技术总结
本发明提出了一种新能源汽车行驶放电电流计算方法，该方法包括，首先进行SOC和单体最低最高电压有效性识别，以决定当前的放电电流控制模式，对电流进行初步计算，以及特定故障处理后，采用初始值乘以增益以获得期望电流，参考当前实际电流获得电流差值，进行PID闭环控制，获得最终放电电流。本发明的有益效果：通过多因素控制，更精确的计算放电电流；有效提升电流计算的安全性，在SOC信号或者单体最高最低电压信号失效时依旧能够较为准确的计算出放电电流；特定故障下，通过增大放电电流达到加速故障消除的效果；放电电流在整个控制过程中闭环控制，防止了电流的阶跃和跳变。
技术研发人员：胡亮;王翰超;王云;尹坤;孙艳;刘欢;李杰
受保护的技术使用者：安徽力高新能源技术有限公司
技术研发日：2019.09.09
技术公布日：2020.02.04