一种新能源公交车的制作方法

本发明涉及公交车技术领域，尤其是一种新能源公交车。

背景技术：

公交车，又称公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。目前，新能源公交车的使用已十分普遍，其为采用电能的公交车，能够实现零排放。

而公交车为了保证车门的正常开闭以及增加车内空气与外部空间的流程，通常其车门与进门台阶之间具有一定的间隙，但是设置这个间隙的缺点在于，一旦公交车行驶过程中，乘客的手机或者其他小件在车门附近掉落后，极易从该间隙处掉落至马路上导致手机或其他小件的损坏，同时，因公交车无法随时停车，待下一站停车后再回去寻找，不仅难以找到，而且要在马路上捡东西是一件十分危险的事情，就算找到了也基本上已经被其他车辆压破。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种新能源公交车，其通过设置限位管来防止手机或者其他小件从车门与进门台阶之间的间隙处掉落至马路上，同时该限位管能够随着公交车车门的开闭而自动升降，结构简单，操作自动化。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种新能源公交车，包括进门台阶和公交车车门，所述进门台阶上设置有开关结构、气缸组件、电磁铁组件以及限位管组件，同时，在所述进门台阶上开设有一号通孔和二号通孔；

所述开关结构包括设置在所述进门台阶底面上的固定块、转动连接在所述固定块上的档杆、设置在所述档杆上的一号连杆、设置在所述一号连杆外端端部处的橡胶圆球、设置在所述进门台阶底面上的一号固定杆、设置在所述一号固定杆上的二号连杆以及设置在所述二号连杆上的按钮开关，所述档杆与所述固定块的转动连接点处设置有扭簧，所述按钮开关位于所述橡胶圆球正下方，并且当无外力施加于所述档杆上时，所述橡胶圆球按下所述按钮开关；

所述气缸组件包括设置在所述进门台阶底面上的二号固定杆、设置在所述二号固定杆上的气缸、与所述气缸配合连接的推杆以及设置在所述推杆上的隔磁板，所述气缸与所述按钮开关电气连接；

所述电磁铁组件包括一号固定板、二号固定板、支撑板以及电磁铁，所述一号固定板和所述二号固定板相互平行且分别固定设置在所述进门台阶底面上，所述二号固定板上开设有供所述隔磁板穿过的三号通孔，所述支撑板两端分别与所述一号固定板和所述二号固定板相连，所述电磁铁设置在所述支撑板上；

所述限位管组件包括一号弹簧组、二号弹簧组、铁板、支撑柱和限位管，所述一号弹簧组和所述二号弹簧组分别设置在所述进门台阶底面上且位于所述一号通孔两侧处，所述铁板的两端分别与所述一号弹簧组和所述二号弹簧组相连，所述铁板位于所述电磁铁正上方，所述支撑柱设置在所述铁板顶面上且位于所述一号通孔正下方，所述限位管设置在所述支撑柱上端端部处，且所述限位管的直径小于所述一号通孔的内径，所述一号弹簧组包括有若干个弹簧，所述二号弹簧组同样包括有若干个弹簧。

上述方案中，优选的，所述一号固定板上开设有与所述隔磁板配合的槽体。通过设置槽体对隔磁板提供支撑力，避免使用一段时间后隔磁板向下变形，导致无法正常收回，延长使用寿命。

上述方案中，优选的，所述铁板靠近所述二号固定板一端的底角为圆弧形底角。通过设置圆弧形底角，便于隔磁板插入到隔磁板与电磁铁之间。

本发明的有益效果是：本发明通过设置限位管来防止手机或者其他小件从车门与进门台阶之间的间隙处掉落至马路上，同时该限位管能够随着公交车车门的开闭而自动升降，结构简单，操作自动化。

附图说明

图1为本发明车门关闭时的截面示意图。

图2为本发明车门打开时的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1和图2，一种新能源公交车，包括进门台阶1和公交车车门2，所述进门台阶1上设置有开关结构、气缸组件、电磁铁组件以及限位管组件，同时，在所述进门台阶1上开设有一号通孔11和二号通孔12。

所述开关结构包括设置在所述进门台阶底面上的固定块31、转动连接在所述固定块31上的档杆32、设置在所述档杆32上的一号连杆33、设置在所述一号连杆33外端端部处的橡胶圆球34、设置在所述进门台阶1底面上的一号固定杆35、设置在所述一号固定杆35上的二号连杆36以及设置在所述二号连杆36上的按钮开关37，所述档杆32与所述固定块31的转动连接点处设置有扭簧，所述按钮开关37位于所述橡胶圆球34正下方，并且当无外力施加于所述档杆32上时，所述橡胶圆球34按下所述按钮开关37。

所述气缸组件包括设置在所述进门台阶1底面上的二号固定杆41、设置在所述二号固定杆41上的气缸42、与所述气缸42配合连接的推杆43以及设置在所述推杆43上的隔磁板44，所述气缸42与所述按钮开关37电气连接。

所述电磁铁组件包括一号固定板51、二号固定板52、支撑板53以及电磁铁54，所述一号固定板51和所述二号固定板52相互平行且分别固定设置在所述进门台阶1底面上，所述二号固定板52上开设有供所述隔磁板44穿过的三号通孔521，所述支撑板53两端分别与所述一号固定板51和所述二号固定板52相连，所述电磁铁54设置在所述支撑板53上。其中，电磁铁的电源与汽车电源相连，汽车一启动，电磁铁便通电。

所述限位管组件包括一号弹簧组61、二号弹簧组62、铁板63、支撑柱64和限位管65，所述一号弹簧组61和所述二号弹簧组62分别设置在所述进门台阶1底面上且位于所述一号通孔11两侧处，所述铁板63的两端分别与所述一号弹簧组61和所述二号弹簧组62相连，所述铁板63位于所述电磁铁54正上方，所述支撑柱64设置在所述铁板63顶面上且位于所述一号通孔11正下方，所述限位管65设置在所述支撑柱64上端端部处，且所述限位管65的直径小于所述一号通孔11的内径，所述一号弹簧组61包括有若干个弹簧，所述二号弹簧组62同样包括有若干个弹簧。

所述一号固定板51上开设有与所述隔磁板44配合的槽体511。通过设置槽体对隔磁板提供支撑力，避免使用一段时间后隔磁板向下变形，导致无法正常收回，延长使用寿命。

所述铁板63靠近所述二号固定板52一端的底角为圆弧形底角。通过设置圆弧形底角，便于隔磁板插入到隔磁板与电磁铁之间。

公交车车门关闭时，其与汽车左右侧壁相平行；公交车车门关闭时，其与汽车左右侧壁相垂直，公交车车门工作原理为现有技术，不作过多赘述。

隔磁板为采用隔磁材料制成的板，为现有技术，不作过多赘述。

当公交车车门关闭时，档杆无外力作用，受扭簧作用回复到原位，通过橡胶圆球按下按钮开关，气缸将推杆往前推，使得隔磁板移动至电磁铁上方，隔开铁板和电磁铁，铁板失去电磁铁的磁性吸附力，受一号弹簧组和二号弹簧组的作用，将限位管送至进门台阶上方，挡住车门与进门台阶之间的间隙，但是限位管不与车门接触，保证车内空气与车外空气依旧能够流通；当公交车车门打开时，车门与档杆接触并推动档杆使其沿着固定块转动一定角度，档杆转动后，橡胶圆球离开按钮开关，启动带动推杆往回退，隔磁板缩回，电磁铁的磁性吸附力作用铁板，将铁板吸下，从而使得限位管缩回至一号通孔内，保证乘客正常上下车。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。