安全轮胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种安全轮胎，包括轮毂和轮胎，安全轮胎还包括安全内胆，安全内胆安装于轮毂上，并处于轮胎与轮毂之间的空间内，并沿车轮的径向上具有一定高度，在轮胎正常充气情况下，安全内胆与轮胎之间在车轮径向上的距离h为2－5厘米；当轮胎爆胎时，安全内胆能够支撑车辆使车身不至于太过倾斜而失控翻倒。本实用新型安全内胆不用充气。安全内胆包括橡胶材质的内胆外壁和内胆内壁以及硬质的内胆骨架，内胆骨架内部是蜂巢状或者辐条状。本实用新型安全性能高、成本低廉、不影响驾驶的舒适性。如果把安全内胆做成橡胶材质并具有可拉伸弹性的环带结构，并以可拆卸的方式安装于轮毂上，则更方便安装和更换。
【专利说明】
安全轮胎
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种安全轮胎，尤其是一种在爆胎时能保证车辆不失控翻倒的安全轮胎。
【背景技术】
[0002]爆胎容易导致非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎时死亡率接近100%。如果给车辆配置安全轮胎就最大程度的解决了此类令人担心的安全问题。
[0003]目前已经上市的防爆轮胎如宝马、马牌等，采用加厚轮胎外壁，使得轮胎在零气压状态下，由于加厚轮胎外壁的支撑作用，保持车辆在一定速度下仍然能够运动。但是这种轮胎造价高，爆胎后更换时也是更换整条轮胎，成本高，一般用户难以承受，并且在车辆轮胎完全脱落时，轮毂会直接接触地面，导致车辆急剧倾斜从而极易失控。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种安全性能高、成本低廉、不影响驾驶舒适性的安全轮胎。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种安全轮胎，包括轮毂和轮胎，其特征在于:所述安全轮胎还包括安全内胆，所述安全内胆安装于所述轮毂上，并处于所述轮胎与轮毂之间的空间内，并沿车轮的径向上具有一定高度，在所述轮胎正常充气情况下，所述安全内胆与所述轮胎之间在车轮径向上的距离h为2 — 5厘米;当所述轮胎爆胎时，所述安全内胆能够支撑车辆使车身不至于太过倾斜而失控翻倒。
[0006]优选地，所述安全内胆以可拆卸的方式安装在所述轮毂上，所述安全内胆不用充气。
[0007]进一步优选之一，所述安全内胆包括橡胶材质的内胆外壁和内胆内壁以及硬质的内胆骨架，所述内胆骨架内部是蜂巢状，巢孔截面是六边形或其它多边形;或者，所述内胆骨架内部是辐条状。
[0008]进一步优选之二，所述安全内胆为橡胶材质的环带结构，所述环带结构具有方便安装的可拉伸弹性并且内部是蜂巢状。
[0009]本实用新型的有益效果在于:
[0010]1、将安全内胆安装在轮毂上，外面套上正常轮胎。这样的话，一旦轮胎破裂，由于内部还有一个安全内胆，安全内胆的存在使得车辆两边轮胎的高度差(车轮半径差)不至于很悬殊，因此不会使车辆过于失去平衡，在车速很高的情况下，不会使车辆发生失控，驾驶者只需慢慢放慢车速停下即可；
[0011]2、即使车辆轮胎完全脱落，安全内胆也可以替代轮胎行使轮胎功能，支持车辆保持一定速度行驶；
[0012]3、轮胎充满气状态下，安全内胆不起作用，车辆的舒适性和操控性和没有安全内胆一样；
[0013]4、安全内胆平时没有损耗，只要没有遭到结构性破坏，一般可以长期使用，更换轮胎时无需更换安全内胆，非常经济；
[0014]5、轮胎缺气时，由于有安全内胆的存在，使得轮胎橡皮不至于被轮毂碾压，可以起到保护轮胎的作用。
【附图说明】
[0015]图1为实施例1安全轮胎的正面剖视图；
