一种强体防爆边轮胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种强体防爆边轮胎。该实用新型包括轮辋和其外部两侧连接的轮胎侧壁部和其外侧的轮胎胎面，所述强体防爆边轮胎截面由内到外分别是氯化丁基气密层、至少两层锦纶帘布层及钢丝圈并密闭延伸至轮辋；所述轮胎侧壁部设有外翻的轮胎包边，轮胎包边下部内侧有内凹区；轮胎包边伸出于轮辋的外侧并且与轮辋的边缘呈包裹状设置，轮辋的边缘配合置于内凹区内；本实用新型的有益效果在于：通过密封结构的改进和增强纤维防刺层的强度，使其在轮胎无气或者气压不足状态下负重载慢速骑行或者轻松推行。
【专利说明】
一种强体防爆边轮胎
技术领域
[0001]本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种用于三轮车、摩托车和电动车的强体防爆边轮胎。
【背景技术】
[0002]随着客户对轮胎产品质量及性能要求的不断提高，针对现有三轮车、摩托车和电动车轮胎爆胎时无法骑行，特别是在气压不足勉强骑行的状况下，易造成轮胎边缘与钢圈无法咬口 ；从而把轮胎挤到钢圈内侧造成严重损坏，同时存在较大安全隐患。
[0003]此外，传统的三轮车、摩托车、电动车真空胎不耐扎，胎体强度低，轮胎载重能力弱，不能满足不断提高的重载荷使用要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有技术的不足，提供一种强体防爆边轮胎，解决轮胎在无气或者气压不足情况下可慢速骑行，而且在受负载状态下仍可完成轻松推行的效果。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种强体防爆边轮胎，包括轮辋和其外部两侧连接的轮胎侧壁部和其外侧的轮胎胎面，所述强体防爆边轮截面由内到外分别是氯化丁基气密层、至少两层锦纶帘布层及钢丝圈并密闭延伸至轮辋;所述轮胎侧壁部设有外翻的轮胎包边，轮胎包边下部内侧有内凹区；轮胎包边伸出于轮辋的外侧并且与轮辋的边缘呈包裹状设置，轮辋的边缘配合置于内凹区内。
[0006]进一步的，所述轮胎侧壁部和其外侧的轮胎胎面之间设有纤维防刺层，所述的纤维防刺层比胎冠宽3mm，厚度为1.8mm。其中，纤维层中加入蓝色涤棉及白炭黑，使其防刺效果更优越。
[0007]进一步的，所述的内凹区与轮辋对应接触的一侧设有密封层，所述密封层与轮辋紧密贴合，所述密封层贴合与轮辋紧密接触，加强密封效果，同时增加强度。
[0008]进一步的，所述轮胎外侧边的圆弧半径为20mm，轮胎包边的圆弧半径为6.5mm。
[0009]进一步的，所述钢丝圈设计为四层，每层为五根；其中四层钢丝圈中:有三层位于锦纶双股加厚帘布层，一层位于锦纶帘布层与轮胎侧壁面缓冲层间，防止轮胎在轮辋上脱落。
[0010]本实用新型的有益效果表现为:通过密封结构的改进和增强纤维防刺层的强度，使其在轮胎无气或者气压不足状态下负重载慢速骑行或者轻松推行。
【附图说明】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0012]图1为胎面截面结构各层分布结构示意图。
[0013]图1中各部件的标记如下:1-轮胎侧壁部，2-轮胎面部，3-轮胎侧壁面，4-轮胎包边，5-钢丝圈，6-轮辋，7-氯化丁基气密层，8-锦纶帘布层，9-纤维防刺层，10-内凹区，11-密封条。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对实施例进行描述，下述未涉及的相关技术内容均可采用或借鉴现有技术。
[0015]参照附图1一种强体防爆边轮胎，该实施例包括:轮辋6和其外部两侧连接的轮胎侧壁部I和其外侧的轮胎胎面2，所述强体防爆边轮截面由内到外分别是氯化丁基气密层7、至少两层锦纶帘布层8及钢丝圈5并密闭延伸至轮辋6;所述轮胎侧壁部I设有外翻的轮胎包边4，轮胎包边4下部内侧有内凹区10。
