一种四向调节汽车座椅头枕的导向套装配结构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体地指一种四向调节汽车座椅头枕的导向套装配结构。

背景技术：

汽车座椅头枕导向套是头枕调节功能必备的配置，是保证不同乘客头颈部舒适性及安全性的结构；一般头枕导向套装到座椅靠背骨架的左右两侧，头枕通过两根头枕支杆分别装配到两个头枕导向套上；目前的头枕需要通过头枕导向套与头枕支杆的配合锁紧来调节头枕的高度，因此两个头枕导向套需要分别实现对头枕支杆的锁紧和导向功能，导致头枕导向套与头枕支杆之间的装配间隙大，后期产生的噪音也大。

四向调节头枕的上下及前后调节功能已在头枕模块中实现，无需再通过头枕导向套对头枕支杆进行导向来实现四向调节头枕的上下调节，但现有的四向调节头枕的装配依旧以具有锁紧和导向功能的导向套为安装基础，这就导致了导向套与头枕支杆之间的间隙较大，后期使用过程中形成噪音困扰，因此如何设计一种既满足四向调节头枕在导向套内安装定位、又能使四向调节头枕在安装使用后头枕支杆与导向套之间产生噪音小甚至无噪音的装配结构是目前面临的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种对四向调节汽车头枕的锁紧效果好、能消除干扰噪音及减小头枕晃动的导向套装配结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的四向调节汽车座椅头枕的导向套装配结构，包括靠背金属骨架、四向调节头枕和装配于靠背金属骨架顶部左右两侧的导向套，所述四向调节头枕的底部左右两侧连接有可插入导向套内的头枕支杆，其特征在于：所述装配于靠背金属骨架顶部左右两侧的导向套均包括导套壳体，每个所述导套壳体的上端均卡接有用于调节所述头枕支杆锁止及解锁的头枕调节按钮，所述导套壳体的上部外壁表面和下端外壁表面上分别固定有可减少导套壳体与所述靠背金属骨架的接触噪音的上侧橡胶块和下侧橡胶块。

进一步的，所述导套壳体为垂直固定于所述座椅骨架顶部的圆筒结构，所述头枕支杆包括可同轴插入所述导套壳体内的插入杆段和连接于所述插入杆段顶部、与所述插入杆段成钝角的连接杆段，所述导套壳体与所述头枕调节按钮的连接结构为可将所述插入杆段与所述连接杆段的连接处锁止于所述导套壳体内的弹性卡接结构。

进一步的，所述弹性卡接结构包括位于所述头枕调节按钮与所述导套壳体的上端之间、用于推动所述头枕调节按钮复位的按钮弹簧，所述头枕调节按钮位于所述导套壳体内的一侧和所述导套壳体的上端内部分别开设有按钮弹簧卡槽和导套弹簧滑槽；所述按钮弹簧包括固定于所述头枕调节按钮的按钮弹簧卡槽内的第一弹簧体、第二弹簧体及插入到所述导套壳体的导套弹簧卡槽内的第三弹簧体。

进一步的，所述第二弹簧体的两端分别与所述第一弹簧体和所述第三弹簧体固定连接，所述第二弹簧体与所述第一弹簧体构成l型结构，所述第二弹簧体与所述第三弹簧体构成v型结构。

进一步的，所述上侧橡胶块包括固定于所述导套壳体的中部外壁表面的第一橡胶体和位于所述第一橡胶体上方、固定于所述导套壳体的上端外壁表面的第二橡胶体，所述靠背金属骨架上开有与所述导套壳体的中部和上部卡接的上部卡槽，所述第一橡胶体和所述第二橡胶体与靠背金属骨架的上部卡槽的槽面接触。

进一步的，所述第一橡胶体与所述第二橡胶体之间通过第五橡胶体固定连接为一体结构。

进一步的，所述第一橡胶体为圆弧形结构，所述第一橡胶体的上端沿所述第一橡胶体的圆周方向固定有多个第三橡胶体，所述第一橡胶体的下端对称固定有两个第四橡胶体，所述第二橡胶体通过所述第五橡胶体与多个所述第三橡胶体中的一个固定连接。

进一步的，所述第五橡胶体上固定有可调节所述导套壳体与所述靠背金属骨架的上部卡槽之间装配间隙的橡胶凸起。

进一步的，所述下侧橡胶块包括环形橡胶体和沿所述环形橡胶体的圆周方向布置的多个下橡胶体，所述靠背金属骨架上开有与所述环形橡胶体和所述多个下橡胶体配合的下部卡槽，所述环形橡胶体和所述下橡胶体与所述下部卡槽的槽面接触。

更进一步的，所述环形橡胶体上端固定有上橡胶体。

本实用新型的有益效果是：头枕导套装配在靠背金属骨架上，通过头枕调节按钮实现头枕支杆的装配固定及拆卸，且头枕两侧均采用头枕调节按钮锁紧固定，实现头枕的锁定，再通过四向调节头枕内的调节模块实现头枕在上下左右方向的调节，满足各种体型客户舒适性需求。将软橡胶装配到导套壳体与靠背金属骨架之间，消除及缓解头枕导套与靠背金属骨架之间的晃动，从而实现消除头枕干扰噪音的目的；体积小、重量轻、装配工艺简单，装配操作方便，在满足四向调节头枕装配固定的前提下，同时满足了结构稳定和噪音小的制造要求。

