专利名称：车辆座椅用头枕的制作方法
技术领域：
本发明涉及 一 种安装到车辆座椅的座椅靠背上部的头枕
(headrest )。
背景技术：
在先的头枕包括基部构件、头枕主体和线缆(cable)(参 照曰本实公平4-44130号公报)。基部构件包括由座椅靠背保持 的支柱(stay)。头枕主体可动的安装到基部构件。当头枕主体 移动时，线缆被牵拉。内线缆包括外线缆和插入该外线缆的内 线缆。线缆的一个端部与设置在头枕内部的解锁杆连接，内线 缆的另一个端部与设置在座椅一侧的操纵杆连接。因此，通过 操作操纵杆，通过内线缆使解锁杆倾斜至解锁位置，从而使头 枕主体可相对于基部构件倾斜。
然而，通常通过比较大的托架(bracket)固定外线缆的端 部。此外，安装托架的部位需要是具有预定刚度的部位，因此， 该部位设置在头枕主体的内部或座椅靠背的内部。因而，需要 不使用背景技术中的托架等且容易固定外线缆的端部的车辆座 椅用头枕。
发明内容
本发明的一方面可以包括车辆座椅用头枕，该头枕包括基 部构件、头枕主体和线缆。基部构件具有由座椅靠背的一侧保 持的支柱。头枕主体可动地安装到基部构件。当头枕主体相对 于基部构件运动时，线缆被牵拉。线缆包括外线缆和插入外线 缆的内线缆。外线缆在其端部连接有盖部。用于将盖部固定至支柱的端部的固定结构设置在盖部和支柱的端部之间。通过超 出外线缆，内线缆贯通支柱的轴孔，当头枕主体运动时，内线 缆通过被牵拉而相对于外线缆和支柱移动。
因此，外线缆的端部被固定到支柱的端部。支柱设置有用 于相对座椅靠背支撑头枕的刚度。从而，外线缆的端部能够稳 定地被固定，而不需使用背景技术中的托架等。而且，与现有 技术构造中外线缆的端部固定到头枕内部相比，外线缆的端部 能够容易地被固定。进一步地，内线缆通过从外线缆延伸出而 贯通支柱。因此，稳定了牵拉内线缆的行为，并且提高了头枕 的可操纵性。
在阅读了下面的详细描述以及权利要求书及附图之后将容
易理解本发明的其它目的、特征和优点，其中 图1是本发明的车辆座椅的透视图； 图2是当座椅靠背倒向前部状态下车辆座椅的透视图； 图3是头枕的骨架(framework)的透视图； 图4是头枕的骨架的后视图5是用于示出如何将盖部固定至支柱的支柱与线缆的透 视图6是支柱和盖部的剖视图，并且是锁止构件的俯视图； 图7是复位杆附近的座椅框架的局部侧视图； 图8是用于示出固定结构的本发明的另 一构造的支柱及线 缆的透视图9是支柱及盖部的剖视图，并且是另一构造的锁止构件 的俯视图；以及
图IO是本发明的另一构造的固定结构的正视图。
具体实施例方式
上文和下文中所公开的各个附加特征和教导可以单独使用 或者与其它特征和教导结合使用以提供改进的车辆座椅用头 枕。下面将参照附图详细地描述本发明的典型实施例，这些典 型实施例单独地以及相互结合地利用了很多这些附加特征和教 导。该详细描述仅仅旨在教导本领域的技术人员用于实施本发 明的优选方面的进一 步的细节，而不是用来限制本发明的范围。 只有权利要求书限定本发明所要求的范围。因此，在下面的详 细描述中所公开的特征和步骤的结合对实施在广义上的本发明 可能不是必需的，并且仅仅教导具体描述本发明的典型实施例。 此外，为了提供本发明教导的其它有用构造，可以以没有具体 列举的方式使典型实施例和各从属权利要求的各个特征结合。
如图1所示，车辆座椅10包括座椅坐垫11、座椅靠背12和 头枕l。座椅坐垫ll和座椅靠背12包括框架lla、 12a。框架12a 连接到框架lla ，且能够通过倾角调节装置(reclining apparatus) 13调节角度。 一对筒状保持件12b安装到框架12a 的上侧边部，头枕l可动地安装到保持件12b。
如图1和图2所示，头枕1包括基部构件2。头枕主体3可动 地(可倾斜地)安装到基部构件2。如图3所示，基部构件2包 括一对支柱2a和用于连接这对支柱2a的桥梁板2b。支柱2a形成 为筒状(例如，圆筒状)，可滑动地插入保持件12b的安装孔12bl 中。桥梁板2b安装到支柱2a的上端部。头枕主体3包括左右安 装板部3a和管状的连接管3b。安装板部3a安装到桥梁板2b的端 部。连接管3b从左右安装板部3a向上方延伸。
