一种防刺漏电动车轮胎及该轮胎的生产方法与流程

本发明属于轮胎生产技术领域，具体说涉及一种具有防刺漏功能的电动车轮胎其该电动车轮胎的生产方法。

背景技术：

电动车作为普通民众日常出行的交通工具，目前使用相当普及。电动车轮胎作为电动车的主要部件，是电动车结构中必不可少的，主要用于支承车身，在动力机构的作用下传递力矩，驱动电动车运动，同时，轮胎还具有缓冲性能。目前电动车轮胎主要都是用橡胶制作，由于轮胎与地面直接接触，在电动车行驶时与地面摩擦，因此轮胎还必需具备高耐磨性和耐屈挠性的特点。在电动车行驶过程中，必须保证一定的气压，如果在行驶时，受到尖锐物体刺破，出现漏气现象，会影响行驶安全，造成车辆无法行驶，因此，对于电动车轮胎，防止在行驶时被刺破，防止漏气，对于行驶安全具有重要意义。

在申请日为2018年05 月24日，申请号为201820781686.6的中国实用新型专利公开了一种电动车轮胎，包括胎体胶层、帘纱层及固定圈，所述胎体胶层包括由外至内设置的表面胶层、第一缓冲胶层、支撑胶层以及第二缓冲胶层，所述第一缓冲胶层及第二缓冲胶层为具有粘性及缓冲性材料；所述帘纱层设置在所述第二缓冲胶层内侧；所述帘纱层两端分别绕过紧固胎圈的固定圈，上述轮胎可以提升表面胶层与支撑胶层之间以及支撑胶层与帘纱层之间的组合强度，降低脱层、分离的机率，确保电动车轮胎的耐久性和使用寿命并提升舒适性，可以提高轮胎的刚性和负载性能，满足自体支撑性能，实现轮胎在充气和免充气情况均可正常使用。

在申请日为2017 年08月30日，申请号为201721094492.0的中国实用新型公开了一种耐摩擦的电动车轮胎，包括轮胎本体和第一侧壁以及第二侧壁，所述轮胎本体的表面设置有胎面，所述胎面的内部设置有若干胎肩，所述胎肩的底端设置有第一保护层，所述第一保护层的底端设置有第二保护层，所述第二保护层的底端设置有帘线层，所述帘线层的底端设置有轮胎内壁，所述轮胎内壁的底端设置有第一填充层和第二填充层，所述第一填充层的表面设置有橡胶层，所述橡胶层的顶端设置有缓冲层，上述轮胎使轮胎与地面接触面积变大，增加了轮胎的耐磨性。

上述轮胎都不具有防刺漏功能，如果轮胎被刺破，出现漏气，就影响车辆的行驶。因此，如何提供一种具有有效的防止轮胎刺破、防止轮胎漏气的轮胎，对于提高驾驶安全具有重大意义。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中电动车轮胎不能防刺漏的技术问题，提供一种可以防止电动车在被尖锐物体刺破的情况下具有防漏气效果的一种防刺漏电动车轮胎。

同时，本发明还提供一种该防刺漏电动车轮胎的生产方法，以提高生产效率，提高产品的质量。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种防刺漏电动车轮胎，包括轮胎本体，所述的轮胎本体包括位于轮胎表面的表面胶层和位于轮胎侧面的侧面胶层，在表面胶层的最外侧设置有胎面胶，在表面胶层和侧面胶层的内侧设置支撑胶层，在支撑胶层内侧设置帘布层，在侧面胶层的胎圈内设置钢丝圈，在轮胎本体的内表面设置气密层，气密层设置为两层，即气密层一和气密层二，气密层一与帘布层接触，在两层气密层之间设置有随尖锐物体的受力方向发生形变并与尖锐物体粘贴的粘胶层。通过本发明制作的电动车轮胎，无论在轮胎的表面胶层还是在轮胎的侧面胶层，不管是什么尖锐物体刺入，由于粘胶层具有一定的柔韧性和粘性，粘胶层都可以随着尖锐物体发生形变而达到防止被刺穿的风险，同时粘胶层可以包裹尖锐物体，通过与气密层配合，达到密封防止漏气的功能。

