一种轮胎防扎防爆防漏胶带及其胶带结构的制作方法
【专利摘要】一种轮胎防扎防爆防漏胶带及其胶带结构，涉及轮胎防护领域。轮胎防扎防爆防漏胶带包括第一油性离型膜、胶块和第二油性离型膜。胶块包括第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面相对设置。第一油性离型膜贴附于第一侧面，第二油性离型膜贴附于第二侧面，胶块的厚度为2?15mm。将胶带用于轮胎，能防止轮胎被扎后发生漏气爆胎，产生安全问题。第一油性离型膜和第二油性离型膜能防止外界环境对胶块的污染，且第一油性离型膜能够容易地从第一侧面剥离。胶块在该厚度下能够防刺穿，又不会增加轮胎的重量。轮胎防扎防爆防漏胶带结构在使用过程中，方便操作，且有利于胶块与轮胎内壁的紧密贴合，增加轮胎的安全性。
【专利说明】
一种轮胎防扎防爆防漏胶带及其胶带结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及轮胎防护领域，具体而言，涉及一种轮胎防扎防爆防漏胶带及其胶带结构。
【背景技术】
[0002]轮胎是汽车结构中最重要的部件之一，时刻关系着车上人员的安全。汽车性能的不断提尚、尚等级公路的快速发展，对轮胎的安全性能提出了更尚的要求。据统计，尚速路上40%以上的交通事故时由于轮胎发生故障引起的。轮胎被钉子或其他尖锐物品刺伤，则很容易发生爆胎，这对行车人员的安全造成了很大的威胁。轮胎的安全性能引起了人们的高度重视。
[0003]目前轮胎防爆的方法主要有:(I)更换防爆轮胎，防爆轮胎虽然增强了胎壁的结构，可以弥补一般轮胎结构上的不足，不容易损坏。但是防爆轮胎重量大，轮胎舒适性能不好，防爆轮胎被扎之后修起来会很麻烦。(2)在轮胎内添加防漏剂，防漏剂具有水溶性，在下雨天或路面潮湿时效果就变差;防漏剂大多呈酸性，对台铃有很强的腐蚀作用。(3)轮胎升级，用专业的电控喷胶机把包含BD自由基硅分子聚合材料喷涂到真空胎内表面，但此方法成本高，操作复杂，不易推广。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种轮胎防扎防爆防漏胶带，其能够防止轮胎被扎后发生爆胎，产生安全问题，且轮胎防扎防爆防漏胶带结构简单，易操作。
[0005]本实用新型的另一目的在于提供一种轮胎防扎防爆防漏胶带结构，其方便操作，有利于轮胎防扎防爆防漏胶带与轮胎内壁的紧密贴合，增加轮胎的安全性。
[0006]本发明的实施例是这样实现的:
[0007]—种轮胎防扎防爆防漏胶带，其包括第一油性离型膜、胶块和第二油性离型膜。胶块包括第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面相对设置。第一油性离型膜贴附于第一侧面，第二油性离型膜贴附于第二侧面，胶块的厚度为2-15mm。其能够防止轮胎被扎后发生爆胎，产生安全问题，且轮胎防扎防爆防漏胶带结构简单，易操作。
[0008]在本实用新型较佳的实施例中，上述胶块的厚度为3_8mm。
[0009]在本实用新型较佳的实施例中，上述第一油性离型膜覆盖第一侧面并沿所述胶块的宽度方向向外延伸。
[0010]在本实用新型较佳的实施例中，上述延伸长度为0.5-lcm。
[0011]在本实用新型较佳的实施例中，上述第一油性离型膜设有间断式切口。
[0012]在本实用新型较佳的实施例中，上述胶块具有相对设置的第一边缘和第二边缘，第一边缘和第二边缘均连接有沿胶块的宽度方向向外延伸的连接结构，连接结构的厚度为1-3mmο
[0013]在本实用新型较佳的实施例中，上述连接结构沿胶块的长度方向连续设置或间隔设置。
[0014]在本实用新型较佳的实施例中，上述第一侧面和第一油性离型膜之间还设置有胶粘层。
[0015]—种轮胎防扎防爆防漏胶带结构，包括权利要求1的轮胎防扎防爆胶带，胶带延自身长度方向绕置成平面螺旋状结构。其方便操作，有利于轮胎防扎防爆防漏胶带与轮胎内壁的紧密贴合，增加轮胎的安全性。
[0016]在本实用新型较佳的实施例中，上述胶带结构还包括转轴和手柄，胶带绕置于所述转轴的圆周面，手柄与转轴的端部连接。
