一种环保无污染的汽车隔音棉的制作方法

本实用新型涉及吸音材料技术领域，具体为一种环保无污染的汽车隔音棉。

背景技术：

随着经济的发展，汽车的需求量越来越大，渐渐走入人们的日常生活中，为了保证汽车的隔音，通常需要对汽车上安装相应的隔音棉，汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况等，对汽车发动机产生的噪声、轮胎与地面所产生的振动共鸣声、车厢内组件因间隙或老化挤压力摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性，然而现有的隔音棉在使用过程中仍然存在一些不足：

1.现有的隔音棉功能单一，多为固定式，无法进行组合和拼接，从而使得隔音棉的适用范围小，无法满足不同汽车的使用需求。

2.现有的隔音棉强度低，长期使用容易出现损坏，降低了隔音棉的使用寿命。

3.现有的隔音棉隔音效果差，不能对吸收各种频率的噪音，从而降低了隔音棉的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种环保无污染的汽车隔音棉，以解决上述背景技术中提出的功能单一、强度低以及隔音效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保无污染的汽车隔音棉，包括主体、安装孔、第一保护边和第二保护边，所述主体的顶端安装有第一保护边，所述主体的一侧均匀设置有预留块，所述主体的另一侧安装有第二保护边，且第二保护边的内部均设置有与预留块相互配合的预留槽，所述主体的内侧壁上设置有玻璃纤维防火层，所述主体内侧壁上靠近玻璃纤维防火层的一侧设置有腔体，且腔体远离玻璃纤维防火层的一侧设置有聚丙烯隔音层，所述聚丙烯隔音层的内部均匀设置有通孔，所述聚丙烯隔音层远离腔体的一侧设置有玻璃棉减震层，且玻璃棉减震层远离聚丙烯隔音层的一侧设置有碳纤维加固层。

优选的，所述主体的四个拐角处均设置有安装孔，且安装孔的直径为30-40mm。

优选的，所述第一保护边内部的顶端均匀设置有卡槽，所述主体的底端均匀设置有与卡槽相互配合的卡块，所述主体通过第一保护边内部的卡槽与卡块之间构成榫卯结构。

优选的，所述腔体的内部分别设置聚乳酸酯纤维和聚碳酸酯纤维，且聚乳酸酯纤维和聚碳酸酯纤维相互缠绕。

优选的，所述玻璃棉减震层内部的中间位置处均设置有缓冲球，且缓冲球的顶端和底端均安装有减震弹簧，并且减震弹簧关于缓冲球的中心线对称分布。

优选的，所述碳纤维加固层的内部均匀设置有加强筋，且加强筋均呈“v”型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该环保无污染的汽车隔音棉通过安装有第一保护边、卡槽、卡块、第二保护边、预留槽和预留块，从而使得隔音棉能够通过卡块插进卡槽的内部，实现隔音棉竖向的组合和拼接，同时将预留块插进预留槽的内部，实现了隔音棉横向的组合和拼接，从而对隔音棉整体的规格进行调整和改变，使得隔音棉满足不同汽车的使用需求。

（2）该环保无污染的汽车隔音棉通过安装有聚丙烯隔音层，且在聚丙烯隔音层的内部均匀设置有通孔，从而吸收各种频率的噪音，使得主体的隔音性能好，并且通孔内的空气导热系数低，隔热性能好，绿色环保，无毒无挥发性气体，不含致癌物质。

（3）该环保无污染的汽车隔音棉通过安装有碳纤维加固层，且在碳纤维加固层的内部均匀设置有加强筋，使得主体的内部结构更加稳定，从而提高了隔音棉的强度，使得隔音棉更加耐用。

（4）该环保无污染的汽车隔音棉通过安装有玻璃棉缓冲层，且在玻璃棉缓冲层的内部分别设置有缓冲球和减震弹簧，从而使得主体能够对产生的震动进行缓冲，并将力分散给缓冲球，进而延长了隔音棉的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的组合结构示意图；