作为本发明的进一步改进措施，上述的一种防刺漏电动车轮胎，所述粘胶层设置在表面胶层处的两层气密层之间。

作为本发明的另一种改进措施，上述的一种防刺漏电动车轮胎，在表面胶层和侧面胶层内侧处的两层气密层之间均设置粘胶层，由于电动车在行驶过程中，受到地面路况的影响，并且轮胎比较小，在侧面胶层也容易受到尖锐物体的刺伤，因此在表面胶层和侧面胶层内侧的两层气密层之间均设置粘胶层，使轮胎的各个部位均具有防刺漏的功能。由于电动车一般都受到限速，在一般公路上行驶速度不能太快，电动车的轮胎比较小，粘胶层数量不多，不会影响轮胎的动平衡，因此可以在表面胶层和侧面胶层内侧的两层气密层之间均设置粘胶层，这样起到全方位的保护功能。本发明的防刺漏电动车轮胎与防刺漏的汽车轮胎存在本质区别，由于汽车轮胎比较大，地面上的尖锐物体很少会刺到轮胎侧面，所以在汽车轮胎的侧面胶层不需在放置粘胶层，并且，由于汽车在公路上高速行驶，如果在侧面胶层设置粘胶层，当温度过高时，粘胶层会发生形变，影响轮胎的动平衡，从而影响汽车的安全性能。

作为本发明的进一步改进措施，上述的一种防刺漏电动车轮胎，所述粘胶层的中心厚度为3毫米至7毫米。

作为本发明的进一步改进措施，上述的一种防刺漏电动车轮胎，所述粘胶层的两侧厚度略薄，这样有利于两侧的气密层紧密结合。

作为本发明的进一步改进措施，上述的一种防刺漏电动车轮胎，所述粘胶层的材料为高分子记忆橡胶，所述的高分子记忆橡胶包括如下成分及其重量份数的组份：氢化液体聚异戊二烯橡胶135-160份、丁腈橡胶50-60份、C5/C9复合石油树脂75-85份、酚醛树脂30-38份、炭黑10-13份、热稳定剂12-13份、活化剂6-8份、增强剂8-10份、填料8-13份、二烯橡胶30-50份、复合体40-50份、香精4-8份、色素3-5份。

本发明还提供一种防刺漏电动车轮胎的生产方法，所述的生产方法包括如下步骤：步骤A) 制作胎面胶、侧面胶工序：把橡胶与活化剂、操作油、补强剂、防老剂、硫化剂等物质混合，得到胎面胶和侧面胶，再把胎面胶、侧面胶分别放到压出机中，通过模具，压制成所需要的厚度和宽度，并具有一定空间形状的胎面胶和侧面胶层。

步骤B) 制作钢丝圈工序：把钢丝压入橡胶，形成橡胶内带有细密钢丝的钢丝圈。

步骤C) 制作气密层工序：根据轮胎的内侧面宽度，把致密性橡胶压成具有一定宽度和厚度的气密层。

步骤D) 制作粘胶层工序：按重量份数称取氢化液体聚异戊二烯橡胶135-160份，丁腈橡胶50-60份、C5/C9复合石油树脂75-85份、酚醛树脂30-38份、炭黑10-13份、热稳定剂12-13份、活化剂6-8份、增强剂8-10份、填料8-13份、二烯橡胶30-50份、复合体40-50份、香精4-8份、色素3-5份；将丁腈橡胶、复合体、活化剂、热稳定剂投入反应釜中，调节转速，升温得混合溶液；向混合溶液中加入氢化液体聚异戊二烯橡胶、C5/C9复合石油树脂、酚醛树脂、二烯橡胶，增加转速并再次升温，同时减小釜内压强，然后加入炭黑、增强剂、填料，釜内光照得记忆橡胶半成品；向记忆橡胶半成品中加入香精、色素，搅拌均匀，通过粘胶层冷却装置，冷却得粘胶层，在本工序中，使用C5/C9复合石油树脂，其粘接强度高、快粘性好、粘接性能稳定、熔融粘度适度、耐热性好，可以使其与天然橡胶胶粒进行互溶，对天然橡胶起到增粘、补强、软化的作用，同时对橡胶硫化过程没有大的影响，C5/C9复合石油树脂能增大胶粒间的粘合力，可以提高气密性。

