一种采用射频识别技术的电子车牌的制作方法

本发明属于车辆管理领域，尤其涉及一种采用射频识别技术的电子车牌。

背景技术：

射频识别技术简称rifd，该技术通过发射接收射频信号可对静止或高速运动一个或多个目标对象进行自动识别，通过此无人工干预的识别过程便可获得必要的存储信息，具有较高的抗恶能力。rifd系统的构成包括安装在识别对象上的电子标签、读写器以及计算机通信网络。其中，带有无线收发模块的电子标签和读写器之间以无线方式进行数据通信。将rfid技术与车牌管理相结合，出现了电子车牌的概念。

电子车牌作为一种高效便捷的新型智能道路交通管理工具，具有良好的应用开发前景。电子车牌技术的应用能够从源头上解决车辆身份的防伪和身份识别问题，实现交通管理系统与所有车辆的无缝衔接；能够确保道路通行信息的实时可靠采集，实现车辆身份管理与道路信息管理的有机融合。

例如cn201342998y公开的一种电子车牌，一方面可以随时了解车辆的状态信息，当出现特殊情况时，该电子车牌可以自动向信息中心发出信息需求帮助，保证了车辆和人员的安全。另一方面，方便核实车辆信息，便于对车辆进行管理监控，实现管理自动化，提高监控效率，更有效地利用有限的交通设施资源；cn101799984a则提出一种自动核对电子车牌与实际车牌的系统和方法，结合实际车牌识别技术和电子车牌技术，实现了对车辆身份的核对，准确鉴别了实际车牌的真实性，方便车辆管理，解决了现有车辆的管理中，利用传统方法无法快捷准确的核实车辆身份等各种问题。

然而，发明人发现，上述技术方案提到的电子车牌，实质上仅仅是将传统物理车牌以及车辆的相关信息电子化存储，相当于电子化的物理车牌以及行驶证，仅仅具备单一的rfid形式的信息读取功能，一旦rfid通信功能故障，则无法使用，给用户带来诸多不便。

技术实现要素：

本发明正是为了解决上述多个技术问题而提出的对应有效技术方案。

本发明正是为了解决上述多个技术问题而提出的新的创新型解决方案，即提出了一种不同于现有技术的基于射频识别技术的电子车牌。

采用本发明的技术方案实现的电子车牌，可以在多种方式之间自动切换状态向外提供车辆信息。本发明的电子车牌的最大特点在于包含双模蓝牙通信组件以及转码组件，可以在所述电子车牌的rfid通信功能出现故障时，自动的切换到蓝牙通信模式和/或转码组件模式，从而利用双模蓝牙特有的指令交互功能与外部进行指令通信以及数据交互，和/或，利用转码组件读取所述电子车牌的参数信息，将其转化为图形码在所述转码组件的图形码显示区域，供所述车辆的外部识别装置读取。本发明还提出了一种与所述电子车牌配合使用的识别装置，所述识别装置包括射频识别读写器、蓝牙通信组件以及至少一个显示组件。

具体来说，本发明的技术方案包括两个方面：

在第一个方面，提供一种采用射频识别技术的电子车牌，所述电子车牌内置存储芯片，所述存储芯片存储有所述车辆的参数信息，所述参数信息至少包括车辆的登记车牌号；

所述电子车牌还包括：

射频识别数据芯片，所述射频识别数据芯片与所述存储芯片通信连接，使得可以通过无线射频技术将所述存储芯片存储的数据与外界进行交互；

作为本发明的第一个创新点，所述电子车牌配置有射频状态反馈组件，所述射频状态反馈组件检测所述射频识别数据芯片与所述存储芯片的通信连接状态，和/或，所述射频识别数据芯片的数据发射反馈状态；

通信连接状态，是指所述所述射频识别数据芯片与所述存储芯片是否能够建立正常的数据通信、所述射频识别数据芯片是否能够正常读取所述存储芯片的数据内容等；

作为本发明的第二个创新点，所述电子车牌还包括双模蓝牙通信组件，基于所述射频状态反馈组件的检测结果，所述双模蓝牙通信组件开启或者关闭与所述存储芯片的通信状态；

作为本发明的第三个创新点，所述电子车牌还包含至少一个图形码显示区域的转码组件，当所述射频状态反馈组件的检测结果异常时，所述转码组件与存储芯片通信并获取所述车辆的参数信息，并将所述参数信息转化为图形码形式，在所述图形码显示区域显示；

