一种新能源汽车电气总成的安装盖板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新能源汽车电气总成的安装盖板。

背景技术：

目前的电动车以电动自行车、电动三轮车和低端的电动汽车为主，也有部分试运行的高端电动公交车，前者是社会自然需求的结果，后者是政策支持的结果。这些电动车基本都是满足短程出行或运输的需要，充电工作基本上都是由使用者自己解决。电动车的快速发展反映了广大国民强烈改善交通工具的强烈意愿，随着经济的发展，汽车(含电动汽车)必然为成为广大国民的首选交通工具。随着电动汽车的发展延伸了相匹配的汽车充电机，汽车充电机是一种专为电动汽车的车用电池充电的设备，是对电池充电时用到的有特定功能的电力转换装置，电动汽车充电机可以分为直流充电机和交流充电机，充电机的机壳上设有盖板，广义的盖板是用来封闭或盖住容器、箱子或结构物截面的端部或顶部的盖、罩或顶的装置。

现有技术当中的安装盖板指示简单的盖子，盖子不具有散热的功能且容易导致电气总成产生较大的热量容易参数安全事故，同时盖板不便于拆卸和检测维修，因此亟需研发一种新能源汽车电气总成的安装盖板。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有新能源汽车电气总成的安装盖板中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供新能源汽车电气总成的安装盖板，具有较好的散热效果，降低了安全事故，便于拆卸和检测维修。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新能源汽车电气总成的安装盖板，其包括：

第一盖板；

第二盖板，所述第二盖板固定在所述第一盖板的顶部中央位置；

散热装置，所述散热装置固定安装在所述第二盖板的顶部中央位置，用于将第一盖板底部的热量散发出去。

作为本实用新型所述的新能源汽车电气总成的安装盖板的一种优选方案，其中：所述第一盖板包括：

第一盖板体；

边框，所述边框固定安装在所述第一盖板体的外壁四周；

安装凸块，多个所述安装凸块均匀的安装在所述边框的四周；

安装孔，所述安装孔开设在每个所述安装凸块上。

作为本实用新型所述的新能源汽车电气总成的安装盖板的一种优选方案，其中：所述第二盖板包括：

第二盖板体；

铰链，所述铰链通过螺栓将所述第二盖板体和所述第一盖板体相铰接；

固定孔，所述固定孔开设在所述第二盖板体的右侧；

蝶形螺栓，所述蝶形螺栓插接在所述固定孔的内壁，用于将第二盖板体和第一盖板体相拆卸连接。

作为本实用新型所述的新能源汽车电气总成的安装盖板的一种优选方案，其中：所述散热装置包括：

固定框架；

固定螺孔，多个所述固定螺孔均匀安装在所述固定框架的四周，用于将所述固定框架与所述第二盖板体相固定；

电机，所述电机安装在所述固定框架的顶部；

散热叶片，所述散热叶片安装在所述电机的动力输出端，用于带动空气的流动。

作为本实用新型所述的新能源汽车电气总成的安装盖板的一种优选方案，其中：所述第一盖板体的底部高于所述边框的底部。

与现有技术相比：将第一盖板通过安装孔和紧固螺栓与车体相固定连接，第二盖板体通过蝶形螺栓和固定孔的配合将第二盖板体与第一盖板体相拆卸连接，同时利用电机带动散热叶片的运转，将汽车电气总成产生的热量及时的散发出去，到达散热的作用，能大大的降低安全事故的产生，同时便于拆卸和安装检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型结构的俯视图；

图3为本实用新型散热装置的结构示意图。

图中：100第一盖板、110第一盖板体、120边框、130安装凸块、140安装孔、200第二盖板、210第二盖板体、220铰链、230固定孔、240蝶形螺栓、300散热装置、310固定框架、320固定螺孔、330电机、340散热叶片。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种新能源汽车电气总成的安装盖板，具有较好的散热效果，降低了安全事故，便于拆卸和检测维修，请参阅图1，第一盖板100、第二盖板200和散热装置300；

请参阅图1和图2，第一盖板100具有第一盖板体110、边框120、安装凸块130和安装孔140，具体的，边框120一体成型于第一盖板体110的外壁四周，八个安装凸块130均匀一体成型于边框120的四周，每个安装凸块130上均开设有安装孔140，第一盖板体110的底部高于边框120的底部，第一盖板100用于固定安装第二盖板200；

请再次参阅图1和图2，第二盖板200具有第二盖板体210、铰链220、固定孔230和蝶形螺栓240,第二盖板200安装在第一盖板100的顶部，具体的，铰链220通过螺栓将第二盖板体210和第一盖板体110相铰接，固定孔230开设在第二盖板体210的右侧，蝶形螺栓240插接在固定孔230的内壁，用于将第二盖板体210和第一盖板体110相拆卸连接，第二盖板200用于固定安装散热装置300；

请参阅图1-图3，散热装置300具有固定框架310、固定螺孔320、电机330和散热叶片340，散热装置300固定安装在第二盖板200的顶部中央位置，具体的，四个固定螺孔320均匀一体成型于固定框架310的四周，用于将固定框架310与第二盖板体210通过螺栓相固定连接，电机330通过螺栓安装在固定框架310的顶部，散热叶片340通过螺栓安装在电机330的动力输出端，用于带动空气的流动，将第一盖板100底部的热量散发出去。

在具体的使用过程中，当需要本实用新型在使用的过程中首先将第一盖板100通过安装孔140和紧固螺栓与车体相固定连接，第二盖板体210通过蝶形螺栓240和固定孔230的配合将第二盖板体210与第一盖板体110相拆卸连接，同时利用电机330带动散热叶片340的运转，将汽车电气总成产生的热量及时的散发出去，到达散热的作用。

上述的安装凸块130和固定螺孔320并不仅限于本实施例记载的具体数量，本技术领域人员在本装置能完成其固定功能的前提下，可以根据需要增加或减少其数量。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。