步骤E) 轮胎成型工序：把制作完成的气密层二、粘胶层、气密层一、支撑胶层、侧面胶层、胎面胶和钢丝圈等依次放置在胎面缠绕机上层叠成轮胎胎面，再把轮胎胎面放置在成型鼓上，通过充气、顶压成胎胚。

步骤F) 硫化工序：把经过预成形的胎胚放在硫化罐中进行硫化，通过硫化作用，使轮胎中橡胶线型大分子转变为三维网状结构。

步骤G) 冷却工序：把经过硫化后的轮胎冷却，完成轮胎的生产。

作为本发明的进一步改进措施，上述的生产方法，在所述的步骤E制作粘胶层工序中，所述的重量份数为氢化液体聚异戊二烯橡胶152-156份、丁腈橡胶52-66份、C5/C9复合石油树脂80-82份、酚醛树脂32-36份、炭黑12-13份、热稳定剂12-13份、活化剂6-7份、增强剂8-9份、填料9-12份、二烯橡胶38-45份、复合体42-46份、香精5-6份、色素3-5份。

作为本发明的进一步改进措施，上述的生产方法，在所述的步骤G 硫化工序中，硫化的温度设置为160℃-170℃，硫化时间设置为15-25分钟。由于轮胎中各种橡胶的成份耐温性能不一样，因此硫化温度和硫化时间对于提高轮胎中橡胶性能有重要影响。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：1、利用本发明制作的一种防刺漏电动车轮胎，由于设置了一层粘胶层，在遇到轮胎的表面或侧面被尖锐物体刺破的情况下，粘胶层可以随着尖锐物体向轮胎内部发生形变而不被刺破，同时粘胶层可以包裹尖锐物体，并把被尖锐物体刺破的表面胶层和等部位进行封堵，防止轮胎漏气，可以有效防止电动车在行驶过程中因为被刺破而出现漏气现象。

2、当尖锐物体被取出后，粘胶层可以自动恢复原状，并把被尖锐物体刺过后的孔隙堵塞，达到防止漏气的作用。

3、本发明所述的一种防刺漏电动车轮胎的生产方法，可以在不改变现有生产技术条件的前提下，通过在产品中增加粘胶层，就可以有效改变轮胎的结构特征，使轮胎具有防刺穿功能，提高产品的质量。

附图说明

图1是本发明一种防刺漏电动车轮胎的截面结构示意图。

图2是本发明一种防刺漏电动车轮胎生产方法示意图。

附图标记说明：1-表面胶层，11-胎面胶，12-支撑胶层，13-帘布层，2-侧面胶层， 21-钢丝圈，31-气密层一，32-气密层二，4-粘胶层。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

相反，本发明涵盖任何由权利要求定义的在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本发明有更好的了解，在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。

实施例1，如图1所示的一种防刺漏电动车轮胎，包括轮胎本体，所述的轮胎本体包括位于轮胎表面的表面胶层1和位于轮胎侧面的侧面胶层2，在表面胶层1的最外侧设置有胎面胶11，在表面胶层1和侧面胶层2的内侧设置支撑胶层12，在支撑胶层12内侧设置帘布层13，在侧面胶层2的胎圈内设置钢丝圈21，在轮胎本体的内表面设置气密层，气密层设置为两层，即气密层一31和气密层二32，气密层一31与帘布层13接触，在两层气密层之间设置有随尖锐物体的受力方向发生形变并与尖锐物体粘贴的粘胶层4。粘胶层4设置在表面胶层1下方的两层气密层之间，粘胶层4的中心厚度为4毫米，粘胶层4的两侧厚度逐渐变薄，这样可以使气密层一31和气密层二32与粘胶层4紧密接触。设置上述结构，在表面胶层的胎面胶11、支撑胶层12、帘布层13和气密层一31全部被尖锐物体刺破后，这时尖锐物体再刺到粘胶层4时，粘胶层4可以随尖锐物体的受力方向发生形变并与尖锐物体粘贴，由于粘胶层4具有粘性和韧性，所以不会被刺破，同时，气密层二32也随着形变，气密层二32与粘胶层4紧密粘合，可以防止气体泄漏。

