一种货车货箱底板总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，特别涉及一种货车货箱底板总成。
【背景技术】
[0002]随着货车的体积越来越大，装运的货物越来越多，货车在运货过程中，对于货车车箱的结构稳定性的要求就越来越高，同时很多货车货箱为满足稳定性的要求，便加大货箱的质量，增加了货车的油耗量。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提供一种新的结构稳定的货车货箱底板总成，结构稳定，且质量较轻。
[0004]本发明的采用的技术方案是:一种货车货箱底板总成，包括底板两根纵梁和三根以上横梁，所述纵梁相互平行，所述横梁垂直连接在所述两根纵梁之间，所述横梁的两端设有燕尾端，所述纵梁设有燕尾槽，所述燕尾端与所述燕尾槽相互配合，使得所述横梁固定连接在所述纵梁之间，所述横梁上开设有孔，货箱底板置于所述横梁之上于所述横梁螺栓连接，所述纵梁上开设有用于与货箱侧板相连接的栓孔，所述横梁为截面为正方形的型材，所述纵梁为截面为长方形的型材，所述长方形的宽的长度大于所述正方形的边长。当长方形的宽大于所述正方形的边长时，此时货箱的结构稳定，且底板总成的质量较轻。
[0005]优选的，所述横梁的数量为8根。
[0006]优选的，所述横梁是中空的，这样可以减轻车身的质量，节省能源。
[0007]优选的，所述横梁和所述纵梁由钢性材料制成。
[0008]本发明的有益效果是:货箱底板总成结构稳定，与整体式的货箱相比，质量较轻。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图；
图2为纵梁的截面图；
图3为横梁的截面图。
【具体实施方式】
[0010]以下是本发明的一个实施例，本发明的实际使用并不局限于此实施例。
[0011]实施例1
如图1和图2所示，一种货车货箱底板总成，包括底板两根纵梁I和八根以上横梁2，所述纵梁I相互平行，所述横梁2垂直连接在所述两根纵梁I之间，所述横梁的两端设有燕尾端21，所述纵梁I设有燕尾槽11，所述燕尾端21与所述燕尾槽11相互配合，使得所述横梁2固定连接在所述纵梁I之间，所述横梁2上开设有孔22，货箱底板置于所述横梁2之上于所述横梁2螺栓连接，所述纵梁I上开设有用于与货箱侧板相连接的栓孔12，所述横梁2为截面为正方形的型材，所述纵梁I为截面为长方形的型材，所述长方形的宽a的长度大于所述正方形的边长b，所述横梁是中空的。
[0012]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种货车货箱底板总成，包括底板两根纵梁和三根以上横梁，其特征在于，所述纵梁相互平行，所述横梁垂直连接在所述两根纵梁之间，所述横梁的两端设有燕尾端，所述纵梁设有燕尾槽，所述燕尾端与所述燕尾槽相互配合，使得所述横梁固定连接在所述纵梁之间，所述横梁上开设有孔，货箱底板置于所述横梁之上于所述横梁螺栓连接，所述纵梁上开设有用于与货箱侧板相连接的栓孔，所述横梁为截面为正方形的型材，所述纵梁为截面为长方形的型材，所述长方形的宽的长度大于所述正方形的边长。
2.根据权利要求1所述的货车货箱底板总成，其特征在于:所述横梁的数量为8根。
3.根据权利要求1所述的货车货箱底板总成，其特征在于:所述横梁是中空的。
【专利摘要】本发明公开了一种货车货箱底板总成，包括底板两根纵梁和三根以上横梁，其特征在于，所述纵梁相互平行，所述横梁垂直连接在所述两根纵梁之间，所述横梁的两端设有燕尾端，所述纵梁设有燕尾槽，所述燕尾端与所述燕尾槽相互配合，使得所述横梁固定连接在所述纵梁之间，所述横梁上开设有孔，货箱底板置于所述横梁之上于所述横梁螺栓连接，所述纵梁上开设有用于与货箱侧板相连接的栓孔，所述横梁为截面为正方形的型材，所述纵梁为截面为长方形的型材，所述长方形的宽的长度大于所述正方形的边长。本发明所述的货箱底板总成结构稳定，且质量较轻。
【IPC分类】B62D33-02
【公开号】CN104773215
【申请号】CN201410015724
【发明人】严阳魁
【申请人】江苏卡威专用汽车制造有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年1月14日