一种拖车用落杆刹车机构的制作方法

本发明涉及光谱成像技术领域，具体涉及一种拖车用落杆刹车机构。

背景技术：

拖车平时在库房或其他场合周转时，需要人力牵引，在人力牵引模式下，为避免转运拖车下坡时速度过快导致的安全隐患，需要考虑在拖车上设置一套制动机构，消除上述安全隐患。因此需要研制一种避免人力牵引时下坡速度过快的机构。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何解决人力牵引时拖车下坡时速度过快等问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种拖车用落杆刹车机构，包括牵引杆总成1、基座总成2、落杆制动总成3；所述牵引杆总成1与基座总成2轴接，落杆制动总成3通过螺钉与牵引杆总成1螺接，并通过螺母紧固在基座总成2上。

优选地，所述拖车用落杆刹车机构还包括牵引杆助力弹簧4，所述牵引杆助力弹簧4对称安装在牵引杆总成1和基座总成2的两侧，用于人扶牵引杆总成1牵引时，通过牵引杆助力弹簧4平衡牵引杆总成1的自重。

优选地，所述牵引杆总成1包括牵引环5、牵引杆体6、牵引环导向块7、助力弹簧前端固定轴8、把手9和牵引座连接头10，牵引环5螺接在牵引杆体6上，牵引环导向块7焊接在牵引杆体6前端，助力弹簧前端固定轴8、把手9焊接在牵引杆体6两侧，牵引座连接头10焊接在牵引杆体6尾端。

优选地，所述基座总成2包括基座11、第一助力弹簧后端固定轴12、第二助力弹簧后端固定轴13和刹车线固定支架14，第一助力弹簧后端固定轴12、第二助力弹簧后端固定轴13对称焊接在基座11两侧，刹车线固定支架14焊接在基座11上部。

优选地，所述落杆制动总成3包括钢丝固定座15、d型安全保险销16、接头17、双向联接杆18、钢丝线19、凹槽滚轮20、u型限位挡板21、刹车线放大支架22、夹头23、丝杆24、手刹拉丝固定板25、前轮刹车线26和鼓式制动器27；所述钢丝固定座15螺接在牵引杆体6上，凹槽滚轮20和u型限位挡板21通过螺母安装在第二助力弹簧后端固定轴13上，刹车线放大支架22具有三个相同的安装通孔，通过第一个孔与基座11轴接，钢丝线19穿过凹槽滚轮20，两端分别螺接在双向联接杆18的安装孔中，双向联接杆18分别螺接在前端、后端共两个接头17上，前端的接头17通过d型安全保险销16与钢丝固定座15轴接，后端的接头17与刹车线放大支架22的第二个孔轴接，丝杆24一端螺接在夹头23上，另一端穿过手刹拉丝固定板25中间的通孔并通过螺母紧固，夹头23与刹车线放大支架22的第三个孔轴接；两根前轮刹车线26穿过刹车线固定支架14的安装孔并用螺母紧固，前端对称安装在手刹拉丝固定板25两端的安装孔上，后端分别螺接在两个鼓式制动器27接口上。

优选地，有一螺母螺接在双向联接杆18的螺纹上，对双向联接杆18进行限位。

优选地，有一螺母螺接在丝杆24上，对丝杆24进行限位。

优选地，所述钢丝固定座15通过螺钉螺接在牵引杆体6上。

本发明还提供了一种所述的拖车用落杆刹车机构的工作方法，包括以下步骤：在人力牵引拖车减速或刹车时，按压牵引杆杆总成1向下摆动，通过钢丝固定座16带动接头18、双向联接杆19随之移动，使钢丝线20张紧，刹车线放大支架22绕与基座11固定的轴向前摆动，带动夹头23、丝杆24、刹拉丝固定板25向前移动，使前轮刹车线26向前移动并张紧作用于鼓式制动器27，进行减速或落杆刹车。

(三)有益效果

本发明的一种拖车用落杆刹车机构，通过安装牵引杆总成、基座总成、落杆制动总成，使人力牵引急刹车或减速时，可实现落杆刹车功能，避免速度过快、消除安全隐患；同时，通过安装牵引杆助力弹簧自平衡牵引杆总成自重，方便人力操作，省时省力。

