一种可减少占用后排空间的客车座椅的制作方法

本实用新型涉及客车车用设备领域，具体为一种可减少占用后排空间的客车座椅。

背景技术：

客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。

目前客车的车座在使用时，由于座椅之间的距离不能调节，只能简单的进行靠背调节，当前排乘客体型较小时，座椅不能进行调节，后排空间无法增大，造成客车使用空间的浪费，同时现在使用的汽车座椅虽然能够进行前后移动调节，但是座椅的滑轨暴露在车板的上方，即使座椅向前滑动，座椅滑轨上也无法放置物品，汽车空间得不到实际运用，座椅上的调控开关由于无遮盖，容易误触，给使用带来极大不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可减少占用后排空间的客车座椅，以解决目前客车的车座在使用时，由于座椅之间的距离不能调节，只能简单的进行靠背调节，当前排乘客体型较小时，座椅不能进行调节，后排空间无法增大，造成客车使用空间的浪费，同时现在使用的汽车座椅虽然能够进行前后移动调节，但是座椅的滑轨暴露在车板的上方，即使座椅向前滑动，座椅滑轨上也无法放置物品，汽车空间得不到实际运用，座椅上的调控开关由于无遮盖，容易误触，给使用带来极大不便的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种可减少占用后排空间的客车座椅，包括底板、座板和丝杆，底板的顶部设有座板，座板两侧的侧壁上均设有靠背调节杆，其中一个靠背调节杆的一侧设有防尘盒，与防尘盒对应位置的座板的侧壁上开设有两条限位槽，防尘盒的内部设有调控开关，防尘盒两端的侧壁上分别设置有滑块，两个滑块分别设置在两条限位槽的内部，座板底部的两侧分别设有支撑座，两个支撑座的顶端与座板的底面焊接固定，两个支撑座的底部均设有连接板，两个支撑座下方的底板的顶面上均开设有滑槽，两个连接板的底端穿过滑槽伸入底板的内部，底板的内部一侧设有电机，电机的一侧设有丝杆，电机的输出端通过联轴器与丝杆的一端传动连接，丝杆的一侧设有轴承座，丝杆的另一端穿过连接板设置在轴承座上。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接板的顶端与支撑座的底端固定连接，连接板底部结构上设有螺母座，螺母座位于丝杆上且与丝杆通过螺纹连接，使得丝杆发生转动时，由于螺母座位于丝杆上且与丝杆通过螺纹连接，使得连接板发生移动，为座板的移动提供动力。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板的上方设有车篷，车篷的一端设有后箱盖，后箱盖与车篷之间通过合页连接，后箱盖一侧的侧壁中部位置设有把手，座板的顶部一侧设有靠背。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承座的内部设有轴承，轴承固定套接在丝杆的一端，使得丝杆能够在底板的内部自由转动，实现控制连接板移动的目的。

作为本实用新型进一步的方案：所述座板的顶部设有两个靠背，两个靠背均与座板活动连接，能够通过靠背调节杆分别对靠背的倾斜角度进行调节，增加乘客乘坐的舒适度。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中，当前排乘客体型较小时，当前排乘客体型较小时，推动防尘盒，使得防尘盒侧壁两端的滑块沿限位槽滑动，使调控开关露出，不使用时，推动防尘盒移动到触控开关的位置，遮盖住触控开关，便于误触发生，通过调控开关控制电机转动，电机的输出端通过联轴器驱动丝杆发生转动，丝杆发生转动时，由于螺母座位于丝杆上且与丝杆通过螺纹连接，使得连接板发生移动，继而带动座板向前排移动，减小座椅占用后排空间，使得客车空间得到充分利用，相反，不需要较大的后排空间时，通过调控开关控制电机反向转动，使得座板向后排移动，使得前排乘坐空间增大，提高舒适度。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种可减少占用后排空间的客车座椅的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型中底板的俯视图。

图4为本实用新型中防尘盒的内部结构示意图。

图5为本实用新型中滑块与限位槽的连接结构示意图。

图中：1、底板；2、把手；3、后箱盖；4、车篷；5、靠背；6、座板；7、调控开关；8、靠背调节杆；9、轴承座；10、连接板；11、支撑座；12、丝杆；13、电机；14、合页；15、滑槽；16、防尘盒；17、限位槽；18、滑块。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种可减少占用后排空间的客车座椅，包括底板1、座板6和丝杆12，底板1的顶部设有座板6，座板6两侧的侧壁上均设有靠背调节杆8，其中一个靠背调节杆8的一侧设有防尘盒16，与防尘盒16对应位置的座板6的侧壁上开设有两条限位槽17，防尘盒16的内部设有调控开关7，防尘盒16两端的侧壁上分别设置有滑块18，两个滑块18分别设置在两条限位槽17的内部，座板6底部的两侧分别设有支撑座11，两个支撑座11的顶端与座板6的底面焊接固定，两个支撑座11的底部均设有连接板10，两个支撑座11下方的底板1的顶面上均开设有滑槽15，两个连接板10的底端穿过滑槽15伸入底板1的内部，底板1的内部一侧设有电机13，电机13的一侧设有丝杆12，电机13的输出端通过联轴器与丝杆12的一端传动连接，丝杆12的一侧设有轴承座9，丝杆12的另一端穿过连接板10设置在轴承座9上，使用时，当前排乘客体型较小时，通过调控开关7控制电机13转动，电机13的输出端通过联轴器驱动丝杆12发生转动，丝杆12发生转动时，由于螺母座位于丝杆12上且与丝杆12通过螺纹连接，使得连接板10发生移动，继而带动座板6向前排移动，减小座椅占用后排空间，使得客车空间得到充分利用，相反，不需要较大的后排空间时，通过调控开关7控制电机13反向转动，使得座板6向后排移动，使得前排乘坐空间增大，提高舒适度。

连接板10的顶端与支撑座11的底端固定连接，连接板10底部结构上设有螺母座，螺母座位于丝杆12上且与丝杆12通过螺纹连接，使得丝杆12发生转动时，由于螺母座位于丝杆12上且与丝杆12通过螺纹连接，使得连接板10发生移动，为座板6的移动提供动力。

底板1的上方设有车篷4，车篷4的一端设有后箱盖3，后箱盖3与车篷4之间通过合页14连接，后箱盖3一侧的侧壁中部位置设有把手2，座板6的顶部一侧设有靠背5。

轴承座9的内部设有轴承，轴承固定套接在丝杆12的一端，使得丝杆12能够在底板1的内部自由转动，实现控制连接板10移动的目的。

座板6的顶部设有两个靠背5，两个靠背5均与座板6活动连接，能够通过靠背调节杆8分别对靠背5的倾斜角度进行调节，增加乘客乘坐的舒适度。

本实用新型的工作原理：本实用新型使用时，当前排乘客体型较小时，推动防尘盒16，使得防尘盒16侧壁两端的滑块18沿限位槽17滑动，使调控开关7露出，不使用时，推动防尘盒16移动到触控开关7的位置，遮盖住触控开关7，便于误触发生，通过调控开关7控制电机13转动，电机13的输出端通过联轴器驱动丝杆12发生转动，丝杆12发生转动时，由于螺母座位于丝杆12上且与丝杆12通过螺纹连接，使得连接板10发生移动，继而带动座板6向前排移动，减小座椅占用后排空间，使得客车空间得到充分利用，相反，不需要较大的后排空间时，通过调控开关7控制电机13反向转动，使得座板6向后排移动，使得前排乘坐空间增大，提高舒适度。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。