图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型的主体剖视结构示意图。

图中：1、卡槽；2、主体；3、预留块；4、安装孔；5、第一保护边；6、预留槽；7、第二保护边；8、卡块；9、玻璃纤维防火层；10、腔体；11、聚乳酸酯纤维；12、聚碳酸酯纤维；13、聚丙烯隔音层；14、通孔；15、玻璃棉减震层；16、减震弹簧；17、缓冲球；18、碳纤维加固层；19、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种环保无污染的汽车隔音棉，包括主体2、安装孔4、第一保护边5和第二保护边7，主体2的顶端安装有第一保护边5，主体2的四个拐角处均设置有安装孔4，且安装孔4的直径为30-40mm，从而使得主体2便于通过安装孔4将隔音棉固定安装在汽车相应的位置处，第一保护边5内部的顶端均匀设置有卡槽1，主体2的底端均匀设置有与卡槽1相互配合的卡块8，主体2通过第一保护边5内部的卡槽1与卡块8之间构成榫卯结构，从而使得主体2能够通过卡块8插入卡槽1的内部，从而实现主体2竖向的拼接和组合，方便快速装配，主体2的一侧均匀设置有预留块3，主体2的另一侧安装有第二保护边7，且第二保护边7的内部均设置有与预留块3相互配合的预留槽6，主体2的内侧壁上设置有玻璃纤维防火层9，主体2内侧壁上靠近玻璃纤维防火层9的一侧设置有腔体10，且腔体10远离玻璃纤维防火层9的一侧设置有聚丙烯隔音层13，腔体10的内部分别设置聚乳酸酯纤维11和聚碳酸酯纤维12，且聚乳酸酯纤维11和聚碳酸酯纤维12相互缠绕，提高了隔音棉的性能，进一步保证了隔音棉的隔音效果，聚丙烯隔音层13的内部均匀设置有通孔14，聚丙烯隔音层13远离腔体10的一侧设置有玻璃棉减震层15，且玻璃棉减震层15远离聚丙烯隔音层13的一侧设置有碳纤维加固层18，玻璃棉减震层15内部的中间位置处均设置有缓冲球17，且缓冲球17的顶端和底端均安装有减震弹簧16，并且减震弹簧16关于缓冲球17的中心线对称分布，从而使得隔音棉能够对外界产生的震动进行缓冲，并将力通过缓冲球17进行分散，提高了隔音棉的减震效果，碳纤维加固层18的内部均匀设置有加强筋19，且加强筋19均呈“v”型结构，使得主体2的内部结构更加稳定，提高了主体2的强度，保证隔音棉更加耐用。

工作原理：使用时，首先将卡块8依次插进第一保护边5内部的卡槽1中，实现隔音棉竖向的拼接，接着再将预留块3依次插进第二保护边7内部的预留槽6中，实现隔音棉横向的拼接，方便改变隔音棉的规格适应不同汽车的使用需求，然后利用主体2四个拐角处的安装孔4将隔音棉安装在汽车合适的位置，便于对隔音棉进行固定，通过在主体2的内侧壁上设置玻璃纤维防火层9，既能减轻主体2的重量，又能同时起到很好的防火的效果，通过在主体2内侧壁靠近玻璃纤维防火层9的一侧设置腔体10，且腔体10的内部相互缠绕设置聚乳酸酯纤维11和聚碳酸酯纤维12，提高了隔音棉的性能，使得主体2具有吸音和透气性好的性能，进一步提高了隔音棉的隔音效果，同时在腔体10远离玻璃纤维防火层9的一侧设置聚丙烯隔音层13，且聚丙烯隔音层13的内部均匀设置通孔14，聚丙烯绿色环保，并且能吸收各种频率的噪音，通过在主体2的内侧壁上设置碳纤维加固层18，且碳纤维加固层18的内部均匀设置“v”型加强筋19，从而使得主体2的内部结构更加稳定，从而提高了隔音棉的强度，使得隔音棉更加耐用，延长了隔音棉的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。