一种车用按摩座椅及商用车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用按摩座椅及商用车。

背景技术：

商用车不同于一般的家用汽车，商用车主要用于运送人员或者输送货物。因而驾驶员驾驶商用车时，其驾驶时间会更长，也更容易疲惫。

为缓解驾驶员的疲惫，越来越多的商用车的座椅会选择具有按摩功能的按摩座椅，即在汽车座椅上设置按摩气袋，对驾驶员进行按摩，缓解驾驶员的疲劳。同时，汽车座椅上一般还会增设腰托，进一步缓解驾驶员的腰部疲劳。

但是，现有技术中，腰托和按摩气袋一般都设置在汽车座椅靠背的正面，即座椅靠背与驾驶员背部相接触的一面；且腰托覆盖在按摩区域上。这样，当使用按摩功能时，按摩气囊的膨胀顶出会受到腰托的限制，导致按摩效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用按摩座椅及商用车，以解决现有技术中存在的商用车的按摩座椅的腰托影响按摩气袋的按摩效果的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车用按摩座椅，包括座椅靠背，还包括：

腰托，具有腰部支撑作用，所述腰托设于所述座椅靠背的背面；

按摩气袋模块，具有按摩功能，所述按摩气袋模块设于所述座椅靠背的正面且与所述腰托相对设置。

其中，所述按摩气袋模块包括多个按摩气袋组件，每一所述按摩气袋组件包括至少两个沿水平方向排列的按摩气袋。

其中，所述按摩气袋组件的多个所述按摩气袋能够同时充气膨胀。

其中，还包括按摩气泵模块，所述按摩气泵模块能够对所述按摩气袋模块进行充气或者放气。

其中，还包括控制电磁阀，所述控制电磁阀与所述按摩气袋组件一一对应设置，能够控制所述按摩气泵模块对所述按摩气袋进行充气或者放气。

其中，多个所述按摩气袋组件沿竖直方向依次排列。

其中，所述座椅靠背的正面还设有蒙皮，所述蒙皮覆盖所述按摩气袋模块。

其中，所述蒙皮与所述按摩气袋模块相对的部位设有褶皱区域，所述褶皱区域被配置为：所述按摩气袋模块充气时，所述褶皱区域能够被所述按摩气袋模块顶出，所述按摩气袋模块泄气时，所述褶皱区域能够复原。

其中，所述座椅靠背的正面设有与所述按摩气袋一一对应的安装凹槽，所述按摩气袋设置在所述安装凹槽中。

一种商用车，所述商用车上设有上述的车用按摩座椅。

本实用新型提出的车用按摩座椅及商用车，腰托和按摩气袋模块设于座椅靠背的不同的两面，能够避免腰托和按摩气袋模块均设置在座椅靠背的正面时，腰托对按摩气袋模块的按摩功能的干涉问题；且将腰托和按摩气袋模块设置在座椅靠背不同的两面的相对位置，能够最大程度地发挥腰托和按摩气袋模块的功效，提高车用按摩座椅的按摩效果，有效缓解驾驶员的疲劳，保证安全驾驶。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车用按摩座椅隐去蒙皮后的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车用按摩座椅的分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的褶皱区域的截面示意图。

图中：

1、座椅靠背；11、蒙皮；111、褶皱区域；12、扶手；

2、座椅坐垫；

4、按摩气袋模块；41、按摩气袋；

5、按摩气泵模块。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了能够进一步缓解商用车驾驶员在长途驾驶过程中的疲劳，本实施例提供一种商用车，商用车上设有一种车用按摩座椅，能够对驾驶员进行按摩，缓解疲劳。

参见图1-图3，车用按摩座椅包括座椅靠背1和座椅坐垫2，驾驶员坐在座椅坐垫2上，背部能够倚靠在座椅靠背1上。

为了缓解驾驶员因长时间驾车后产生的疲劳，座椅靠背1上设有腰托和按摩气袋模块4。

具体地，本实施例中，腰托设置在座椅靠背1的背面，也就是座椅靠背1不会与驾驶员的腰部接触的表面，腰托具有腰部支撑作用，能够缓解长途驾驶和乘坐的疲劳；按摩气袋模块4与腰托相对设置且设于座椅靠背1的正面，即座椅靠背1与驾驶员的背部相贴合的一面，具有按摩功能，以对驾驶员的背部及腰部进行按摩，缓解驾驶疲劳。

本实施例将腰托和按摩气袋模块4设于座椅靠背1的不同的两面，能够避免腰托和按摩气袋模块4均设置在座椅靠背1的正面时，腰托对按摩气袋模块4的按摩功能的干涉问题，提高车用按摩座椅的按摩效果，有效缓解驾驶员的疲劳，保证安全驾驶。

