一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门的制作方法

本发明涉及新能源汽车车门技术领域，具体为一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(hev)、纯电动汽车(bev)、燃料电池汽车(fcev)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

随着人们环保意识的提高，越来越多的人选择了新能源汽车，例如公告号为cn108583240a发明专利申请中，公开了一种具有减震功能的新能源汽车车门，通过内部的减震结构实现了车门高抗震性能，然而此车门在安全方面虽然实现了抗震的功能，但是面对一些紧急情况，需要从车窗逃生，部分车内未配备安全锤，耽误了逃生时间。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门，解决了车门在安全方面虽然实现了抗震的功能，但是面对一些紧急情况，需要从车窗逃生，部分车内未配备安全锤，耽误了逃生时间的技术问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门，包括车门，所述车门内安装有减震结构，所述车门侧壁面安装有应急碎窗结构，所述应急碎窗结构包括调节部以及启动部。

优选的，所述调节部包括一对安装槽，一对所述安装槽固定连接于车门侧壁面，一对所述安装槽内插装有一对螺纹杆，一对所述螺纹杆外套装有一对移动座，一对所述安装槽侧壁面且啮合于一对所述螺纹杆安装有一对蜗杆，一对所述蜗杆端头上安装有一对旋钮。

优选的，所述启动部包括一对启动盒，一对所述启动盒固定连接于一对所述移动座上表面，一对所述启动盒内安装有一对气囊，一对所述气囊侧壁面安装有一对锥形锤，一对所述气囊侧壁面且位于一对所述锥形锤一侧安装有一对充气管，一对所述充气管进气口安装有联络管，所述联络管进气口处安装有高压气泵。

优选的，所述减震结构包括一对圆形台座，一对所述圆形台座固定连接于车门内侧壁面，一对所述圆形台座侧壁面活动连接有一对减震弹簧杆，一对所述减震弹簧杆端头上安装有一对滑块，一对所述滑块活动连接于一对滑槽内，一对所述滑槽与车门连接处安装有橡胶板。

优选的，所述车门侧壁面安装有把手。

优选的，一对所述旋钮外套装有摩擦套。

优选的，所述高压气泵外套装有保护盒。

优选的，所述联络管与高压气泵连接处安装有气动阀。

有益效果

针对上述问题，本发明提供了一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门，解决了车门在安全方面虽然实现了抗震的功能，但是面对一些紧急情况，需要从车窗逃生，部分车内未配备安全锤，耽误了逃生时间的技术问题，通过应急碎窗结构实现了车门对车窗两角进行启动锤碎的过程，不仅效率高，而且同时锤击缩减了车窗破碎的时间，增加了逃生几率，通过减震结构实现了车门高抗震的性能，通过上述结构的相互配合，实现了新能源汽车车门应急打碎车窗以及高抗震的性能。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为本发明侧视图。

图中：1-车门；2-安装槽；3-螺纹杆；4-移动座；5-蜗杆；6-旋钮；7-启动盒；8-气囊；9-锥形锤；10-充气管；11-联络管；12-高压气泵；13-圆形台座；14-减震弹簧杆；15-滑块；16-滑槽；17-橡胶板；18-把手；19-摩擦套；20-保护盒；21-气动阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门，包括车门1，所述车门1内安装有减震结构，所述车门1侧壁面安装有应急碎窗结构，所述应急碎窗结构包括调节部以及启动部；所述调节部包括一对安装槽2，一对所述安装槽2固定连接于车门1侧壁面，一对所述安装槽2内插装有一对螺纹杆3，一对所述螺纹杆3外套装有一对移动座4，一对所述安装槽2侧壁面且啮合于一对所述螺纹杆3安装有一对蜗杆5，一对所述蜗杆5端头上安装有一对旋钮6；所述启动部包括一对启动盒7，一对所述启动盒7固定连接于一对所述移动座4上表面，一对所述启动盒7内安装有一对气囊8，一对所述气囊8侧壁面安装有一对锥形锤9，一对所述气囊8侧壁面且位于一对所述锥形锤9一侧安装有一对充气管10，一对所述充气管10进气口安装有联络管11，所述联络管11进气口处安装有高压气泵12；所述减震结构包括一对圆形台座13，一对所述圆形台座13固定连接于车门1内侧壁面，一对所述圆形台座13侧壁面活动连接有一对减震弹簧杆14，一对所述减震弹簧杆14端头上安装有一对滑块15，一对所述滑块15活动连接于一对滑槽16内，一对所述滑槽16与车门1连接处安装有橡胶板17；所述车门1侧壁面安装有把手18；一对所述旋钮6外套装有摩擦套19；所述高压气泵12外套装有保护盒20；所述联络管11与高压气泵12连接处安装有气动阀21。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

高压气泵：采用一花一草精品百货店生产的小型电动高压气泵。

下列为本案中的启动盒、锥形锤、联络管、橡胶板、摩擦套以及保护盒的形状以及材质的说明；

启动盒：采用pvc材质的长方形盒体。

锥形锤：采用合金材质的锥形锤。

联络管：采用橡胶材质的圆形管。

橡胶板：采用橡胶材质的长方形板体。

摩擦套：采用橡胶材质的套。

保护盒：采用pvc材质的长方形盒体。

根据说明书附图1-2得知，在使用此车门1时，当遇到紧急情况需要将车窗杂碎，通过转动旋钮6使与之连接的蜗杆5转动，随后与之啮合的螺纹杆3便会旋转，此时安装在其上的移动座4便会向前或向后运动，使得启动盒7能够准确的对准车窗的两侧边角，高压气泵12连接在车内的供电系统上，随后其启动电源，高压气泵12将大量的高压气体喷出，通过联络管11进入到充气管10内，随后再继续进入到气囊8内，使得气囊8迅速充气并变大，使得安装在其侧壁面的锥形锤9用力的锤击车窗的两角，两侧同时锤击，防止车窗未碎的情况发生，并且加速了车窗破碎的时间，此时车内人员即可爬出车外，当车门收到作用力作用时，作用力通过橡胶板17吸收到一部分的作用力，剩余的作用力则会传递到减震弹簧杆14上，通过其推动滑块15在滑槽16内运动，用此方法来消耗掉作用力，防止作用力过大造成伤害，安装在车门1侧壁面的把手18用于车门的开关，安装在旋钮6外的摩擦套19用于增大摩擦力，安装在高压气泵12外的保护盒12用于保护，安装在联络管11外的气动阀21用于控制气流，通过上述部件的相互配合，实现了新能源汽车车门紧急情况下打碎车窗的功能。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。