一种轮胎固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车轮胎外挂支架领域，尤其涉及一种轮胎固定装置。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，小型汽车已经成为人们生活中常见的代步工具，人们对汽车的配置、性能及操作的舒适性等综合指数要求也越来越高，备用轮胎逐渐推广应用到汽车配件中，以备轮胎发生故障时更换轮胎。

由于轮胎重量大、安装位置高，客户在拆卸与固定时比较困难，目前现有的轮胎固定装置一般采用转轮、链条传动，操作过程中噪音大，链条易卡主或产生断裂，同时使用时间较长后链条易生锈，影响外观和使用寿命，拆装不方便，防盗性较差。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮胎固定装置，其能解决现有轮胎固定装置的轮胎升降无缓冲、适用性低、防盗性较差的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种轮胎固定装置，用于固定一轮胎，所述轮胎固定装置包括一传动件、一拉绳、一支架及一轮胎固定件，所述拉绳两端分别与所述传动件与所述轮胎固定件固定连接，所述传动件固定于所述支架，所述轮胎卡扣于所述轮胎固定件，所述传动件包括一驱动轴、一弹性件、一偏心轮及一旋转盘，所述驱动轴与所述偏心轮通过所述弹性件传动，所述偏心轮与所述旋转盘固定，所述拉绳缠绕于所述旋转盘外侧，所述旋转盘转动使所述拉绳带动所述轮胎移动直至与所述支架抵触将所述轮胎固定。

优选的是，所述弹性件为长条状，两端卡扣于所述驱动轴，中间卡扣于所述偏心轮。

优选的是，所述旋转盘包括一绕线盘及一驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述绕线盘内部齿轮啮合。

优选的是，所述绕线盘设有一卡槽，所述拉绳包括一定位件与绳体，所述定位件固定连接于所述绳体，所述定位件包括一圆台，所述圆台卡扣于所述卡槽内。

优选的是，所述绕线盘设有绕线线槽及避空部，所述拉绳的定位件位于避空部内，所述绳体缠绕于所述绕线线槽内，所述定位件宽度大于所述绕线线槽直径。

优选的是，所述轮胎固定装置还包括一导向定位件，所述导向定位件包括一导向件，所述导向件设有一导向孔，所述拉绳穿过所述导向孔，所述导向孔呈圆弧状，避免所述拉绳碰到棱角端导致损伤。

优选的是，所述导向定位件还包括一导套，所述导套设有一定位孔，所述拉绳与所述定位孔间隙配合，所述导套材质为耐磨橡胶。

优选的是，所述轮胎固定件包括一托盘、一转动垫圈、一弹簧及一保持架，所述拉绳固定于所述保持架，所述弹簧套设于所述保持架，所述弹簧两端分别与所述转动垫圈和所述保持架抵触，所述转动垫圈与所述托盘抵触。

优选的是，所述托盘内部为球状，所述转动垫圈为半球状，所述托盘与所述转动垫圈球面配合。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过将轮胎卡扣与所述轮胎固定件，所述拉绳带动所述轮胎移动直至与所述支架抵触使所述轮胎固定，通过所述弹性件传动，使轮胎升降传动柔和、顺畅，平稳性好。

附图说明

图1为本实用新型轮胎固定装置的一较佳实施例的立体图。

图2为图1所示轮胎固定装置中的一传动件的爆炸视图。

图3为图1所示轮胎固定装置中的一旋转盘的爆炸图。

图4为图1所示轮胎固定装置中的一旋转盘与一定位件的爆炸图。

图5为图1中所示轮胎固定装置中的一绕线盘与一拉绳的立体图。

图6为图1所示轮胎固定装置的剖视图。

图7为图1中所示轮胎固定装置中的一导套的剖视图。

图8为图1中所示轮胎固定装置中的一绕线盘与一拉绳的立体图。

图中：1、传动件；11、盖板；12、驱动轴；13、弹性件；14、偏心轮；15、旋转盘；151、绕线盘；1511、卡槽；1512、绕线线槽；152、驱动齿轮；16、底座；2、导向定位件；21、导向件；211、导向孔；22、导套；221、定位孔；3、拉绳；31、绳体；32、定位件；321、圆台；4、轮胎固定件；41、开口挡圈；42、托盘；43、转动垫圈；44、弹簧；45、保持架；5、支架。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1所示为本实用新型轮胎固定装置的一较佳实施例，所述轮胎固定装置包括一传动件1、一导向定位件2、一拉绳3、一轮胎固定件4及一支架5。