粘胶层4的材料为高分子记忆橡胶，高分子记忆橡胶包括如下成分及其重量份数的组份：氢化液体聚异戊二烯橡胶135份、丁腈橡胶50份、C5/C9复合石油树脂75份、酚醛树脂38份、炭黑13份、热稳定剂13份、活化剂8份、增强剂8份、填料8份、二烯橡胶30份、复合体50份、香精4份、色素5份；复合体由光固化树脂和玻璃离子体组成，两者的复配比为6:1；活化剂为纳米硅酸盐类混合物，增强剂为坡缕石粉，填料为木质素-高岭石复合物；使用C5/C9复合石油树脂，其粘接强度高、快粘性好、粘接性能稳定、熔融粘度适度、耐热性好，可以使其与天然橡胶胶粒进行互溶，对天然橡胶起到增粘、补强、软化的作用，同时对橡胶硫化过程没有大的影响，C5/C9复合石油树脂能增大胶粒间的粘合力，可以提高气密性；利用上述材料制作的粘胶层4，防刺穿效果好，可以随着尖锐物体进行有效变形，当尖锐物体取出后，粘胶层4可以及时恢复原状，具有良好的记忆效果，当胎面胶11出现孔隙时，可以及时填补孔隙，达到防漏气的功能。

实施例2，在本实施例中，在表面胶层1和侧面胶层2内侧的两层气密层之间均设置粘胶层4，由于电动车在行驶过程中，受到地面路况的影响，在侧面胶层2也容易受到尖锐物体的刺伤，因此在表面胶层1和侧面胶层2内侧的两层气密层之间均设置粘胶层4，使轮胎的各个部位均具有防刺漏的功能。由于电动车一般都受到限速，在一般公路上行驶速度不能太快，电动车的轮胎比较小，粘胶层数量不多，不会影响轮胎的动平衡，因此可以在表面胶层1和侧面胶层2内侧的两层气密层之间均设置粘胶层4，这样起到全方位的保护功能。

粘胶层4的中心厚度为6毫米，如果粘胶层4过薄，在尖锐物体较长时，会刺破粘胶层4，但如果粘胶层4过厚，当轮胎长期行驶时，或者轮胎温度过高，容易引起粘胶层4发生形变，经过实验测试，粘胶层4的中心厚度为6毫米时，就能承受一般的尖锐物体的刺伤情况，能在表面胶层1中的支撑胶层12和帘布层13被刺破后，保持粘胶层4不被刺破，达到防漏气的作用。

通过本发明制作的电动车轮胎，无论在轮胎的表面胶层1还是在轮胎的侧面胶层2，不管是什么尖锐物体刺入，当尖锐物体刺到粘胶层4时，由于粘胶层4具有一定的柔韧性和粘性，粘胶层4都可以随着尖锐物体发生形变而达到防止被刺穿的风险，同时粘胶层4可以包裹尖锐物体，通过与气密层配合，达到密封防止漏气的功能。

在本实施例中，粘胶层4的材料包括如下成分，按其重量份数的组份：氢化液体聚异戊二烯橡胶为160份、丁腈橡胶60份、C5/C9复合石油树脂85份、酚醛树脂30份、炭黑10份、热稳定剂12份、活化剂6份、增强剂10份、填料13份、二烯橡胶50份、复合体40份、香精4份、色素3份；复合体由光固化树脂和玻璃离子体组成，两者的复配比为8:1；活化剂为纳米硅酸盐类混合物，增强剂为坡缕石粉，填料为木质素-高岭石复合物；利用上述材料制作的粘胶层4，使粘胶层4保持良好的柔耐性，不会被尖锐物刺破，防刺穿效果好，可以随着尖锐物体进行有效变形，当尖锐物体取出后，粘胶层4可以及时恢复原状，具有良好的记忆效果。

