一种带加强侧板的汽车货箱的制作方法

本实用新型涉及一种货箱，特别是一种带加强侧板的汽车货箱，属于车用部件设计制造技术领域。

背景技术：

在使用汽车货箱运送货物时，由于许多货物具有强腐蚀性，常常会对货箱板造成腐蚀。另外也由于货物会随着汽车的运动而对货箱围板造成较大的冲击，致使货箱围板磨损严重。因此要求货箱围板不仅要具有一定的抗腐蚀性能，同时还要求其具有较好的韧性和较高的抗冲击性能。现有的汽车货运箱为了提高韧性和抗冲击能力，大多采用加厚的两侧板以及增加横、竖梁来加以解决，不仅耗费钢材、增加成本，也大大增加了汽车的自重，影响汽车的载重量；采用不锈钢板的箱内壁，虽能提高耐腐蚀性能，但却带来成本增加、焊接难度增大的问题。因此有必要对现有技术加以改进。

技术实现要素：

为解决现有汽车货箱只能通过加厚围板或焊接不锈钢板等方式来提高其结构强度和抗腐蚀性，从而造成车辆自重增加、成本加大，影响汽车载重等问题，本实用新型提供一种耐腐蚀、耐磨损、重量轻、易加工的带加强侧板的汽车货箱。

本实用新型通过下列技术方案完成：一种带加强侧板的汽车货箱，包括由底板、左右侧板和前后端板围成的顶部敞开的矩形箱体，其特征在于底板、左右侧板和前后端板均为复合板，且左右侧板外侧均设有加强框，该加强框包括分别设于前、后端的前、后主纵梁，设于前、后主纵梁顶部的主横梁，间隔设于前、后主纵梁中部的至少一根加强横筋及多根加强纵筋，以便通过主纵梁、主横梁及加强横筋、加强纵筋，提高侧加强框的韧性及抗冲击性。以便通过复合板使货箱内壁具有良好的抗腐蚀性及耐磨性，同时便于焊接在加强框上，再通过加强框使箱体具有足够的韧性及抗冲击性。

所述前、后主纵梁以及主横梁的截面呈中空矩形，且在中空内设有隔板，以便通过带隔板的中空方钢提高结构强度的同时降低重量。

所述加强横筋及加强纵筋为截面呈中空矩形的方钢，并在方钢内侧面开有通槽，该开有通槽的内侧面与侧板相连。

所述加强横筋为一整根，或者为多段组合而成。

所述加强纵筋设为与多段加强横筋配接的一整根，且在加强纵筋最下端设有延伸端，以便与底板的底加强框相连接。

所述加强纵筋设为与一整根加强横筋相配接的多段，最下部的一段的下端设有延伸端，以便与底板的底加强框相连接。

所述复合板为里层是不锈钢、外层是普通钢的不锈钢复合板，或者为里层是耐磨钢、外层是普通钢的耐磨钢复合板。

本实用新型具有下列优点和效果：采用上述方案，不仅使货箱内壁具有良好的抗腐蚀性及耐磨性，同时便于将里层是不锈钢、外层是普通钢的复合板焊接在对应的加强框上，解决不锈钢焊接困难的问题，尤其是通过加强框的特殊设置使箱体具有足够的韧性及抗冲击性，在提高结构强度的同时有效降低整个箱体的重量，为汽车载重带来有益效果。本实用新型具有结构简单、制造方便、效果明显等优点。实为一理想的汽车货箱。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的侧板外侧图；

图3为图2的A-A视图；

图4为图2的B-B视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型提供的一种带加强侧板的汽车货箱，包括由底板2、左右侧板3和前、后端板1、4围成的顶部敞开的矩形箱体，其中底板2、左右侧板3和前、后端板4均为复合板，在左右侧板3外侧均设有加强框，该加强框包括分别设于前、后端的前、后主纵梁31，设于前、后主纵梁31顶部的主横梁32，间隔设于前、后主纵梁31中部的二根加强横筋33及多根加强纵筋34、35，如图2；所述前、后主纵梁31以及主横梁32的截面呈中空矩形，且在中空内设有隔板311，同图4，以便通过带隔板的中空方钢提高结构强度的同时降低重量；所述加强横筋33及加强纵筋34、35为截面呈中空矩形的方钢，并在方钢内侧面开有通槽341，同图3，该开有通槽的内侧面与侧板3相连；所述加强横筋33为多段组合而成；所述加强纵筋设为与多段加强横筋33配接的一整根加强筋35，和设为与多段加强横筋33相配接的多段加强筋34；且在每一根加强纵筋35最下端设有延伸端351，以便与底板2的底加强框相连接，同时在最下部的一段加强筋的下端设有延伸端341，以便与底板2的底加强框相连接。