一种车辆顶盖装饰条与车体的固定安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种车辆顶盖装饰条与车体的固定安装结构。

背景技术：

车辆顶盖装饰条是固定安装于顶盖与侧围焊接而成的车体总成形成的流水槽内的顶部装饰件。如图1-2所示，当前车辆顶盖装饰条的安装结构通常采用在顶盖与侧围焊接连接形成的车体总成的流水槽内焊接t型螺钉01，将顶盖装饰条通过卡扣02卡接在t型螺钉01上，但是该结构中的卡扣02与顶盖装饰条的接触面积较小，在焊接过程中t型螺钉01容易发生扭转，导致装配过程推入困难，而且由于t型螺钉01的控制范围有限，顶盖装饰条距离固定点稍远的位置容易起翘，不仅影响车辆的外观美观性，而且装配质量无法保证。

因此，如何提供一种车辆顶盖装饰条与车体的固定安装结构，可有效规避在焊接过程中产生晃动导致的焊接错位、偏差的现象出现，不仅能够提高焊接精度，而且还能保证顶盖装饰条的装配性及装配后的外观质量是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆顶盖装饰条与车体的固定安装结构，可有效规避在焊接过程中产生晃动导致的焊接错位、偏差的现象出现，不仅能够提高焊接精度，而且还能保证顶盖装饰条的装配性及装配后的外观质量。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆顶盖装饰条与车体的固定安装结构，包括：设置于车体流水槽上的安装卡座和顶盖装饰条组件，且所述顶盖装饰条组件与所述安装卡座相配合。

优选的，所述车体流水槽上还设置有用于固定所述安装卡座的凹槽。

优选的，所述安装卡座包括底板；

相对设置于所述底板两侧的第一立板和第二立板；所述第一立板上设置有用于与所述顶盖装饰条组件配合的安装孔；

所述第二立板上设置有用于与所述顶盖装饰条组件配合的限位孔。

优选的，所述顶盖装饰条组件上相对两侧分别设置有用于与所述安装孔相配合的第一半轴，以及用于与所述限位孔相配合的第二半轴。

优选的，所述安装孔为圆形通孔，所述限位孔为半开放型通孔，所述第一半轴的长度小于所述第二半轴的长度。

优选的，所述顶盖装饰条组件包括装饰条本体，设置于所述装饰条本体上的导向块，以及设置于导向块上的固定块，所述第一半轴和所述第二半轴分别设置于所述固定块两侧。

优选的，所述第一立板和所述第二立板上还分别设置有卡接件；

所述导向块上设置有用于与所述卡接件相配合的卡接凸台。

优选的，所述卡接件为v型翻折件。

优选的，所述导向块包括导向卡接面和导向贴合面，所述卡接件上设置有用于与所述导向卡接面相配合的卡座卡接面，以及用于与所述导向贴合面相配合的卡座贴合面。

优选的，所述卡接件至少为2个，且分别设置于所述第一立板和所述第二立板上。

由以上技术方案可以看出，本实用新型所公开的车辆顶盖装饰条与车体的固定安装结构，包括设置于车体流水槽上的安装卡座和顶盖装饰条组件，且顶盖装饰条组件与安装卡座相配合。当进行安装时，首先将安装卡座固定于车体流水槽上，然后再移动顶盖装饰条组件到预设位置，当顶盖装饰条组件安装卡座卡接配合后即完成顶盖装置条组件与车体的安装固定。相比于现有技术，该安装卡座的下表面与车体流水槽的固定位置的接触面积大，可有效规避在焊接过程中产生的晃动导致的焊接错位、偏差的现象出现，不仅提高了焊接精度，而且还保证了顶盖装饰条的装配性及装配后的外观质量。另外由于避免采用注塑卡座结构以及下表面粘结的形式与顶盖装饰条连接，因此避免了顶盖装饰条组件起翘、甚至脱落的现象出现，有效保证连接结构的稳定可靠，而且能够大大降低安装难度和操作难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是现有技术中所公开的顶盖装饰条与车体配合的结构示意图；

图2是现有技术中所公开的顶盖装饰条与车体配合的分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例中所公开的安装卡座在车体流水槽内的配合形式示意图；

图4是本实用新型实施例中所公开的安装卡座的轴侧结构示意图；

图5是本实用新型实施例中所公开的顶盖装饰条组件的轴侧结构示意图；

图6是本实用新型实施例中所公开的顶盖装饰条组件与安装卡座的配合结构示意图；

图7为图6沿a-a方向的剖视图；

图8是本实用新型实施例中所公开的顶盖装饰条组件与安装卡座配合的结构部位示意图；

图9是为图8沿b-b方向的剖视图；

图10是本图9的局部放大图p的结构示意图；

图11为图8沿c-c方向的剖视图；

图12是本实用新型实施例中所公开的顶盖装饰条组件与安装卡座在第二半轴侧的配合结构示意图；

图13是本实用新型实施例中所公开的顶盖装饰条组件与安装卡座在第一半轴侧的配合结构示意图；

图14是本实用新型实施例中所公开的顶盖装饰条组件配合安装卡座位置的二次注塑结构示意图。

其中，各部件名称如下：

01-t型螺钉，02-卡扣，1-车体流水槽，11-侧围，12-顶盖，13-凹槽，2-安装卡座，21-底板，22-第一立板，23-第二立板，24-安装孔，25-限位孔，26-卡接件，261-卡座卡接面，262-卡座贴合面，3-顶盖装饰条组件，31-唇边，32-第一半轴，33-第二半轴，34-装饰条本体，35-导向块，36-