可选地，腰托为四向空气腰托，四向空气腰托能够模拟机械腰托上下滚动的效果，对腰部的支撑效果良好。

进一步地，为了增大按摩气袋模块4的按摩区域，有效缓解驾驶员的疲劳，按摩气袋模块4包括多个按摩气袋组件，多个按摩气袋组件沿竖直方向依次排列，每一按摩气袋组件包括至少两个沿水平方向排列的按摩气袋41，按摩气袋组件的多个按摩气袋41能够同时充气膨胀。

进一步地，为了保证按摩气袋41能够稳定地设置在座椅靠背1上，座椅靠背1的正面设有与按摩气袋41一一对应的安装凹槽，按摩气袋41固定设置在安装凹槽内。

具体地，座椅靠背1包括靠背泡沫，安装凹槽设于靠背泡沫上。将按摩气袋41设于安装凹槽后，在座椅靠背1的正面设置蒙皮11，蒙皮11能够覆盖按摩气袋模块4。为了避免按摩气袋41充气膨胀后直接对蒙皮11施加顶出力导致蒙皮11变形，蒙皮11与按摩气袋模块4相对的部位设有褶皱区域111。褶皱区域111被配置为：按摩气袋模块4的按摩气袋41充气涨开时，褶皱区域111能够被按摩气袋模块4顶出，按摩气袋模块4泄气复原时，褶皱区域111能够复原。

具体地，褶皱区域111的截面形状为波浪状，能够随按摩气袋模块4的膨胀或者复原而进行伸缩，防止蒙皮11因按摩气袋模块4频繁膨胀顶出和收缩后面料松弛，影响车用按摩座椅的美观。

具体地，本实施例中，按摩气袋模块4包括四个沿竖直方向依次排布的按摩气袋组件，每一按摩气袋组件包括两个沿水平方向间隔设置的按摩气袋41，每一按摩气袋组件的两个按摩气袋41为联动方式，也就是两个按摩气袋41能够同时充气膨胀或者同时放气压缩。

可选地，四个按摩气袋组件的按摩方式为：自上向下，位于最上排的按摩气袋组件为第一排按摩气袋组件，第一排按摩气袋组件先充气膨胀，对驾驶员进行按摩；当第一排按摩气袋组件放气压缩后，第二排按摩气袋组件充气膨胀，对驾驶员进行按摩；当第二排按摩气袋组件放气压缩后，第三排按摩气袋组件充气膨胀，对驾驶员进行按摩；当第三排按摩气袋组件放气压缩后，位于最下排的第四排按摩气袋组件充气膨胀，对驾驶员进行按摩；当第四排按摩气袋组件放气压缩后，第一排按摩气袋组件充气膨胀，对驾驶员进行按摩；如此往复循环，实现对驾驶员的按摩。

进一步地，车用按摩座椅还包括按摩气泵模块5，按摩气泵模块5能够对按摩气袋模块4进行充气或者放气。

具体地，按摩气泵模块5包括气泵，车用按摩座椅采用专门的气泵作为独立气源，而不使用车用气源对车用按摩座椅进行供气，保证了气源空气的纯净度，进而能够保证车用按摩座椅的按摩性能。

进一步地，车用按摩座椅还包括控制电磁阀，控制电磁阀与按摩气袋组件一一对应设置，能够控制按摩气泵模块5对按摩气袋41进行充气或者放气。

气泵与按摩气袋组件的按摩气袋41连通，每个按摩气袋组件的两个按摩气袋41连通以实现二者联动。气泵上设有四根互不连通的气路，每根气路与一个按摩气袋组件连通，每根气路上设有一个控制电磁阀以控制这一根气路的开闭。

进一步地，按摩气泵模块5还包括控制器，以控制四个控制电磁阀的开闭。可选地，控制器为单片机或者可编程逻辑控制器。编制程序，并使用单片机或者可编程逻辑控制器以控制不同的控制电磁阀的开闭，是本领域人员熟知的现有技术，在此不再进行详述。

将控制器和气泵均固定于座椅靠背1的背部，保证车用按摩座椅正面的美观度。座椅靠背1的两侧还设有可供驾驶人员放置手臂的扶手12，优选地，扶手12可转动设于座椅靠背1的两侧，当扶手12为使用位置时，其延伸方向与座椅坐垫2的延伸方向相同。当驾驶员需要离开车用按摩座椅时，扶手能够转动至沿竖直方向延伸，避免干涉驾驶员。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。