一种具有抗震功能的轮毂的制作方法

本实用新型公开的属于轮毂设备技术领域，具体为一种具有抗震功能的轮毂。

背景技术：

汽车在行驶过程中，由于路面凹凸不平，甚至有大的坑洼，所以轮毂会受到连续不断的震动，长时间的震动会使轮毂长期处于疲劳极限的状态，久而久之就会降低轮毂的力学性能，使轮毂变形，或者直接报废，存在不足，为此，我们提出了一种具有抗震功能的轮毂投入使用，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有抗震功能的轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗震功能的轮毂，包括安装盘，所述安装盘上固定设有套筒，所述套筒远离安装盘的一端与支撑杆连接，所述支撑杆的顶端与支撑环固定连接，所述支撑环的外围设有轮辋，所述轮辋的内腔壁固定设有第一挡板，所述支撑环上固定设有第二挡板，所述支撑环和轮辋之间固定设有第一减震弹簧，所述轮辋的底面呈左右对称设有减震垫，所述支撑杆的底端位于套筒的内腔，所述套筒的内腔设有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的顶端与底端分别与支撑杆的底端和套筒的内腔底部固定连接。

优选的，两组所述第一挡板的底端位于两组所述第二挡板所组成的腔内，所述第一减震弹簧位于两组所述第一挡板之间。

优选的，所述安装盘上设有与车轴相适配的安装孔。

优选的，所述轮辋的左右两端设有与支撑环相适配的容纳凹槽。

优选的，所述第一挡板和第二挡板上均设有阻挡头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本轮毂设有两重减震机构，通过第一减震弹簧对轮辋进行缓冲减震，进行第一重减震，通过第二弹簧对支撑环进行缓冲减震，进行第二重减震。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轮毂局部剖面图；

图3为本实用新型减震机构结构示意图；

图4为本实用新型套筒结构示意图。

图中：1安装盘、2支撑环、3轮辋、4第一挡板、5第二挡板、6第一减震弹簧、7减震垫、8套筒、9支撑杆、10第二减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有抗震功能的轮毂，包括安装盘1，所述安装盘1上固定设有套筒8，所述套筒8远离安装盘1的一端与支撑杆9连接，所述支撑杆9的顶端与支撑环2固定连接，所述支撑环2的外围设有轮辋3，所述轮辋3的内腔壁固定设有第一挡板4，所述支撑环2上固定设有第二挡板5，所述支撑环2和轮辋3之间固定设有第一减震弹簧6，所述轮辋3的底面呈左右对称设有减震垫7，所述支撑杆9的底端位于套筒8的内腔，所述套筒8的内腔设有第二减震弹簧10，所述第二减震弹簧10的顶端与底端分别与支撑杆9的底端和套筒8的内腔底部固定连接。

其中，两组所述第一挡板4的底端位于两组所述第二挡板5所组成的腔内，所述第一减震弹簧6位于两组所述第一挡板4之间，所述安装盘1上设有与车轴相适配的安装孔，便于车轴的安装，所述轮辋3的左右两端设有与支撑环2相适配的容纳凹槽，所述第一挡板4和第二挡板5上均设有阻挡头，便于对第一减震弹簧6的缓冲距离的限制。

工作原理：本轮毂设有两重减震机构，通过第一减震弹簧6对进行第一重减震，通过第二弹簧10进行第二重减震，设有第一挡板4和第二挡板5，根据需要在第一挡板4第二挡板5上合适的位置设置阻挡头，通过第一挡板4和第二挡板5上的阻挡头的配合，可对第一减震弹簧6的缓冲距离进行限制，当车轴转动时，通过第一挡板4对第二挡板5的阻挡作用，便于轮辋3的转动，本轮毂结构简单，具有很好的减震效果，具有很强的实用价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种具有抗震功能的轮毂，包括安装盘(1)，其特征在于：所述安装盘(1)上固定设有套筒(8)，所述套筒(8)远离安装盘(1)的一端与支撑杆(9)连接，所述支撑杆(9)的顶端与支撑环(2)固定连接，所述支撑环(2)的外围设有轮辋(3)，所述轮辋(3)的内腔壁固定设有第一挡板(4)，所述支撑环(2)上固定设有第二挡板(5)，所述支撑环(2)和轮辋(3)之间固定设有第一减震弹簧(6)，所述轮辋(3)的底面呈左右对称设有减震垫(7)，所述支撑杆(9)的底端位于套筒(8)的内腔，所述套筒(8)的内腔设有第二减震弹簧(10)，所述第二减震弹簧(10)的顶端与底端分别与支撑杆(9)的底端和套筒(8)的内腔底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的轮毂，其特征在于：两组所述第一挡板(4)的底端位于两组所述第二挡板(5)所组成的腔内，所述第一减震弹簧(6)位于两组所述第一挡板(4)之间。

3.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的轮毂，其特征在于：所述安装盘(1)上设有与车轴相适配的安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的轮毂，其特征在于：所述轮辋(3)的左右两端设有与支撑环(2)相适配的容纳凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的轮毂，其特征在于：所述第一挡板(4)和第二挡板(5)上均设有阻挡头。

技术总结
本实用新型公开的属于轮毂设备技术领域，具体为一种具有抗震功能的轮毂，包括安装盘，所述安装盘上固定设有套筒，所述套筒远离安装盘的一端与支撑杆连接，所述支撑杆的顶端与支撑环固定连接，所述支撑环的外围设有轮辋，所述轮辋的内腔壁固定设有第一挡板，所述支撑环上固定设有第二挡板，所述支撑环和轮辋之间固定设有第一减震弹簧，所述轮辋的底面呈左右对称设有减震垫，所述支撑杆的底端位于套筒的内腔，所述套筒的内腔设有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的顶端与底端分别与支撑杆的底端和套筒的内腔底部固定连接，本轮毂结构简单，具有很好的减震效果。

技术研发人员：刘志豪
受保护的技术使用者：浙江奥通铝轮有限公司
技术研发日：2019.07.16
技术公布日：2020.06.19