[0017]本实用新型实施例的有益效果是:胶块具有自粘性，能很好的粘附于轮胎内壁。且胶块质软，具有智能自愈性，当车辆在行驶途中轮胎被尖锐物刺入而漏气时，胶块能自动修补。胶块两侧面贴附有油性离型膜，一方面，对胶块的第一侧面和第二侧面能够起保护作用，防止外界环境对胶块的污染；同时也能对胶块的粘性起到很好的养护，防止胶块因为长时间与空气接触而使粘性变差。另一方面，由于油性离型膜具有离型的效果，在使用轮胎防扎防爆胶带对轮胎进行养护时，能够容易地将第一油性离型膜从胶块的第一侧面剥离。胶块具有一定的厚度，当尖刺物刺穿轮胎进入胶块时，胶块不会因为太薄而被刺穿，也不会因为太厚而给轮胎造成过大的负担，影响其行驶过程中的安全性。胶带结构延自身长度方向设置成平面螺旋结构，在使用过程中，方便操作，将轮胎防扎防爆防漏胶带贴附于轮胎内壁，有利于胶块与轮胎内壁的紧密贴合，增加轮胎的安全性。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本实用新型第一实施例中轮胎防扎防爆防漏胶带的分解示意图；
[0020]图2为本实用新型第一实施例中轮胎防扎防爆防漏胶带的剖视图；
[0021]图3为本实用新型第二实施例中轮胎防扎防爆防漏胶带的剖视图；
[0022]图4为本实用新型第三实施例中第一油性离型膜的结构示意图；
[0023]图5为本实用新型第四实施例中胶块的俯视图；
[0024]图6为本实用新型第五实施例中轮胎防扎防爆防漏胶带的剖视图；
[0025]图7为本实用新型第七实施例中轮胎防扎防爆防漏胶带结构的侧视图。
[0026]图中:轮胎防扎防爆防漏胶带100、200、300、400，第一油性离型膜110，胶块120，第一侧面121，第二侧面122，第一边缘123，第二边缘124，连接结构125，第二油性离型膜130，轮胎防扎防爆防漏胶带结构500，转轴210，手柄220。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此夕卜，术语“第一”、“第二”、等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]第一实施例
[0033]请参照图1和图2，本实施例提供一种轮胎防扎防爆防漏胶带100，其包括第一油性离型膜110、胶块120和第二油性离型膜130。胶块120包括第一侧面121、第二侧面122、第一边缘123和第二边缘124。第一侧面121和第二侧面122相对设置，第一油性离型膜110贴附在胶块120的第一侧面121上，第二油性离型膜130贴附在胶块120的第二侧面122上。第一边缘123和第二边缘124相对设置。胶块120的厚度为2-15mm。优选地，胶块120的厚度为3-8_。在这里提到的离型膜也可以叫离型纸。
[0034]胶块120的材质软，并具有自粘性。其材质可为硅橡胶、丁腈橡胶、羧基丁腈橡胶、聚丙酸酯橡胶、氟硅橡胶、氯丁橡胶等材料。胶块120呈带状，且由于胶块120材质软、具有自粘性，所以胶块120可以沿轮胎的周向弯曲地粘在轮胎的内壁。
[0035]油性离型膜的特点是，在薄膜材质的基材上做等离子处理、涂氟处理或涂硅离型剂等处理，以降低薄膜表面的附着力，达到离型的效果。一方面，在未使用轮胎防扎防爆防漏胶带100时，第一油性离型膜110对胶块120的第一侧面121能够起保护作用，防止外界环境对胶块120的污染。同样的，第二油性离型膜130也能将胶块120的第二侧面122与环境隔离，防止环境对胶块120的污染。并且第一油性离型膜110和第二油性离型膜130能够对胶块120的粘性起到很好的养护，防止胶块120因为长时间与空气接触而使粘性变差。另一方面，由于油性离型膜具有离型的效果，因此在使用轮胎防扎防爆防漏胶带100对轮胎进行养护时，能够容易地将第一油性离型膜110从胶块120的第一侧面剥离。
[0036]第一油性离型膜110可选择氟塑离型膜、PET离型膜、PEK离型膜、牛皮离型膜、OPP离型膜、PE离型膜、BOPP离型膜、PS离型膜、聚苯醚离型膜、PVC离型膜、聚酯离型膜、聚四氟乙烯离型膜中的一种。
[0037]第二油性离型膜130可选择氟塑离型膜、PET离型膜、BOPP离型膜、PS离型膜、OPP离型膜、PE离型膜、聚苯醚离型膜、PVC离型膜、PEK离型膜、牛皮离型膜、聚酯离型膜、聚四氟乙烯离型膜中的一种。
[0038]本实施例的轮胎防扎防爆防漏胶带100的工作原理是:对轮胎进行养护防护之前，对轮胎的内壁进行清洁，除去轮胎内壁表面的杂质，保持其表面光滑、干燥。在使用轮胎防扎防爆防漏胶带100对轮胎进行养护时，先将第一油性离型膜110的一端剥离胶块120的第一侧面121并使部分第一侧面121露出，将剥离第一油性离型膜110后露出的第一侧面121平整地贴附在轮胎内壁上，对贴附在轮胎内壁的胶块120进行压实，然后沿着轮胎的周向将胶块120逐渐展开后并继续压实，根据实际情况使用胶块120的长度。保持干燥一段时间后，轮胎即可使用。