[0016]图2为实施例1安全内胆的侧面剖视图；
[0017]图3为实施例2安全内胆的侧面剖视图；
[0018]图4为实施例3安全内胆安装在轮毂上的正面剖视图；
[0019]图5为实施例3安全内胆的侧面剖视图；
[0020]图6为实施例3安全内胆的正面展开图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。除特别说明外，本实施例所采用的技术手段为本领域的常规技术手段。
[0022]实施例一
[0023]参见图1和图2，本实用新型安全轮胎，包括轮毂I和轮胎2，安全内胆不用充气并以可拆卸的方式安装于轮毂I上，被轮胎2包在里面并处于轮胎2与轮毂I之间的空间内，并沿车轮的径向上具有一定高度，在轮胎2正常充气情况下，安全内胆与轮胎之间在车轮径向上的距离h为2 — 5厘米;安全内胆包括橡胶材质的内胆外壁3和内胆内壁4以及硬质的内胆骨架5，内胆骨架5内部是蜂巢状。巢孔7截面结构，可以是蜂巢六边形，也可以是其它多边形，如三角形、四边形等。
[0024]在本实施例中，将安全内胆安装在轮毂I上，外面套上正常轮胎2，这样的话，一旦轮胎2破裂，由于内部还有一个安全内胆，安全内胆的存在使得车辆两边轮胎的高度差(车轮半径差)不至于很悬殊，因此不会使车辆失去平衡，在车速很高的情况下，不会使车辆发生失控，驾驶者只需慢慢放慢车速停下即可；即使轮胎2完全脱落，安全内胆也可以防止轮胎2脱落后轮毂I直接接触地面，减少轮胎2爆裂前后车轮半径变化量，使车辆仍具有高度的可控制能力，并可以支持车辆保持一定速度行驶。
[0025]参见图3，内胆骨架5内部也可以做成辐条状。
[0026]实施例二
[0027]参见图4-6，安全内胆为橡胶材质的环带结构6，并具有方便安装的可拉伸弹性并且内部是蜂巢状，这种安全内胆第一层可直接套在轮毂I上，安全内胆不用充气并以可拆卸的方式安装于轮毂I上，在轮胎2正常充气情况下，安全内胆与轮胎2之间在车轮径向上的距离h为2 — 5厘米，在一层安全内胆高度不够时，可以再套一层，增加高度。参见图6，安全内胆的这种结构实际上是左右弓形粘合而成，可以拉伸，所以具有弹性，在起到实施例一所述安全内胆作用的同时，更方便安装。
[0028]本实用新型中安全内胆在正常情况下即轮胎充满气时，对轮胎不起任何作用，只是在轮胎缺气的情况下，才发挥效力，起到支撑轮胎的作用。只要不发生爆胎、缺气等情况，无论轮胎外壁如何损耗、更换，安全内胆不会有任何损耗，经济实惠，且能较好达到安全效果O
【主权项】
1.一种安全轮胎，包括轮毂(I)和轮胎(2)，其特征在于:所述安全轮胎还包括安全内胆，所述安全内胆安装于所述轮毂(I)上，并处于所述轮胎(2)与轮毂(I)之间的空间内，并沿车轮的径向上具有一定高度，在所述轮胎(2)正常充气情况下，所述安全内胆与所述轮胎⑵之间在车轮径向上的距离h为2 —5厘米；当所述轮胎(2)爆胎时，所述安全内胆能够支撑车辆使车身不至于太过倾斜而失控翻倒。2.根据权利要求1所述的安全轮胎，其特征在于:所述安全内胆以可拆卸的方式安装在所述轮毂(I)上，所述安全内胆不用充气。3.根据权利要求2所述的安全轮胎，其特征在于:所述安全内胆包括橡胶材质的内胆外壁(3)和内胆内壁(4)以及硬质的内胆骨架(5)，所述内胆骨架(5)内部是蜂巢状，巢孔(7)截面是六边形或其它多边形;或者，所述内胆骨架(5)内部是辐条状。4.根据权利要求2所述的安全轮胎，其特征在于:所述安全内胆为橡胶材质的环带结构(6)，所述环带结构(6)具有方便安装的可拉伸弹性并且内部是蜂巢状。
【文档编号】B60C17/00GK205468334SQ201620262702
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】潘旱霖
【申请人】潘旱霖