一种车辆自动充、放气的胎压调节装置的制作方法

本实用新型属于车辆运行的安全调控技术领域，特别涉及一种车辆自动充、放气的胎压调节装置。

背景技术：

国外部分半挂车已经安装了psi轮胎自动充气系统,安装该系统后驾驶员即可在车内进行对轮胎进行测压及充气等操作，从而提高车辆的安全性、通过性以及驾驶员的舒适性。但该系统仍有其局限性，例如：涉及车种十分有限，psi系统目前仅应用于半挂车等大型汽车及军用汽车，而在民用领域尤其是轿车方面仍处于空白；在调节的灵活性上，也存在有一定的缺陷，该系统无法对各个车轮胎压区分调节；由于仍需驾驶员人为操作和启动，该系统在智能化程度上并无优势。此外，装配有psi系统的车辆，都配备有外置连接气门芯的软质充气导管，该装置可能会影响车轮的动平衡，而且影响车辆的美观，存在一定的老化问题。针对于家用乘用车，可区分调节各轮胎压。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足提出一种车辆自动充、放气的胎压调节装置，其特征在于，所述自动充、放气的胎压调节装置包括自动充气机构和自动放气机构；其中自动充气机构包括安装在车辆前部或后部的气泵、与气泵相连的轻质储气罐、配气通道、独立控制配气系统的单向电磁气阀、压力传感器、中空密封式半轴、中空式轮毂组成；其中中空式轮毂通过轮毂螺栓与中空密封式半轴紧固定；中空密封式半轴一端连接配气通道，另一端与中空式轮毂内侧的轮辋紧固定；单向电磁气阀分别布置在配气通道中；所述自动放气机构为安装在四个中空式轮毂外侧轮辐的电控气门芯。

所述独立控制配气系统的自动充气机构包括单向电磁气阀、压力传感器、中空密封式半轴和中空式轮毂；每个轮毂一套。

所述电控气门芯由电控微型蝶阀与微型电动机组合而成。

所述压力传感器安装在中空式轮毂内侧的轮辋内壁，压力传感器与电控气门芯连接；并分别设定胎压充气压力阈值范围、放气压力阈值范围，以自动控制自动充气机构和自动放气机构的动作。

所述中空式轮毂是由具有通气孔的轮辐和轮辋一体铸造而成；二者中心的通气孔由锁紧螺钉锁紧密封。

所述气泵、单向电磁气阀、压力传感器、电控微型蝶阀与微型电动机的引线接接线架上。

本实用新型的有益效果是采用了中空式轮毂设计，在结构上避免使用外置连接气门芯的软质充气导管，有效降低了老化风险，且有效降低车辆簧下质量，不影响车轮的动平衡以及外观。该装置能区分调整各轮胎胎压，自动调整胎压，增强了轮胎的性能，提升车辆安全性、机动性，使车辆在行驶中更加稳定；保证车辆安全运行。

附图说明

图1为自动充、放气的胎压调节装置示意图。

图2为中空式轮毂示意图。

图3为电控气门芯结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提出一种自动充、放气的胎压调节装置；下面结合附图和实施例对本实用新型予以说明。

图1为自动充、放气的胎压调节装置示意图。图中所示自动充、放气的胎压调节装置包括自动充气机构和自动放气机构；其中自动充气机构包括安装在车辆前部或后部的气泵1、与气泵相连的轻质储气罐2、配气通道7、独立控制配气系统的单向电磁气阀3、压力传感器5、中空密封式半轴4、中空式轮毂6组成；其中中空式轮毂6通过轮毂螺栓12与中空密封式半轴4紧固定；中空密封式半轴4一端连接配气通道7，另一端与中空式轮毂的轮辋10紧固定；单向电磁气阀3分别布置在配气通道7中；所述自动放气机构为安装在四个中空式轮毂6外侧的轮辐9上的电控气门芯8。该电控气门芯8由电控微型蝶阀13与微型电动机14组合而成(如图3所示)。所述压力传感器5安装在中空式轮毂内侧的轮辋10内壁，压力传感器与电控气门芯8连接；并分别设定胎压充气压力阈值范围、放气压力阈值范围(不同车型阈值范围不一样)，以自动控制自动充气机构和自动放气机构的动作。

所述独立控制配气系统的自动充气机构包括单向电磁气阀3、压力传感器5、中空密封式半轴4和中空式轮毂6；每个轮毂一套。

所述中空式轮毂6是由具有通气孔的轮辐9和轮辋10一体铸造而成；二者中心的通气孔由锁紧螺钉11锁紧密封(如图2所示)。

所述气泵、单向电磁气阀、压力传感器、电控微型蝶阀与微型电动机的引线接接线架上。

实施例1，自动充、放气的胎压调节装置的工作原理

当压力传感器5检测的每个轮毂的胎压低于设定胎压充气压力阈值范围时，车载气泵会自动启动，通过储气罐及自动充气机构直接对轮胎进行正常速度的充气；此时储气罐的压力不会降低。在车辆行驶过程中，气泵将停止工作，储气罐与独立控制配气系统则会持续工作，根据车辆的行驶状态对轮胎进行快速微量的充气；压力传感器5与电控气门芯8的微型电动机14连接；各压力传感器检测的每个轮毂胎压如果高于设定胎压放气压力阈值范围时，微型电动机14自动启动，调节电控微型蝶阀13开度及打开时间，自动控制放气机构动作；以区分调整各轮胎胎压，自动调整胎压；保证车辆安全运行。