[0039]由于胶块120质软，为高分子活性聚合物，能始终保持柔软胶态，具有智能自愈性，如遇穿刺即刻自行修复。当车辆在行驶途中轮胎被尖锐物刺容而漏气时，此聚合物材料能自动修补，在尖锐物体拔出时，能迅速将刺入物体包围并及时把穿孔彻底密封而防止漏气，以达到防扎防爆防漏防漏的效果。第二油性离型膜130在使用过程中一直贴附于胶块120的第二侧面122上，能够减少空气与胶块120的接触，以防止胶块120的粘性变差而使脱离轮胎内壁，对轮胎的使用造成安全隐患。第二油性离型膜130直接贴附在胶块120上面，当钉子等尖刺物品扎进轮胎使得胶块120和第二油性离型膜130损坏时，由于第二油性离型膜130是单独地贴附于胶块120的第二侧面122，而不是用胶粘剂粘在一起的，所以可以将第二油性离型膜130撕开对胶块120进行修复。既节约了成本也使修复进行地更快，提高了事故后的处理效率和安全性。
[0040]第二实施例
[0041]本实施例提供了一种轮胎防扎防爆防漏胶带200，本实施例与第一实施例的区别仅在于第一油性离型膜110的结构不同，本实施例中为提到的结构请参见第一实施例的描述。
[0042]如图3所示，本实施例提供的轮胎防扎防爆防漏胶带200，第一油性离型膜110粘附于第一侧面121并向两侧延伸一段距离。换句话说第一油性离型膜110的宽度大于胶块120以及第二油性离型膜130的宽度，这里所说的胶块120的宽度对应于轮胎的宽度。优选地，第一油性离型膜110延伸距离为0.5-lcm。
[0043]本实施例的轮胎防扎防爆防漏胶带200，由于第一油性离型膜110沿第一侧面121延伸出来一段距离，在使用轮胎防扎防爆防漏胶带200对轮胎进行养护时，方便对第一油性离型膜110进行剥离。
[0044]第三实施例
[0045]本实施例提供了一种轮胎防扎防爆防漏胶带300，本实施例与第一实施例的区别仅在于第一油性离型膜110的结构不同，本实施例中为提到的结构请参见第一实施例的描述。
[0046]如图4所示，本实施例提供的轮胎防扎防爆防漏胶带300的第一油性离型膜110上设置有多个间断式切口，这些间断式切口沿轮胎防扎防爆防漏胶带300的长度方向间隔设置，每一个间断式切口均沿轮胎防扎防爆防漏胶带300的宽度方向将第一油性离型膜110部分切断。由于间断式切口仅将第一油性离型膜110部分切断，通常第一油性离型膜110仍保持一个整体，当对第一油性离型膜110施加一定外力时，可以比较容易将第一油性离型膜110撕断。在使用轮胎防扎防爆防漏胶带300对轮胎进行养护时，在不借助工具的条件下，由于设置有间断式切口，可以轻松地将部分第一油性离型膜110撕离胶块120的第一侧面121。由于胶块120的第一侧面121用于粘接于轮胎的内壁，当部分第一油性离型膜110撕离胶块120的第一侧面121后，轮胎的内壁和胶块120的第一侧面121之间不会被第一油性离型膜110阻挡，进而可以将胶块120快速粘接于轮胎的内壁。
[0047]第四实施例
[0048]本实施例提供了一种轮胎防扎防爆防漏胶带400，本实施例与第一实施例的区别仅在于胶块120的结构不同，本实施例中未提到的结构请参见第一实施例的描述。
[0049]如图5所示，本实施例提供的轮胎防扎防爆防漏胶带400，第一边缘123和第二边缘124均连接有沿胶块120的宽度方向向外延伸的连接结构125，连接结构125为锯齿状的凸起，沿胶块的长度方向间隔设置，连接结构125的厚度为1-3_。锯齿状的凸起能与轮胎内壁的侧边很好的贴合，增加了汽车轮胎的安全性能。连接结构125与胶块120的厚度不一致，在轮胎行驶过程中能防止连接结构125脱离轮胎内壁，继而和胶块120粘在一起，对轮胎的安全性造成影响。
[0050]第五实施例
[0051]本实施例提供了一种轮胎防扎防爆防漏胶带500，本实施例与第四实施例的区别仅在于连接结构125的结构不同，本实施例中未提到的结构请参见第四实施例的描述。
[0052]如图6所示，本实施例提供的轮胎防扎防爆防漏胶带500，连接结构125为连续设置的长条块，长条块能与轮胎内壁的侧边很好地贴合，增加了汽车轮胎的安全性能。连接结构125比胶块120的厚度薄，在轮胎行驶过程中能防止连接结构125脱离轮胎内壁，继而防止连接结构125和胶块120粘在一起，提高了轮胎的安全性。
[0053]第六实施例
[0054]本实施例提供了一种轮胎防扎防爆防漏胶带100，本实施例与第一实施例的区别仅在于在胶块120的第一侧面121和第一油性离型膜110之间还设置有胶粘层(图中未示出)ο本实施例中未提到的结构请参见第一实施例的描述。