附图说明

图1为本发明提供的一种拖车用落杆刹车机构结构示意图；

图2为本发明中的一种牵引杆总成结构示意图；

图3为本发明中的一种基座总成结构示意图；

图4为本发明中的一种落杆制动总成结构示意图；

图5为本发明的一种拖车用落杆刹车机构自平衡落杆刹车工作示意图。

其中，1.牵引杆总成、2.基座总成、3.落杆制动总成、4.牵引杆助力弹簧、5.牵引环、6.牵引杆体、7.牵引环导向块、8.助力弹簧前端固定轴、9.把手、10.牵引座连接头、11.基座、12.第一助力弹簧后端固定轴、13.第二助力弹簧后端固定轴、14.刹车线固定支架、15.钢丝固定座、16.d型安全保险销、17.接头、18.双向联接杆、19.钢丝线、20.凹槽滚轮、21.u型限位挡板、22.刹车线放大支架、23.夹头、24.丝杆、25.手刹拉丝固定板、26.前轮刹车线、27.鼓式制动器。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

如图1所示，本发明提供的一种拖车用落杆刹车机构，特别适合于拖车被人力牵引时刹车工况用，包括牵引杆总成1、基座总成2、落杆制动总成3和牵引杆助力弹簧4。牵引杆总成1与基座总成2轴接，落杆制动总成3通过螺钉与牵引杆总成1螺接，并通过螺母紧固在基座总成2上，牵引杆助力弹簧4对称安装在牵引杆总成1和基座总成2的两侧。人扶牵引杆总成1牵引时，通过牵引杆助力弹簧4平衡牵引杆总成1的自重，省时省力操作方便。

如图2所示，所述牵引杆总成1包括牵引环5、牵引杆体6、牵引环导向块7、助力弹簧前端固定轴8、把手9和牵引座连接头10。牵引环5螺接在牵引杆体6上，牵引环导向块7焊接在牵引杆体6前端，助力弹簧前端固定轴8、把手9焊接在牵引杆体6两侧，牵引座连接头10焊接在牵引杆体6尾端。

如图3所示，所述基座总成2包括基座11、第一助力弹簧后端固定轴12、第二助力弹簧后端固定轴13和刹车线固定支架14。第一助力弹簧后端固定轴12、第二助力弹簧后端固定轴13对称焊接在基座11两侧，刹车线固定支架14焊接在基座11上部。

如图4所示，所述落杆制动总成3包括钢丝固定座15、d型安全保险销16、接头17、双向联接杆18、钢丝线19、凹槽滚轮20、u型限位挡板21、刹车线放大支架22、夹头23、丝杆24、手刹拉丝固定板25、前轮刹车线26和鼓式制动器27。钢丝固定座15通过螺钉螺接在牵引杆体6上，凹槽滚轮20和u型限位挡板21通过螺母安装在第二助力弹簧后端固定轴13上，刹车线放大支架22具有三个相同的安装通孔，通过第一个孔与基座11轴接，钢丝线19穿过凹槽滚轮20，两端分别螺接在双向联接杆18的安装孔中，双向联接杆18分别螺接在前端、后端共两个接头17上，有一螺母螺接在双向联接杆18的螺纹上，对双向联接杆18进行限位。前端的接头17通过d型安全保险销16与钢丝固定座15轴接，后端的接头17与刹车线放大支架22的第二个孔轴接，丝杆24一端螺接在夹头23上，另一端穿过手刹拉丝固定板25中间的通孔并通过螺母紧固，有一螺母螺接在丝杆24上，对丝杆24进行限位，夹头23与刹车线放大支架22的第三个孔轴接；两根前轮刹车线26穿过刹车线固定支架14的安装孔并用螺母紧固，前端对称安装在手刹拉丝固定板25两端的安装孔上，后端分别螺接在两个鼓式制动器27接口上。

本发明的工作过程为：

如图5所示，本发明的一种拖车用落杆刹车机构在人力牵引拖车减速或刹车时，按压牵引杆杆总成1向下摆动，通过钢丝固定座16带动接头18、双向联接杆19随之移动，使钢丝线20张紧，刹车线放大支架22绕与基座11固定的轴向前摆动，带动夹头23、丝杆24、刹拉丝固定板25向前移动，使前轮刹车线26向前移动并张紧作用于鼓式制动器27，进行减速或落杆刹车，从而避免速度过快、消除安全隐患。

如图5所示，在牵引杆总成1往下摆动过程中带动牵引杆助力弹簧5拉伸，平衡牵引杆总成1自重，人扶着把手9的力减少，使人力操作方便省时省力。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。