1.一种扇形齿轮驱动的车辆电动手刹驻车装置，包括支撑板和过渡连接板，所述支撑板的一面安装有涡轮减速电机，涡轮减速电机的输出轴贯穿支撑板，输出轴位于支撑板另一面的部分固定装设驱动齿轮，支撑板的另一面安装由驱动齿轮驱动的驱动刹车组件，驱动刹车组件包括驱动钢索芯，驱动钢索芯通过过渡连接板连接左轮手刹驻车钢索芯和右轮手刹驻车钢索芯，其中，左轮手刹驻车钢索芯连接左轮手刹驻车执行结构，右轮手刹驻车钢索芯连接右轮手刹驻车执行结构，其特征在于，所述驱动刹车组件包括装设于支撑板上的扇形齿轮轴，扇形齿轮轴上安装有扇形齿轮，扇形齿轮的弧形外周部分设有与驱动齿轮相啮合的轮齿，所述扇形齿轮的弧形外周部分的两端分别固定设有到位限位块和回位限位块，所述扇形齿轮靠近回位限位块的扇面部分沿扇面半径上至少设有两个钢索拉耳轴孔，在钢索拉耳轴孔内可拆卸固定钢索拉耳轴，所述钢索拉耳轴上安装有钢索拉耳，钢索拉耳连接驱动钢索芯。
2.如权利要求1所述一种扇形齿轮驱动的车辆电动手刹驻车装置，其特征在于，所述支撑板上还设有驱动钢索套管主动支架，当回位限位块距离驱动钢索套管主动支架距离最短时，钢索拉耳轴与驱动钢索套管主动支架的中心轴线在同一直线上。
3.如权利要求1所述一种扇形齿轮驱动的车辆电动手刹驻车装置，其特征在于，所述到位限位块和回位限位块的长度大于扇形齿轮齿槽的宽度。
4.如权利要求1所述一种扇形齿轮驱动的车辆电动手刹驻车装置，其特征在于，所述扇形齿轮的圆心角为180°。