如图3所示，锁止装置4和解锁装置5设置在基部构件2和头 枕主体3之间。锁止装置4包括安装到桥梁板2b的左端部的锁止基部4b和安装到棒件5c的钩部4a。钩部4a通过设置在钩部4a 和连接管3b之间的施力(bias )构件5e而一皮施力。钩部4a与棒 件5c绕棒件5c的轴线转动。钩部4a的前端部被锁止基部4b的外 周部的凹部锁止。因而，头4允主体3a一皮相对于基部构件2锁止 在使用位置。
如图3和4所示，解锁装置5包括可枢转地安装到桥梁板2b 的枢转构件(滑轮(pulley)) 5a。枢转构件5a的外周面5a2配 置有线缆6的内线缆6b。内线缆6b的端部6c被装配到枢转构件 5a的连接部5al。当内线缆6b被牵拉时，枢转构件5a抵抗设置 在枢转构件5a和桥梁板2b之间的施力构件18枢转。受力构件5b 设置在棒件5c上。枢转构件5a的施力部5a3向上推受力构件5b。 因此，棒件5c作轴向转动，钩部4a绕棒件5c的轴线转动，从而 钩部4a从锁止基部4b分离。结果，头枕主体3能够相对于基部 构件2运动(前倾/后倾(recline)至前/后侧)。
如图5所示，线缆6包括内线缆6b和外线缆6a。外线缆6a 构成为管状，外线缆6a的端部与盖部6d联接。外线缆6a用作覆 盖构件，以保护内线缆6b不受外力作用。盖部6d可以由树脂制 成，并包含圆锥状的顶端部6dl。顶端部6dl的基部形成有具有 小直径的颈部6d2。用于将盖部6d固定到支柱2a的端部的固定 结构设置在盖部6d和支柱2a之间。
如图5和图6所示，固定结构包括形成在支柱2a的 一对锁止 孔2a2及锁止构件9。能通过在支柱2a的下部的外周面切口来形 成锁止孔2a2,并且锁止孔2a2从支柱2a的外周面贯通到轴孔 2al。锁止构件(在本实施例中为卡环)9为金属线构件(metal wire ),并包括圆弧状的主体9a和形成在主体9a两端部的锁止 爪9b。
当盖部6d固定到支柱2a时，如图5和图6所示，盖部6d被插
8入到支柱2a的轴孔2al中。接着，在使锁止构件9弹性变形的同 时，将锁止构件9的主体9a锁定在支柱2a的外周面上。进一步， 锁止爪9b通过锁止构件9的弹回(springing back)运动而定位 到支柱2a的锁止孔2a2上。从而，锁止爪9b的 一部分被锁定到 盖部6d的颈部6d2上，锁止构件9将盖部6d固定到支柱2a上。
线缆6被配置在座椅靠背12的内部。外线缆6a的一个端部 凭借如图3和图5所示的盖部6d定位于支柱2a的下端部。内线缆 6b延伸到外线缆6a和盖部6d的外部，并且进一 步延伸到支柱2a 中。内线缆6b的一个端部连接到枢转构件5a。外线缆6a的另一 个端部安装到如图7所示的框架lla。内线缆6b的另 一个端部安 装到复位杆(release link) 16。
如图7所示，复位杆16安装到座椅坐垫ll的框架lla。座椅 靠背12的框架12a安装有推力构件(kick member) 15。当座 椅靠背12移动至前侧时，推力构件15与座椅靠背12 —起相对框 架lla枢转。推力构件15推复位杆16的受力部16c。从而，使复 位杆16倾斜，同时复位杆16牵拉内线缆6b (如图7中假想线 (phantom line )所示)。结果，锁止装置4从锁止位置被解除， 允许头才允主体3相对基部构件2向前运动。
如图l和2所示，头枕l的侧部安装有用于解除锁止装置4的 操纵杆17。如图4所示，操纵杆17被安装到棒件5c的一个端部。 因此，通过移动操纵杆17，棒件5c作轴向转动，钩部4a被移动， 锁止装置4从锁止状态被解除。这样，也可以通过操作杆17使 头枕主体3能相对于基部构件2运动。
