半挂车用货箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及输运车后箱体技术领域，特别是一种半挂车用货箱。
【背景技术】
[0002]现有使用的半挂车货箱的底板都是一平面或者增加有耐磨筋条的平面，在货箱堆垛货物时，常常由于货物与货箱底板摩擦力较大而不得不使用较大的力来完成堆垛，特别是当货物自重很重时，人力无法完成，而不得不借用叉车来装卸，对于轻型半挂车来说，这会增加运输成本，并且卸货时，也不得不使用叉车来完成，这就增加了人力成本，而且对底板的磨损也较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种半挂车用货箱，通过将货箱底板设置成双层结构，在货物运输时用接触板层，在装卸货物时通过滑动板层的滑动功能，货物在货箱内可以实现滑动，避免了使用叉车，降低了物流投入成本，节省了人力，同时也保护了接触面板层免遭较大磨损，延长接触面板层的使用寿命。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:一种半挂车用货箱，包括货箱本体，该箱体本体包括前板，与该前板连接的左侧板、右侧板、上板和底板，与该左侧板和右侧板活动连接的箱门，所述上板为一弧形板，起到排雨的功能，所述底板由两层结构组成，一层为接触板层，另一层为滑动板层。
[0005]进一步，所述接触板层为一平面板，接触板层上设有若干个通孔，所述通孔均匀分布在所述接触板层上。
[0006]进一步，所述通孔的直径为2-lOcm，每个通孔之间的间距为5-30cm。
[0007]进一步，所述滑动板层也为一平面板，滑动板层上设有若干个圆柱凸缘，所述圆柱凸缘内设有一钢制滚珠，圆柱凸缘均匀分布在所述滑动板层上，且与所述通孔一一对应。
[0008]进一步，所述圆柱凸缘的直径略小于所述通孔的直径，所述钢制滚珠内嵌进所述圆柱凸缘内，并露出自身1/4-1/3的高度，且能在所述圆柱凸缘内自由滚动。
[0009]进一步，所述接触板层与滑动板层之间设有液压装置，所述液压装置连接PLC并受控于驾驶室内的操作控制台，驾驶室内的操作控制台可以控制液压装置实现升降过程。
[0010]进一步，所述接触板层与滑动板层之间还留有间隙。
[0011]由于上述结构的设置，当货箱需要装卸货物时，通过驾驶室内的操作控制台控制液压装置下降，接触板层下沉至与滑动板层相接触，此时圆柱凸缘处于通孔内，圆柱凸缘上端的钢制滚珠露出接触板层，货物在货箱内只与钢制滚珠接触，并通过钢制滚珠的滚动功能实现移动，避免了使用叉车，降低了物流投入成本，节省了人力，同时也保护了接触板层免遭较大磨损，延长接触板层的使用寿命。货物装好后，通过驾驶室内的操作控制台控制液压装置上升，接触板层上升并远离滑动板层，此时货物只与接触板层相接触，避免了在运输过程中发生滑动，操作简单，可实现性好。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:通过将货箱底板设置成双层结构，在货物运输时用接触板层，在装卸货物时通过滑动板层的滑动功能，货物在货箱内可以实现滑动，避免了使用叉车，降低了物流投入成本，节省了人力，同时也保护了接触面板层免遭较大磨损，延长接触面板层的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的一种半挂车用货箱装货物时的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的一种半挂车用货箱装卸货物时的结构示意图。
[0015]图中标记:I为箱体本体，2为前板，3为间隙，4为右侧板，5为上板，6为接触板层，7为滑动板层，8为通孔，9为圆柱凸缘，1为钢制滚珠，11为液压装置。