如图2所示，所述传动件1包括一盖板11、一驱动轴12、一弹性件13、一偏心轮14、一旋转盘15及一底座16。所述驱动轴12与所述偏心轮14通过所述弹性件13传动，所述弹性件13为长条状，两端卡扣于所述驱动轴12，中间卡扣于所述偏心轮14，所述偏心轮14与所述旋转盘15固定，所述拉绳3缠绕于所述旋转盘15。所述驱动轴12与所述偏心轮14之间的动力是通过所述弹性件13传递，由于所述弹性件13具有一定的弹性和抗剪切特性，使所述弹性件13具有传递扭矩和缓冲瞬间扭力的效果，使所述轮胎固定装置在升降轮胎时更加柔和、顺畅，增加操作的舒适性。

如图3-5所示，所述旋转盘15包括一绕线盘151及驱动齿轮152，所述绕线盘151与所述驱动齿轮152内侧齿轮啮合。所述绕线盘151设有一卡槽1511、绕线线槽1512及一避空部，所述绕线线槽1512位于所述绕线盘151外侧。所述拉绳3缠绕于所述绕线线槽1512，所述拉绳3包括一绳体31及一定位件32，所述定位件32位于所述避空部内并与所述绳体31固定连接，所述定位件32的宽度大于所述绕线盘15的绕线线槽直径，所述定位件32无法从所述线槽穿过，所述定位件32设有一圆台321，所述定位件32的圆台321插入所述绕线盘151的卡槽1511内，使所述拉绳3的一端固定于所述旋转盘15。

如图6所示，所述导向定位件2包括一导向件21及一导套22。所述导向件21设有一导向孔211，所述导向孔211呈圆弧状，保护所述拉绳3穿过，避免所述拉绳3咬合影响正常工作。

如图7所示，所述导套22设有一定位孔221，所述拉绳3与所述定位孔221间隙配合，所述导套22材质为耐磨橡胶，避免灰尘通过所述定位孔221进入所述轮胎固定装置内部，影响使用效果。

所述轮胎固定件4包括一开口挡圈41、一托盘42、一转动垫圈43、一弹簧44及一保持架45。所述拉绳3固定于所述保持架45，固定位置位于所述弹簧内圈，具有防盗作用，所述弹簧44套设于所述保持架45，所述弹簧3两端分别与所述转动垫圈43和所述保持架45抵触，所述转动垫圈43与所述托盘42抵触。所述托盘42位于所述开口挡圈41与所述保持架45之间，所述开口挡圈41卡扣于所述保持架45卡槽内使所述托盘42、所述转动垫圈43及所述弹簧44固定；所述承载支架42内部为半球形，所述转动垫圈43为半球状，所述承载支架42与所述转动垫圈43球面配合，所述转动垫圈43非球面一端与所述弹簧44抵触，所述弹簧44另一端与所述保持架45抵触。

组装所述轮胎固定装置时，所述传动件1和所述导向定位件2固定于所述支架5，所述拉绳3一端固定于所述传动件1，另一端穿过导向定位件2，与所述轮胎固定件4连接，所述轮胎卡扣于所述轮胎固定件4，所述传动件1使所述拉绳3带动所述轮胎移动直至与所述支架5抵触将所述轮胎固定。

升降所述轮胎(图未示)时，所述轮胎卡扣于所述轮胎固定件4的托盘42，所述驱动轴12带动所述偏心轮14及所述旋转盘15运转，旋入或旋出所述拉绳3，带动所述拉绳3将所述轮胎拉升或下降，传动平稳，安全可靠。

如图8所示，固定所述轮胎时，所述轮胎被所述托盘42与所述支架5夹紧，此时由于所述驱动轴12与所述偏心轮14依靠所述弹性件13传动，所述弹性件13恢复形变使所述偏心轮14反向运转，围绕所述定位件32的圆台321旋转10°-50°使所述定位件32卡扣于所述底座16内侧，从而起到“棘爪”功能，结构简单，限位可靠。

当需要使用轮胎时，旋转所述轮胎固定件4的承载支架，穿过轮毂的中心孔，方便快捷。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。