其中，所述射频状态反馈组件的检测结果异常，包括如下情况之一或者其组合：

(1)所述射频识别数据芯片与所述存储芯片未能建立数据通信；

(2)所述射频识别数据芯片未能将所述存储芯片存储的车辆信息转化为射频信号；

(3)所述射频识别数据芯片发射的射频信号未能被所述电子车牌的识别装置接收。

具体而言，所述双模蓝牙通信组件基于所述射频状态反馈组件的检测结果，所述双模蓝牙通信组件开启或者关闭与所述存储芯片的通信状态，包括：如果所述射频状态反馈组件的检测结果异常，则开启所述双模蓝牙通信组件与所述存储芯片的通信状态。

在本发明的技术方案方案中，所述双模蓝牙通信组件正常情况下处于休眠状态，无需与外界通信。

并且，所述双模蓝牙通信组件内置经典蓝牙模块和ble蓝牙模块。

作为进一步的优选，所述电子车牌还包括无线信号接收器，用于接收所述电子车牌的识别装置发出的特定频率的反馈信号；所述无线信号接收器与所述转码组件通信连接。

在第二个方面，本发明还提出与所述电子车牌配合使用的识别装置，所述识别装置包括射频识别读写器、蓝牙通信组件以及至少一个显示组件。

配合使用时，所述射频识别读写器用于接收所述射频识别数据芯片发射的射频信号，并在所述显示组件上显示所述射频信号对应的车辆参数信息；

所述显示组件用于判断在预定时间内，是否接收到参数信息；如果未收到参数信息，则激活所述蓝牙通信组件；

所述蓝牙通信组件发送通信状态反馈信给所述电子车牌，所述电子车牌激活自身的双模蓝牙通信组件，开启双模蓝牙通信组件与所述存储芯片的通信状态。

作为进一步的创新，所述识别装置还包括天线组件，当所述显示组件与所述蓝牙通信组件均超时未响应时，所述天线组件发送特定频率的反馈信号给所述电子车牌，所述电子车牌激活所述转码组件，使得所述转码组件与存储芯片通信并获取所述车辆的参数信息，并将所述参数信息转化为图形码形式，在所述图形码显示区域显示。

与此相配合的，所述识别装置，还包括扫码识别组件，用于识别所述电子车牌在所述图形码显示区域显示的图形码。

本发明的进一步优点将结合附图，通过具体的实施例进一步体现。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请所述电子车牌的外观结构图；

图2是本申请所述电子车牌的内部线路图；

图3是本申请所述电子车牌配合使用的识别装置示意图；

图4是本申请电子车牌的使用方法流程图。

具体实施例

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

首先需要指出的是，图1-3所述的仅仅是示意图，部分尺寸不一定按照实际尺寸的比例绘制。为了显示需要，部分尺寸细节(例如车辆大小、识别装置的位置和方向)做了放大、缩小或者斜曲处理，但是本领域技术人员结合本申请整体的文字记载，可以对此作出正确的理解。

参见图1，是本发明所述电子车牌的外观结构图的一个示意性例子。

在图1中，所述电子车牌包括射频识别数据芯片、双模蓝牙通信组件、转码组件(图中圆形区域)以及存储芯片。

其中，由经典蓝牙模块和ble蓝牙模块组成所述双模蓝牙通信组件。

值得指出的是，经典蓝牙只能做数据传输，不能跟软件做指令交互，蓝牙模块采用双模蓝牙，分别内置经典蓝牙模块和ble蓝牙模块，在大部分的经典蓝牙的基础上，添加了ble蓝牙，发送操作指令，由经典蓝牙进行数据传输。

双模蓝牙设计，有效解决了因基本码率蓝牙设备无法与低功耗蓝牙设备通信而对基于低功耗蓝牙技术的近场无线通信应用的推广和发展造成技术限制的问题。

在图1的基础上，进一步参见图2，是所述电子车牌的内部电路图。

具体连接上，分布于电子车牌四角位置的四个所述射频识别数据芯片均与所述存储芯片通信连接；

所述射频状态反馈组件检测所述射频识别数据芯片与所述存储芯片的通信连接状态；还可以检测所述射频识别数据芯片的数据发射反馈状态；

双模蓝牙通信组件，基于所述射频状态反馈组件的检测结果，所述双模蓝牙通信组件开启或者关闭与所述存储芯片的通信状态；

转码组件包含至少一个图形码显示区域，当所述射频状态反馈组件的检测结果异常时，所述转码组件与存储芯片通信并获取所述车辆的参数信息，并将所述参数信息转化为图形码形式，在所述图形码显示区域显示。