如图2所示，本发明提供一种防刺漏电动车轮胎的生产方法，首先分别制作各种轮胎的各部件材料，如利用传统的方法制作胎面胶11和侧面胶，把橡胶与活化剂、操作油、补强剂、防老剂、硫化剂等物质混合，得到符合要求的胎面胶11和侧面胶，再把胎面胶11、侧面胶放到压出机中，通过模具，压制成所需要的厚度和宽度，并具有一定空间形状的胎面胶11和侧面胶层2；由于胎面与地面直接接触，同时传递电动车的牵引力和制动力，与地面产生摩擦力，因此，胎面胶11需要保护一定的耐磨性能和抗老化性能，在胎面上设置花纹，可以增大摩擦力。制作钢丝圈21，把钢丝压入橡胶，形成橡胶内带有细密钢丝的钢丝圈21，钢丝圈的作用主要是使轮胎具有一定的强度和刚性，使轮胎牢牢固着在轮辋上。

制作气密层3，根据轮胎的内侧面宽度，把致密性橡胶压成具有一定宽度和厚度的气密层一31和气密层二32，气密层一31和气密层二32具有一定的强度和柔韧性，同时又有良好的气密性，气密层一31、粘胶层4和气密层二32需要紧密连接在一起，防止分层现象。

制作粘胶层4，按重量份数称取氢化液体聚异戊二烯橡胶160份，丁腈橡胶60份、C5/C9复合石油树脂85份、酚醛树脂30份、炭黑10份、热稳定剂12份、活化剂6份、增强剂8份、填料13份、二烯橡胶50份、复合体40份、香精4份、色素3份；将丁腈橡胶、复合体、活化剂、热稳定剂投入反应釜中，调节转速，升温得混合溶液；向混合溶液中加入氢化液体聚异戊二烯橡胶、C5/C9复合石油树脂、酚醛树脂、二烯橡胶，增加转速并再次升温，同时减小釜内压强，然后加入炭黑、增强剂、填料，釜内光照得记忆橡胶半成品；向记忆橡胶半成品中加入香精、色素，搅拌均匀，通过粘胶层冷却装置，冷却得粘胶层4；在本工序中，使用C5/C9复合石油树脂，其粘接强度高、快粘性好、粘接性能稳定、熔融粘度适度、耐热性好，可以使其与天然橡胶进行互溶，对天然橡胶起到增粘、补强、软化的作用，同时对橡胶硫化过程没有大的影响，C5/C9复合石油树脂能增大胶粒间的粘合力，可以提高气密性。

当各种材料制作完成后，再进行轮胎成型，把制作完成的气密层二32、粘胶层4、气密层一31、帘布层13、支撑胶层12、侧面胶层2、胎面胶11和钢丝圈21等依次放置在胎面缠绕机上层叠成轮胎胎面，再把轮胎胎面放置在成型鼓上，通过充气、顶压成胎胚。

把经过预成形的轮胎胎胚放在硫化罐中进行硫化，硫化的温度设置为160℃，硫化时间设置为18分钟。由于轮胎中各种橡胶的成份耐温性能不一样，因此硫化温度对于提高轮胎中橡胶性能有重要影响，结合本实施例的各种成份的特点，当硫化时温度设置为160℃时，硫化时间设置为18分钟时，硫化效果较好。当硫化完成后，把经过硫化后的轮胎冷却，完成轮胎的生产。

通过本方法制作的轮胎，可以在不改变现有生产技术条件的前提下，通过在产品中增加粘胶层4，就可以有效改变轮胎的结构特征，使轮胎具有防刺穿功能，提高产品的质量。

上面结合附图对本发明实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，对于本领域普通技术人员来说，还可以在不脱离本发明的前提下作若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。