[0016]轮胎包边4伸出于轮辋6的外侧并且与轮辋6的边缘呈包裹状设置，轮辋6的边缘配合置于内凹区10内；轮胎包边4将轮辋6包覆之后，在轮胎漏气时，轮辋6始终不会脱离出轮胎包边4，能够得到很好的稳定。
[0017]本实施例的锦纶帘布层设有两层。
[0018]所述轮胎侧壁部I和其外侧的轮胎胎面2之间设有纤维防刺层9，所述的纤维防刺层9比胎冠宽3mm，厚度为1.8mm;所述胎冠为与地面接触区域属公知范畴在此不做赘述。其中，纤维层中加入蓝色涤棉及白炭黑，使其防刺效果更优越;另外，纤维防刺层9起到有效的提升轮胎的整体强度作用。
[0019]所述的氯化丁基气密层有防漏保护层，其宽度延伸至轮辋6内延面，且近所述的内凹区10与轮辋6对应接触的一侧设有密封层11，所述密封层11与轮辋6紧密贴合，优化了密封效果;其气密性与内胎有同等的性能，达到防渗气的目的，同时，设置密封层之后，轮体侧体的支撑强度在一定程度上增加，出现漏气后，对推行有利。
[0020]所述轮胎侧壁面3、轮胎包边4位于轮辋6的外侧，所述轮胎侧壁面3的圆弧半径为20mm，所述轮胎包边4的圆弧半径为6.5mm，所述轮胎包边4下部内侧有内凹区10增强了与轮辋6紧密结合作用，在零胎压的情况下，轮胎包边4能够保证轮胎与轮辋6的摩擦力。
[0021 ]另外，锦纶帘布层8是轮辋的骨架结构，其强度决定了轮胎的强度，它不仅保持轮胎内压，还需支撑载荷的最重要部分，在轮胎行驶过程中，帘布层是传递牵引力及制动力的关键环节，本实施例采用两层锦纶帘布，能够保证上述要求。
[0022]区别于现有技术，本申请强体防爆边轮胎，能够保证轮胎在无气或低气压状态下可以慢速骑行及轻松推行，结构简单，效果佳，在零胎压情况下，单人仍可以骑行30公里，轮月台完好。
[0023]以上所述仅是本申请的实施案例，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些具体实施例的多种对本领域的技术人员来说将是显而易见的，其所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围情况下，在其他实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本申请所示的这些实施例，而是符合本文所公开的原理相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种强体防爆边轮胎，包括轮辋(6)，其特征在于:所述一种强体防爆边轮胎还包括轮辋(6)外部两侧连接的轮胎侧壁部(I)和其外侧的轮胎胎面(2)，所述强体防爆边轮截面由内到外分别是氯化丁基气密层(7)、至少两层锦纶帘布层(8)及钢丝圈(5)并密闭延伸至轮辋(6);所述轮胎侧壁部(I)设有外翻的轮胎包边(4)，轮胎包边(4)下部内侧有内凹区(10);轮胎包边(4)伸出于轮辋(6)的外侧并且与轮辋(6)的边缘呈包裹状设置，轮辋(6)的边缘配合置于内凹区(10)内。2.根据权利要求1所述的一种强体防爆边轮胎，其特征在于:所述轮胎侧壁部(I)和其外侧的轮胎胎面(2)之间设有纤维防刺层(9)。3.根据权利要求1所述的一种强体防爆边轮胎，其特征在于:所述的内凹区(10)与轮辋(6)对应接触的一侧设有密封层(11)，所述密封层(11)与轮辋(6)紧密贴合。4.根据权利要求2所述的一种强体防爆边轮胎，其特征在于:所述的纤维防刺层(9)比胎冠宽3mm,厚度为1.8mm。5.根据权利要求1所述的一种强体防爆边轮胎，其特征是:所述强体防爆边轮胎外侧边半径为20_，强体防爆边轮胎包边的圆弧半径为6.5_。6.根据权利要求1所述的一种强体防爆边轮胎，其特征是:所述钢丝圈(5)设计为四层且每层为五根。
【文档编号】B60C15/024GK205631980SQ201620378335
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】苏焕青
【申请人】山东新轮轮胎有限公司