在一个实施例中，如果检测到所述射频识别数据芯片与所述存储芯片未能建立数据通信，则双模蓝牙通信组件开启与所述存储芯片的通信状态。

具体来说，所述射频状态反馈组件将检测到的上述异常状态信号发送给所述ble蓝牙模块，所述ble蓝牙模块发送操作指令，使得所述经典蓝牙获取所述存储芯片的数据信息；

在另一个实施例中，如果检测到所述射频识别数据芯片未能将所述存储芯片存储的车辆信息转化为射频信号，则激活所述转码组件与存储芯片的通信状态，并获取所述车辆的参数信息，将所述参数信息转化为图形码形式，在所述图形码显示区域显示；

此时，车辆驾驶员手持所述电子车牌缓慢通过电子车牌的识别装置附近。

在其他实施例中，如果所述射频识别数据芯片发射的射频信号未能被所述电子车牌的识别装置接收，则可以同时激活所述双模蓝牙通信组件、转码组件与存储芯片的通信状态，并执行上述操作。

为了与识别装置配合，所述电子车牌还包括与所述转码组件通信连接的无线信号接收器，用于接收所述电子车牌的识别装置发出的特定频率的反馈信号。

接下来参见图3，是与本发明所述电子车牌配合使用的识别装置的一个实施例的示意图。

所述识别装置包括射频识别读写器、蓝牙通信组件以及至少一个显示组件，所述射频识别读写器用于接收所述射频识别数据芯片发射的射频信号，并在所述显示组件上显示所述射频信号对应的车辆参数信息；

所述显示组件用于判断在预定时间内，是否接收到参数信息；如果未收到参数信息，则激活所述蓝牙通信组件；

所述蓝牙通信组件发送通信状态反馈信给所述电子车牌，所述电子车牌激活自身的双模蓝牙通信组件，开启双模蓝牙通信组件与所述存储芯片的通信状态。

此时，电子车牌与所述识别装置不再通过rfid方式进行数据通信，而是启用蓝牙通信。

在本实施例中，所述识别装置还包括天线组件，当所述显示组件与所述蓝牙通信组件均超时未响应时，所述天线组件发送特定频率的反馈信号给所述电子车牌，所述电子车牌激活所述转码组件，使得所述转码组件与存储芯片通信并获取所述车辆的参数信息，并将所述参数信息转化为图形码形式，在所述图形码显示区域显示。

作为更优选的实施例，所述图形码显示区域显示的图形码定时变化。

当然，在另一个实施例中，当所述显示组件在预定时间内未收到参数信息时，所述天线组件发送特定频率的反馈信号给所述电子车牌，所述电子车牌激活所述转码组件，使得所述转码组件与存储芯片通信并获取所述车辆的参数信息，并将所述参数信息转化为图形码形式，在所述图形码显示区域显示。

因此，所述识别装置还包括扫码识别组件，用于识别所述电子车牌在所述图形码显示区域显示的图形码。

此时，当所述车辆接近所述识别装置时，车主可以基于所述电子车牌的提示，例如是否出现图形码形式，将所述电子车牌接近所述识别装置的扫码识别组件，从而完成车辆识别，避免了当rfid通信方式失败甚至所述蓝牙通信方式失败时车辆无法识别、无法支付、无法通信等问题。

图4是上述电子车牌实际使用方法的一个简单流程图。

在图4中，电子车牌和识别装置之间优先通过rfid方式通信；如果rfid方式出现故障，则启动蓝牙通信模式；如果蓝牙通信模式也出现响应超时现象，则激活天线组件发出特定频率的反馈信号，从而启动转码组件。

在本实施例中，所述扫码识别组件包括至少两个图像摄取镜头。所述两个图形摄取镜头根据所述电子车牌距离所述识别装置的距离变化，先后分别识别电子车牌的所述图形码显示区域。这种配置，是由于本实施例所述两个图形摄取镜头的参数存在差异，例如像素、焦距、摄取距离等，可以适应不同环境的变化。

此外，所述电子车牌可以放置在车主伸手可以拿到的范围内，通过外置接线的数据接口充电，而不必固定安装到某个特定位置。

特别需要指出的是，本实施例所述的电子车牌使用的是有源高频射频卡，其rfid读写距离较长，因此，上述方式的先后过程是基于有源高频射频卡、蓝牙传输以及扫码识别距离的特性所决定的。在车辆接近识别装置到达一定范围后，即开始rfid通信探测；如果未能正确通信，则随着距离的进一步接近，转为其他两种模式。

因此，本实施例的电子车牌还配置有电源组件，所述电源组件配置有可拆卸的车载充电接口，用于给所述电子车牌的电源组件供电或者充电，从而给所述有源高频射频卡以及其他组件提供能量，实现较远距离读写。所述电子车牌可以通过可编程逻辑控制器实现，因此上述各种功能指令均可以自动化执行。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。