一种防扎胎装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车安全装备技术领域，具体涉及一种防扎胎装置。
【背景技术】
[0002] 社会节奏越来越快，城市建设也是日新月异，发展越快建设工程量也越多，不仅污 染环境，而且造成路面的铁钉、钢钉等尖锐物增多，对于为城市供电的变电站多数设置在较 为偏远地区，使得通勤车或者运维车辆轮胎频繁被扎破，大大降低了行车的安全性与稳定 性，而且也严重威胁到了周边居民的生活生产安全；而现有的装置要么吸附能力差不能将 路面的铁质锐物去除，而且也不能检测非铁质锐物，致使车辆依然存在被扎破的危险，因此 需要一种不仅能够防止车辆被扎而且能够提前预警进行避让的防扎胎装置。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中车辆在路面行驶中容易而扎 伤或者不能进行探测的弊端，而提供的一种结构简单且操作简便的防扎胎装置。
[0004] 为了实现上述目的所采用的技术方案是：一种防扎胎装置，包括设置在车辆前部 的高清图像识别系统与设置在下部的吸附系统，所述高清图像识别系统包括高清摄像头、 处理器、全息投影仪与报警器，所述高清摄像头设置在车辆前部上端，所述全息投影仪设置 在车辆内部，所述高清摄像头、报警器和全息投影仪分别与处理器信号互联。
[0005] 所述吸附系统包括强磁钢片、电磁铁、支撑弹簧、橡胶垫和击打模块，所述强磁钢 片设置在电磁铁上，所述电磁铁通过支撑弹簧设置在橡胶垫上，所述橡胶垫设置在车辆底 部，所述击打模块设置在强磁钢片前部。
[0006] 所述击打模块包括击打件、弹性绳和弹射器，所述击打件通过弹性绳与弹射器相 连接，所述弹射器内设置锁紧开关。
[0007] 所述弹射器包括弹射腔体，所述弹射腔体底部设置吸附电磁铁，所述电磁铁上部 设置压缩弹簧，所述压缩弹簧上部设置铁板。
[0008] 所述击打件为铁锤。
[0009] 所述铁锤周侧设置环形卡槽。
[0010] 本实用新型针对现有车辆行驶中轮胎扎破，导致轮胎失去压力，使得行驶中的车 辆方向发生偏移从而发生危险的现象，而采用高清摄像头对前部路面进行扫描，然后通过 处理器进行分析处理，将能够识别出的路面尖锐物通过全息投影仪在车辆内，对路面上的 尖锐物进行标记，并将其显示在驾驶员前部的全息投影中，使得驾驶员能够准确看到尖锐 物的位置并通过自己的辨认，采取相应的措施；从而避免车胎被扎的危险。
[0011] 对于平坦路面上其多为钢铁制件，因此为了保证行车的安全与稳定，在车辆前方 下部的车轮胎前部设置吸附系统，通过强磁钢片与电磁铁的结合将路面的钢铁制件吸附在 强磁钢片上，而且为了防止强磁钢片的磁力不足加设了电磁铁以此来保证吸附的效果，在 电磁铁后部设置支撑弹簧，其主要是为了保证在车辆行驶中吸附钢铁制件时，能够起到缓 冲作用防止强磁钢片被高速的钢铁制件击打损坏；在支撑弹簧后部设置橡胶垫，其能够进 一步起到缓冲的作用，避免强磁钢片在缓冲时损伤车辆本体，在吸附系统前部设置击打模 块，其主要是针对深陷在地面中或非钢铁制件的尖锐物，在其前部可设置瞄准摄像头，能够 通过其进行瞄准，并结合击打模块将铁锤弹出击打锐物，将锐物进行破坏，通过弹性绳与压 缩弹簧结合下快速回收，在返回后将其通过锁紧开关锁紧，以此来确保铁锤的击出与回收， 由于处于较高速度弹出能够对目标进行有效的击打，为了保证行车的安全，对异物进行击 打的方式需在车速较低时使用。
[0012] 采用的击打模块包括击打件、弹性绳和弹射器，而在弹性绳一端连接击打件另一 端连接铁板，使得其在弹出时弹性绳与压缩弹簧同时被拉伸，获得极大的回复力，使得铁锤 弹出击打目标后快速收回，而弹射器上设置锁紧开关，铁锤侧壁开设环状卡槽，并且将铁锤 上部设置圆锥形，能够在回收后不会受到形状的干涉，实现自行锁死，在铁板下部连接压缩 弹簧，在压缩弹簧下部设置吸附电磁铁，其能够对铁板产生较强的吸附吸附，使得压缩弹簧 蓄能或提供较强的回复力，保证铁锤能够快速准确的收回；采用的锁紧开关为下部设置弹 簧的销柱，其能够实现快速锁定与开合，保证了锁紧的质量。
[0013] 本实用新型采用综合的处理方式，使得车辆无论行驶在高速路面还是复杂路面都 能在本实用新型的帮助下，避开或排除尖锐物，以此来保证车辆行驶的安全，在安装本装置 后车辆的行驶安全性大幅度提高，值得应用与推广。
【附图说明】
[0014] 下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
[0015] 图1是本实用新型侧面结构示意图；
[0016] 图2是本实用新型强磁钢片的局部结构示意图；
[0017] 图3是本实用新型击打模块的局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0018] 为了进一步的说明本实用新型的优越性，对本实用新型的性能进行不同数据的测 试：
[0019] 第一组：采用相同车辆与相同装置在设置相同数量尖锐物的相同路面，分别测试 其对尖锐物的探测率、车辆出现尖锐物扎伤率，获得的实验数据如下表所示：
[0021] 注：本组实验测试为每项测试200次，路面布局尖锐物数量相同，分布密度相同， 分别采用多个驾驶员进行测试测出平均值。
[0022] 由上表可知虽然在相同道路情况下，但是分别采用不同驾驶员进行驾驶，依此来 避免驾驶员水平对实验结果的影响，可以看出未设置安全装置的车辆被扎的几率高达90%， 而探测率仅为〇. 1%其也为驾驶员观察到的，而采用常规的吸附装置，其探测的几率为20%， 即为在道路表面能够被吸附的钢铁制件，而采用本实用新型其不仅仅局限于钢铁制件，而 且能够探测不同材质的尖锐物，同时也能对路面镶嵌的尖锐物进行击打清除，从而保证车 辆的扎伤率仅为0. 1%，极大的保护了车辆的行驶安全。
[0023] 第二组：采用相同的车辆，分别仅采用高清图像识别系统与吸附系统，在相同道路 环境下，测试其对尖锐物的探测率、车辆出现尖锐物扎伤率，获得的实验数据如下表所示：
[0025] 注：本组实验测试为每项测试200次，路面布局尖锐物数量相同，分布密度相同， 分别采用多个驾驶员进行测试测出平均值。
[0026] 由上表可以看出仅采用图像识别系统或仅采用吸附系统其探测率均不高，均会车 辆扎伤的现象，而只有将两者相结合，产生协同作用时，其才能获得本实用新型探测率99% 以及扎伤率仅为〇. 1%的技术效果。
[0027] 以下结合附图对本实用新型进行进一步的说明：
[0028] 如图1-3所示：实施例一：一种防扎胎装置，包括设置在车辆1前部的高清图像识