如上所述，外线缆6a的端部安装有图3示出的盖部6d。用 于将盖部6 d固定到支柱2 a的端部的固定结构设置在盖部6 d和 支柱2a的端部之间。内线缆6b通过从外线缆6a伸出而延伸到支 ;f主2a的寿由孑L2al中。
9因此，外线缆6a的端部固定到支柱2a的端部。支柱2a设置 有用于相对于座椅靠背12支撑头枕1的刚度。因而，外线缆6a 的端部能被稳定地固定，而不需要使用与之前在背景技术中描 述相似的托架(或类似物)。进一步，与将外线缆6a的端部固 定到头枕l的内部相比，可以容易地固定外线缆6a的端部。更
因此，稳定了牵拉内线缆6a的作用，头枕l的可操纵性改善。
如图5所示，固定结构包括支柱2a的锁止孔2a2和锁止构件 9。锁止构件9包括位于锁止孔2a2内并且延伸进入盖部6d的锁 止孔2a2的锁止爪9b。因此，固定结构不需要与背景技术中描 述的相似的大尺寸的托架(或类似物)，从而产生简单和轻便的 构造。
将参照图8和图9描述根据本发明的另 一种构造。该构造与 图5和图6中示出的构造相类似。然而，图8和图9包括由金属板 构成的锁止构件19，取代了图5和图6示出的锁止构件9。
如图8和图9所示，锁止构件19一体地包括主体19a和 一对 锁止爪19b。主体19a为C字形。锁止爪19b在主体19a的两端朝 向锁止构件19的中心突出。当盖部6d固定到支柱2a上时，主体 19a定位在支柱2a的外周面上，使锁止构件19弹性变形。锁止 爪19b通过弹回锁止构件19而突向支柱2a的锁止孔2a2。从而， 锁止爪19b的一部分锁入盖部6d的颈部6d2,锁止构件9将盖部 6d固定在支柱2a中。
将参照图IO描述根据本发明的另一构造。该构造与图5和 图6示出的构造相似。然而，图10包括安装在外线缆6a的端部 处的盖部6e。
如图IO所示，盖部6e包括位于顶端部外周面的外螺紋部 6el和位于基端部的凸缘部6e2。支柱2a包括位于轴孔2al的内周面的内螺紋部2a3,并且盖部6e被旋拧到内螺紋部2a3。凸缘 部6e2的直径大于支柱2a的轴孔2al的直径。因此，通过将盖部 6e旋拧到支柱2a上，盖部6e能够通过凸缘部6e2固定至支柱2a。
如上所述，固定结构包括形成在盖部6d的外周面的外螺紋 部6el和形成在支柱2a的内周面的内螺紋部2a3。因此，与如之 前描述的背景技术中的大尺寸托架(或类似物)相比，固定结 构具有筒单及轻便的构造。
如图IO所示，座椅靠背设置有具有安装孔12bl的保持件 12b,支柱2a可移动地插入安装孔12bl。进一步，盖部6e的直 径被设定为小于安装孔12bl的直径。因此，盖部6e能够随同支 柱2a相对于保持件12b的安装孔12bl移动。因而，头枕的与座 椅靠背有关的一部分没有被盖部6e约束。
虽然已参照具体的构造说明了本发明，但是很明显，对本 领域的技术人员来说可以进行很多选择、变型和改变。因此， 本发明旨在包含所有这样的可能落入所附权利要求书的精神和 范围内的选择、变型和改变。例如，本发明应该不限于所述的 典型构造，而是可以如下所述的进行变型。
(1) 在图1和图2中，头枕1是可将头枕主体3相对于基部 构件2向前运动的构造。然而，其也能以头才尤主体相对基部构 件向后运动到后侧的方式构成。
(2) 在图1和图2中，头枕1是使头枕主体3相对于基部构 件2倾斜的构造。然而，其能够以头枕主体相对于基部构件沿 向前方运动的方式构成。例如，本发明可以包括"主动头枕"， 其中在车辆碰撞(或类似情况)发生时，头枕主体朝向乘员头
部移动。
(3) 在图6和图9中，支柱2a包括一对锁止孔2a2。然而， 其也能以设置一个或三个高更多锁止孔、锁止构件包括与锁止
ii孔数量 一致的数量的锁止爪的方式构成。
本申请要求申请号为2007-331951的日本专利申请的优先 权，该日本专利申请的内容通过引用结合于此。
权利要求