[0055]在胶块120的第一侧面121和第一油性离型膜110之间设置胶粘层，该胶粘层的存在能使胶块120与轮胎内壁粘接得更好，防止轮胎在使用过程中，胶块120脱离轮胎内壁，影响轮胎的安全使用性能。
[0056]第七实施例
[0057]请参见图7，本实施例提供了一种轮胎防扎防爆防漏胶带结构600，其包括轮胎防扎防爆防漏胶带100、转轴210和手柄220。轮胎防扎防爆防漏胶带100绕置于转轴210的圆周面，延自身长度方向绕置成平面螺旋状结构，手柄220与转轴210的端部连接。
[0058]在使用轮胎防扎防爆防漏胶带100对轮胎内壁进行养护时，先撕下第一油性离型膜110露出胶块120，然后将露出的胶块120粘接于轮胎内壁，再手握手柄220沿轮胎的周向移动，转轴210能够自由移动，进而绕置在转轴210上的防扎防爆防漏胶带100能够沿轮胎的周向展开，最终使防扎防爆防漏胶带100中的胶块120均匀地粘附在轮胎内壁上。此外可以通过手柄220对转轴210施力，进而能对胶块120进行压实，使胶块120更加牢固地粘附在轮胎内壁。
[0059]综上所述，本实用新型的轮胎防扎防爆防漏胶带100、200、300、400、500及其轮胎防扎防爆防漏胶带结构600，胶块120具有自粘性，能很好的粘附于轮胎内壁。且胶块120质软，具有智能自愈性，当车辆在行驶途中轮胎被尖锐物刺入而漏气时，胶块能自动修补，以达到防扎防漏防爆的效果。胶块120两侧面贴附有油性离型膜，一方面，对胶块120的第一侧面121和第二侧面122能够起保护作用，防止外界环境对胶块120的污染；同时也防止胶块120因为长时间与空气接触而使粘性变差。另一方面，在使用时能够容易地将第一油性离型膜110从胶块120的第一侧面121剥离。胶块120具有一定的厚度，可以防止尖刺物刺穿胶块，也避免其因为太厚而给轮胎造成过大的负担。轮胎防扎防爆防漏胶带结构600设置简单，在使用过程中，方便操作。
[0060]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述轮胎防扎防爆防漏胶带包括第一油性离型膜、胶块和第二油性离型膜，所述胶块包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第一油性离型膜贴附于所述第一侧面，所述第二油性离型膜贴附于所述第二侧面，所述胶块的厚度为2-15mm，所述胶块为带状。2.根据权利要求1所述的轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述胶块的厚度为3-8mm ο3.根据权利要求1所述的轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述第一油性离型膜覆盖所述第一侧面并沿所述胶块的宽度方向向外延伸。4.根据权利要求3所述的轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述延伸长度为0.5-1cm05.根据权利要求1所述的轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述第一油性离型膜设有间断式切口。6.根据权利要求1所述的轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述胶块具有相对设置的第一边缘和第二边缘，所述第一边缘和第二边缘均连接有沿所述胶块的宽度方向向外延伸的连接结构，所述连接结构的厚度为1-3mm。7.根据权利要求6所述的轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述连接结构沿所述胶块的长度方向连续设置或间隔设置。8.根据权利要求1所述的轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述第一侧面和所述第一油性离型膜之间还设置有胶粘层。9.一种轮胎防扎防爆防漏胶带结构，其特征在于，包括权利要求1所述的轮胎防扎防爆胶带，所述胶带延自身长度方向绕置成平面螺旋状结构。10.根据权利要求9所述的轮胎防扎防爆防漏胶带结构，其特征在于，所述胶带结构还包括转轴和手柄，所述胶带绕置于所述转轴的圆周面，所述手柄与所述转轴的端部连接。
【文档编号】B60C19/12GK205706014SQ201620724364
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年7月8日
【发明人】陈倩
【申请人】陈倩