧3、碳刷4和刷架5，其中，装置本体1设置于车辆轮对轴端处，装置本体1与装置外盖2配合，装置外盖2与恒力弹簧3为一体结构，碳刷4由刷架5固定于装置本体1上，恒力弹簧3伸入刷架5，碳刷4的一端与恒力弹簧3接触，另一端与固定于车辆轮对上的摩擦盘相接触。
所述的碳刷4端面伸出装置本体1为3mm。
所述的装置本体1在其与装置外盖2的配合处设有沟槽，沟槽上设有密封圈。保证装置本体1与装置外盖2的密封性，并提高防水防尘能力，达到IP66防水要求。
所述的装置本体1在其与车辆轮对轴端连接处设置密封圈。保证装置本体1与车辆的连接的密封性。
本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制， 本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。