固定块，37-卡接凸台，371-凸台卡接面，372-凸台贴合面。

具体实施方式

有鉴于此，本实用新型的核心在于提供一种车辆顶盖装饰条与车体的固定安装结构，可有效规避在焊接过程中产生晃动导致的焊接错位、偏差的现象出现，不仅能够提高焊接精度，而且还能保证顶盖装饰条的装配性及装配后的外观质量。

为使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面接合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型实施例所公开的车辆顶盖装饰条与车体的固定安装结构，包括设置于车体流水槽1上的安装卡座2和顶盖装饰条组件3，且顶盖装饰条组件3与安装卡座2相配合。当进行安装时，首先将安装卡座2固定于车体流水槽1上，然后再移动顶盖装饰条组件3到预设位置，当顶盖装饰条组件3与安装卡座2卡接配合后即完成顶盖装置条组件3与车体的安装固定。相比于现有技术，该安装卡座2的下表面与车体流水槽1的固定位置的接触面积大，可有效规避在焊接过程中产生晃动导致的焊接错位、偏差的现象出现，不仅提高了焊接精度，而且还保证了顶盖装饰条的装配性及装配后的外观质量。另外由于该结构避免了采用注塑卡座结构以及下表面粘结的形式与顶盖装饰条的连接，因此避免了顶盖装饰条组件起翘、甚至脱落的现象出现，有效保证连接结构的稳定可靠，而且能够大大降低安装难度和操作难度。

需要说明的是，顶盖装饰条组件3用于与安装卡座2配合的结构为二次注塑工艺成型。

车体流水槽1由侧围11和顶盖12焊接而成。

请参考图3，虚线框所示为设置于车体流水槽1上用于固定安装卡座2的凹槽13，凹槽13的设置可以使得安装卡座2固定的更加牢固可靠。当然，安装卡座2可以直接卡接在凹槽13内，也可以焊接在凹槽13内，或者粘结在凹槽13内，本实用新型实施例中为了提升安装卡座2固定的牢固性，优选将安装卡座2焊接在凹槽13内。

需要说明的是，顶盖装饰条组件3两侧还分别设置有唇边31，且两唇边31分别与侧围11及顶盖12上的变形台过盈配合，如此设置，顶盖装饰条组件3与车体配合的更加紧密。

如图4所示，本实用新型实施例所公开的车辆顶盖装饰条与车体的固定安装结构，安装卡座2包括底板21；相对设置于底板21两侧的第一立板22和第二立板23；第一立板22上设置有用于与顶盖装饰条组件3配合的安装孔24；第二立板23上设置有用于与顶盖装饰条组件3配合的限位孔25。

如图5所示，本实用新型实施例所公开的车辆顶盖装饰条与车体的固定安装结构中，顶盖装饰条3上相对两侧分别设置有用于与安装孔24相配合的第一半轴32，以及用于与限位孔25相配合的第二半轴33。如此设置，可以实现长度方向的限位保证，以保证顶盖装饰条前端与边界的配合符合设计状态，从而有效规避了顶盖装饰条组件3前端与配合的钣金边界台阶面的外观缺陷。

为了安装的方便性，安装孔24设置为圆形通孔，限位孔25设置为半开放型通孔，第一半轴32的长度小于第二半轴33的长度。由于第一半轴32和第二半轴33的长度不同，因此，可以通过左右两侧不对称的结构吸收由焊接偏差带来的公差累计，从而有效保证车身宽度方向的公差控制方向，保证了重要的外观面贴合良好，间隙均匀，满足设计需求，避免因焊接工艺偏差导致的顶盖装饰条配装一致性差的情况出现。

如图5所示，本实用新型实施例所公开的车辆顶盖装饰条组件3，包括装饰条本体34，设置于装饰条本体34上的导向块35，以及设置于导向块35上的固定块36，其中，第一半轴32和第二半轴33分别设置于固定块36两侧。

需要说明的是，第一立板22和第二立板23上还分别设置有卡接件，导向块35上还设置有用于与卡接件26相配合的卡接凸台37。当实现顶盖装饰条组件3与安装卡座2的固定安装后，卡接件26与卡接凸台37实现卡接，可以进一步提升顶盖装饰条与车体的固定牢固性。

需要说明的是，卡接件26的形状不作具体的限定，在本实施例中优选卡接件26为v型翻折件。

如图10所示，卡接凸台37包括凸台卡接面371和凸台贴合面372，卡接件26上设置有用于与凸台卡接面371相配合的卡座卡接面261，以及用于与凸台贴合面372相配合的卡座贴合面262。当卡接件26与卡接凸台37相卡接时，凸台卡接面371和卡座卡接面261相配合，凸台贴合面372和卡座贴合面262相配合，如此设置，在通过第一半轴32和第二半轴33有效控制车身长度、宽度方向的基础上通过卡接干涉量、邻间隙贴合、高度方向限位实现有效装配，有效规避了顶盖装饰条装配困难及装配不到位出现的起翘、脱落等问题。

需要说明的是，安装卡座2的断面呈u型，由于安装卡座2与顶盖装饰条组件3的配合面积较其他固定装置较大，同时设置导向面干涉量及贴合面，因此在进行装配时具有易于安装，控制精度较高，操作更加简便的优势。

需要说明的是，卡接件26至少为2个，本实用新型实施例中优选卡接件4的数量为4个，在第一立板22和第二立板23上各设置2个，其中安装孔24设置于2个卡接件26之间的第一立板22上，限位孔25设置于2个卡接件26之间的第二立板23上。如此设置，可以提升安装固定的牢固性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。