一种方便卸货的物流车的制作方法

本实用新型涉及物流车技术领域，具体为一种方便卸货的物流车。

背景技术：

物流行业是今年来慢慢兴起的一个行业，其主要是运输人们在网上所购买的物品，而由于所需运输的量过多，就需要使用物流车来大批量的运送这些货物，所以物流车对于物流行业来说十分重要；

但是市面上现有的物流车在使用的时候，在到达目的地进行卸货时，工作人员需要钻入到车厢的内部一个个的往外搬运货物，十分麻烦，导致工作效率低下，所以现开发出一种方便卸货的物流车，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便卸货的物流车，以解决上述背景技术中提出的市面上现有的物流车在使用的时候，在到达目的地进行卸货时，工作人员需要钻入到车厢的内部一个个的往外搬运货物，十分麻烦，导致工作效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便卸货的物流车，包括车头、皮圈和隔板，所述车头的右端表面固定连接有车厢，且车厢的内部设置有顶板，所述顶板的左右两端均穿插有竖杆，且竖杆的内侧设置有与顶板上表面焊接的限位杆，所述限位杆的内侧设置有和顶板焊接的连接环，且连接环的顶端缠绕有牵引绳，所述牵引绳的下表面贴合有定滑轮，且牵引绳的底端缠绕有筒体；

所述顶板的下方设置有皮圈，且皮圈的上表面和下表面均等间距分布有连接杆，所述皮圈的内部等间距安装有橡胶球，且橡胶球单体之间固定连接有固定杆，所述皮圈的下方通过连接杆和连接板固定连接，且连接板的右端表面连接有挡板，所述挡板的下方设置有载板，且载板的上表面中间位置固定连接有隔板，所述载板的下表面焊接有支腿，且支腿的内侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面套接有连接块，且螺纹杆的左端固定连接有齿轮，并且螺纹杆的右端固定连接有手柄。

优选的，所述顶板和竖杆的连接方式为套接，且顶板在竖杆上为升降结构，并且顶板的位置和载板的位置相对应。

优选的，所述连接环和顶板的连接方式为焊接，且顶板、连接环、牵引绳和筒体组合构成连动结构。

优选的，所述挡板在连接板上为转动结构，且连接板和皮圈的连接方式为粘贴连接，并且连接板、皮圈和顶板组合构成弹性机构。

优选的，所述连接块的底端和车厢卡合连接，且连接块在螺纹杆上为滑动结构，并且连接块和载板的连接方式为焊接，同时载板的前后两端表面均卡合在竖杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便卸货的物流车，可以将货物移动到车厢的外部，无需工作人员钻入到车厢中进行卸货，简单方便，工作效率高；

1、通过手动转动螺纹杆，使得连接块进行滑动，即可带动载板滑动，使得载板移动到车厢外部，工作人员即可在外面快速的卸货，提高了工作效率；

2、在载板向车厢外部滑动的过程中，此时筒体转动对牵引绳进行收卷，此时连接环受到拉扯，从而上提顶板，使得连接板不再挤压货物，方便货物随着载板一起移动到车厢外部；

3、在运送货物时，载板位于车厢内部，此时卷筒对牵引绳进行放卷，由于没有外界牵引力，所以顶板将会在自身重力下下降，从而使得连接板将货物挤压限制住，同时在此过程中由于连接板、皮圈和顶板组合构成弹性机构，所以可以避免货物收到冲击过大而损坏。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型顶板和竖杆侧视连接结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、车头；2、车厢；3、顶板；4、竖杆；5、限位杆；6、连接环；7、牵引绳；8、定滑轮；9、筒体；10、皮圈；11、连接杆；12、橡胶球；13、固定杆；14、连接板；15、挡板；16、载板；17、隔板；18、支腿；19、螺纹杆；20、连接块；21、齿轮；22、手柄。

具体实施方式

下面将结和本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种方便卸货的物流车，包括车头1、车厢2、顶板3、竖杆4、限位杆5、连接环6、牵引绳7、定滑轮8、筒体9、皮圈10、连接杆11、橡胶球12、固定杆13、连接板14、挡板15、载板16、隔板17、支腿18、螺纹杆19、连接块20、齿轮21和手柄22，车头1的右端表面固定连接有车厢2，且车厢2的内部设置有顶板3，顶板3的左右两端均穿插有竖杆4，且竖杆4的内侧设置有与顶板3上表面焊接的限位杆5，限位杆5的内侧设置有和顶板3焊接的连接环6，且连接环6的顶端缠绕有牵引绳7，连接环6和顶板3的连接方式为焊接，且顶板3、连接环6、牵引绳7和筒体9组合构成连动结构，通过连接环6和连动结构，便于拉动顶板3进行升降，牵引绳7的下表面贴合有定滑轮8，且牵引绳7的底端缠绕有筒体9；

顶板3的下方设置有皮圈10，且皮圈10的上表面和下表面均等间距分布有连接杆11，皮圈10的内部等间距安装有橡胶球12，且橡胶球12单体之间固定连接有固定杆13，皮圈10的下方通过连接杆11和连接板14固定连接，且连接板14的右端表面连接有挡板15，挡板15在连接板14上为转动结构，且连接板14和皮圈10的连接方式为粘贴连接，并且连接板14、皮圈10和顶板3组合构成弹性机构，弹性机构便于进行缓冲保护，挡板15的下方设置有载板16，且载板16的上表面中间位置固定连接有隔板17，载板16的下表面焊接有支腿18，且支腿18的内侧设置有螺纹杆19，螺纹杆19的外表面套接有连接块20，且螺纹杆19的左端固定连接有齿轮21，并且螺纹杆19的右端固定连接有手柄22，连接块20的底端和车厢2卡合连接，且连接块20在螺纹杆19上为滑动结构，并且连接块20和载板16的连接方式为焊接，同时载板16的前后两端表面均卡合在竖杆4上，通过连接块20的滑动，可以带动载板16滑动，从而使其移动到车厢2的外部，便于卸货。

如图1中顶板3和竖杆4的连接方式为套接，且顶板3在竖杆4上为升降结构，并且顶板3的位置和载板16的位置相对应，通过顶板3的升降，使得被放置在载板16上的货物可以被挤压住，从而防止在运输时，货物晃动。

工作原理：在使用该方便卸货的物流车时，首先车头1带动车厢2前进，将货物移动到合适位置，随后，工作人员打开车厢2并手动转动手柄22，此时图1中的螺纹杆19就会转动，从而带动连接块20进行滑动；

当连接块20滑动时，图1所示的载板16就会在车厢2的内部进行滑动，以逐步的移动到车厢2的外部，同时，螺纹杆19的转动，会带动筒体9进行转动，从而对牵引绳7进行收卷，牵引绳7则拉动连接环6，使得顶板3在图2中的竖杆4上进行滑动，从而使得图2所示的连接板14不再挤压货物，方便工作人员将货物从载板16上卸下，同时限位杆5则对顶板3进行限位，而载板16上的隔板17，便于分类放置货物；

而如果螺纹杆19反向转动，那么载板16就会移动到车厢2的内部，并被图2中的支腿18稳定支撑住，同时筒体9进行放卷，在不再对连接环6进行牵引，此时，在自身重力作用下，顶板3将下降，从而使得连接板14将货物压住对其进行固定，而在连接板14接触货物时，通过图3中，位于皮圈10内部的橡胶球12将会进行缓冲减震，避免撞击过强损伤货物，这就是该方便卸货的物流车使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。