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0017]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]如图1和图2所示，一种半挂车用货箱，包括货箱本体1，该箱体本体I包括前板2，与该前板2连接的左侧板、右侧板、上板5和底板，与该左侧板和右侧板4活动连接的箱门，所述上板5为一弧形板，起到排雨的功能，所述底板由两层结构组成，一层为接触板层6，另一层为滑动板层7，所述接触板层6为一平面板，接触板层6上设有若干个通孔8，所述通孔8均匀分布在所述接触板层6上，所述通孔8的直径为2-lOcm(最佳直径为5cm，根据运输货物自重大小，也可以选择2cm或者1cm)，每个通孔8之间的间距为5-30m(最佳间距为20cm，根据通孔8大小，也可以选择5cm或者30cm)，所述滑动板层7也为一平面板，滑动板层7上设有若干个圆柱凸缘9，所述圆柱凸缘9内设有一钢制滚珠10，圆柱凸缘9均匀分布在所述滑动板层7上，且与所述通孔8—一对应，所述圆柱凸缘9的直径略小于所述通孔8的直径，所述钢制滚珠10内嵌进所述圆柱凸缘9内，并露出自身1/4-1/3的高度(最佳高度露出自身高度7/24，当然也可以选择露出自身高度的1/4或者1/3)，且能在所述圆柱凸缘9内自由滚动，所述接触板层6与滑动板层7之间设有液压装置11，所述液压装置11连接PLC并受控于驾驶室内的操作控制台，驾驶室内的操作控制台可以控制液压装置11实现升降过程，所述接触板层6与滑动板层7之间还留有间隙3。
[0019]由于上述结构的设置，当货箱需要装卸货物时，通过驾驶室内的操作控制台控制液压装置11下降，接触板层6下沉至与滑动板层7相接触，此时圆柱凸缘9处于通孔8内，圆柱凸缘9上端的钢制滚珠10露出接触板层6，货物在货箱内只与钢制滚珠10接触，并通过钢制滚珠10的滚动功能实现移动，避免了使用叉车，降低了物流投入成本，节省了人力，同时也保护了接触板层6免遭较大磨损，延长接触板层6的使用寿命。货物装好后，通过驾驶室内的操作控制台控制液压装置11上升，接触板层6上升并远离滑动板层7，此时货物只与接触板层6相接触，避免了在运输过程中发生滑动，操作简单，可实现性好。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种半挂车用货箱，包括货箱本体，该箱体本体(I)包括前板(2)，与该前板(2)连接的左侧板(2)、右侧板(3)、上板(5)和底板，与该左侧板(2)和右侧板(4)活动连接的箱门，其特征在于，所述上板(5)为一弧形板，所述底板由两层结构组成，一层为接触板层(6)，另一层为滑动板层(7)。2.如权利要求1所述的半挂车用货箱，其特征在于，所述接触板层(6)为一平面板，接触板层(6)上设有若干个通孔(8)，所述通孔(8)均匀分布在所述接触板层(6)上。3.如权利要求2所述的半挂车用货箱，其特征在于，所述通孔(8)的直径为2-lOcm，每个通孔(8)之间的间距为5-30cmo4.如权利要求3所述的半挂车用货箱，其特征在于，所述滑动板层(7)也为一平面板，滑动板层(7)上设有若干个圆柱凸缘(9)，所述圆柱凸缘(9)内设有一钢制滚珠(10)，圆柱凸缘(9)均匀分布在所述滑动板层(7)上，且与所述通孔(8)—一对应。5.如权利要求4所述的半挂车用货箱，其特征在于，所述圆柱凸缘(9)的直径略小于所述通孔(8)的直径，所述钢制滚珠(10)内嵌进所述圆柱凸缘(9)内，并露出自身1/4-1/3的高度，且能在所述圆柱凸缘(9)内自由滚动。6.如权利要求5所述的半挂车用货箱，其特征在于，所述接触板层(6)与滑动板层(7)之间设有液压装置(11)，所述液压装置(11)连接PLC并受控于驾驶室内的操作控制台，驾驶室内的操作控制台可以控制液压装置(11)实现升降过程。7.如权利要求1-6之一所述的半挂车用货箱，其特征在于，所述接触板层(6)与滑动板层(7)之间还留有间隙(3)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种半挂车用货箱，包括货箱本体，该箱体本体包括前板，与该前板连接的左侧板、右侧板、上板和底板，与该左侧板和右侧板活动连接的箱门，所述上板为一弧形板，起到排雨的功能，所述底板由两层结构组成，一层为接触板层，另一层为滑动板层。通过将货箱底板设置成双层结构，在货物运输时用接触板层，在装卸货物时通过滑动板层的滑动功能，货物在货箱内可以实现滑动，避免了使用叉车，降低了物流投入成本，节省了人力，同时也保护了接触面板层免遭较大磨损，延长接触面板层的使用寿命。
【IPC分类】B60P1/52
【公开号】CN205344645
【申请号】CN201521032203
【发明人】李成, 李自云, 段小玉
【申请人】攀枝花运力汽车部件制造有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月14日