附图说明

图1为本实用新型中头枕导套的结构立体图；

图2为本实用新型中头枕导套的结构主视图；

图3为图2中a—a的截面图；

图4为本实用新型中头枕导套的爆炸图；

图5为本实用新型中导套壳体的立体图；

图6为本实用新型中头枕调节按钮的立体图；

图7为本实用新型中按钮弹簧的立体图；

图8为本实用新型中上侧橡胶块的结构示意图；

图9为本实用新型中下侧橡胶块的结构示意图；

图10为本实用新型中按钮弹簧连接头枕调节按钮和导套壳体的截面图；

图11为本实用新型中四向调节汽车座椅头枕的导向套装配结构立体图；

图12为本实用新型中导向套与头枕支杆连接的左视图；

图13为本实用新型中导向套与靠背金属骨架的装配结构主视图；

图14为本实用新型中导向套与靠背金属骨架的装配结构左视图；

图15为图13中b—b截面图；

其中，1—导套壳体，2—头枕调节按钮，3—按钮弹簧(3.1—第一弹簧体，3.2—第二弹簧体，3.3—第三弹簧体)，4—上侧橡胶块(4.1—第一橡胶体，4.2—第二橡胶体，4.3—第三橡胶体，4.4—第四橡胶体，4.5—第五橡胶体，4.6—橡胶凸起)，5—下侧橡胶块(5.1—环形橡胶体，5.2—上橡胶体，5.3—下橡胶体)，6—靠背金属骨架，7—四向调节头枕，8—头枕支杆(8.1—插入杆段，8.2—连接杆段)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1—9所示的汽车座椅头枕导向套结构，包括对称装配在靠背金属骨架上的两个头枕导套，头枕导套包括导套壳体1，导套壳体1的上端卡接有用于调节头枕支杆锁止及解锁的头枕调节按钮2，头枕调节按钮2与导套壳体1的上端之间安装有用于推动头枕调节按钮2复位的按钮弹簧3，导套壳体1的上端外壁固定有上侧橡胶块4，导套壳体1的下端外壁固定有下侧橡胶块5。

如图1—7和图10所示，按钮弹簧3包括装配到头枕调节按钮2的卡槽内的第一弹簧体3.1与第二弹簧体3.2及插入到导套壳体1的上端滑槽内的第三弹簧体3.3，第二弹簧体3.2的两端分别与第一弹簧体3.1、第三弹簧体3.3固定连接，第二弹簧体3.2与第一弹簧体3.1构成l型结构，第二弹簧体3.2与第三弹簧体3.3构成v型结构。

如图1、图2、图4和图8所示，上侧橡胶块4包括第一橡胶体4.1和位于第一橡胶体4.1正上方的第二橡胶体4.2，第一橡胶体4.1为圆弧形结构，第一橡胶体4.1的上端沿第一橡胶体4.1的圆周方向固定有多个第三橡胶体4.3，第一橡胶体4.1的下端对称固定有两个第四橡胶体4.4，第二橡胶体4.2通过第五橡胶体4.5与多个第三橡胶体4.3中的一个固定连接，第五橡胶体4.5上固定有橡胶凸起4.6。

如图1、图2、图4和图9所示，下侧橡胶块5包括环形橡胶体5.1、固定在环形橡胶体5.1上端的上橡胶体5.2和固定在环形橡胶体5.1下端且沿环形橡胶体5.1的圆周方向布置的多个下橡胶体5.3。

如图11—15所示，本实用新型所述的四向调节汽车座椅头枕导向套装配结构由两个相同的带调节功能的头枕导套组成，对四向调节头枕7的两侧头枕支杆8进行锁紧固定；导套壳体1位于头枕支杆与靠背金属骨架之间，实现对四向调节头枕7的锁定，保证四向调节头枕7的安全性和稳定性，实现对用户头颈部的保护功能；头枕调节按钮2调节头枕支杆8的锁止及解锁，实现四向调节头枕7的安装及拆卸；按钮弹簧3推动头枕调节按钮2轻松恢复原位。

在装配时，将上侧tpv块(上侧橡胶块4)与下侧tpv块(下侧橡胶块5)二次注塑到导套壳体1上；将按钮弹簧3装配到头枕调节按钮2的卡槽内；将已装按钮弹簧3的头枕调节按钮2插入导套壳体1的上端滑槽内，然后卡接装配。

装配好的头枕导向套结构，在按压头枕调节按钮2，压缩按钮弹簧3一段距离后，实现头枕支杆的解锁，从而实现头枕的拆卸；松开头枕调节按钮2，按钮弹簧3回弹，实现头枕支杆的锁止。需要同时对两个头枕支杆匹配的头枕导套解锁或锁止，才能实现头枕支杆的拆卸及固定；上下侧tpv块二次注塑到导套壳体1上，上下侧tpv块位于导套壳体1与靠背金属骨架之间，使导套壳体1与靠背金属骨架过盈配合，消除导套壳体1与靠背金属骨架之间摩擦、磕碰、挤压等干扰噪音，头枕支杆两侧均采用头枕调节按钮2锁紧固定，实现消除干扰噪音及减小头枕晃动间隙。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。