1. 一种车辆座椅(10)用头枕(1)，所述头枕(1)包括基部构件(2)，所述基部构件(2)包括连接到座椅靠背(12)的支柱(2a)；头枕主体(3)，该头枕主体(3)可动地安装到所述基部构件(2)；以及线缆(6)，当所述头枕主体(3)相对于所述基部构件(2)运动时，所述线缆(6)被牵拉，其中所述线缆(6)包括外线缆(6a)和在所述外线缆(6a)内部并且从所述外线缆(6a)延伸出的内线缆(6b)；所述外线缆(6a)包括位于其端部处的盖部(6d、6e)；所述盖部(6d、6e)通过固定结构被固定到所述支柱(2a)的端部；以及所述内线缆(6b)延伸进入所述支柱(2a)的轴孔(2a1)中，当所述头枕主体(3)运动时，所述内线缆(6b)通过被牵拉而相对于所述外线缆(6a)及所述支柱(2a)移动。
2. 根据权利要求1所述的车辆座椅(10)用头枕(1)， 其特征在于所述固定结构包括锁止孔(2a2)和安装到所述支柱(2a) 的外周面的锁止构件(9、 19)，所述锁止孔(2a2)从所述支 柱(2a)的外周面延伸到所述支柱(2a)的所述轴孔(2al )， 并且所述锁止构件(9、 19)包括锁止爪(9b、 19b),该锁止 爪(9b、 19b)突出到所述锁止孑L ( 2a2)中，以锁止插入到所 述轴孔(2al)中的所述盖部(6d)。
3. 根据权利要求1所述的车辆座椅(10)用头枕(1), 其特征在于所述固定结构包括形成在所述盖部(6e)的外周面的外螺紋部(6el )和形成在所述支柱(2a)的内周面的内螺紋部(2a3 ), 并且所述外螺紋部(6el)被旋柠到所述内螺紋部(2a3)。
4. 根据权利要求3所述的车辆座椅(10)用头枕(1 ), 其特征在于所述座椅靠背(12)的一侧设置有具有安装孔(12bl)的 保持件(12b),所述支柱(2a)可移动地插入到所述安装孔 (12bl )中，并且所述盖部(6e)的直径被设定为小于所述安装孔(12bl ) 的直径。
5. —种车辆座椅(10)用头枕(1 ),所述头枕(1 )包括 基部构件(2)，所述基部构件(2)包括连接到座椅靠背(12)的支柱(2a);头枕主体(3),所述头枕主体(3)可动地安装到所述基 部构件(2);以及位于所述支柱(2a)和所述座椅靠背(12)内的线缆(6);靠近所述线缆(6)和所述支柱(2a)定位的盖部(6d;6e );固定结构，所述固定结构能够将所述盖部(6d; 6e)固定 到所述支柱(2a)的端部。
6. 根据权利要求5所述的车辆座椅(10)用头枕(1 )， 其特征在于所述固定结构包括锁止构件(9; 19)和形成在所述支柱 (2a) Ji的4贞ih孑L ( 2a2), ^fiL所述锁止构件(9、 19)能够经由所述锁止孔(2a2)与所 述盖部(6d)接合。
7. 根据权利要求6所述的车辆座椅(10)用头枕(1)，其特征在于，所述盖部(6d)包括颈部(6d2)。
8. 根据权利要求7所述的车辆座椅(10)用头枕(1), 其特征在于，所述盖部(6d)还包括与所述颈部(6d2)相邻 的顶端部(6dl),其中，所述颈部(6d2)具有比所述顶端部 (6dl )的直径小的直径。
9. 根据权利要求7所述的车辆座椅(10 )用头枕(1 ), 其特征在于，所述锁止构件(9、 19)包括朝所述锁止构件(9、 19)的中心延伸的锁止爪(9b、 19b)。
10. 根据权利要求9所述的车辆座椅(10)用头枕(1 ), 其特征在于，所述锁止爪(9b、 19b)能够与所述盖部(6d) 的所述颈部(6d2 )接合。
11. 根据权利要求5所述的车辆座椅(10)用头枕(1 ), 其特征在于，所述固定结构包括形成在所述盖部(6e)的外周 面的外螺紋部(6el)和形成在所述支柱(2a)的内周面的内 螺紋部(2a3)，并且所述外螺紋部(6el)被旋拧到所述内螺 玟部(2a3 )。
12. 根据权利要求11所述的车辆座椅(10)用头枕(1)， 其特征在于，所述座椅靠背(12)的一侧边设置有具有安装孔 (12bl)的保持件(12b)，所述支柱(2a)可移动地插入到所 述安装孔(12bl)中，并且所述盖部(6d、 6e)的直径被设定 为小于所述安装孔(12bl)的直径。
全文摘要
一种车辆座椅(10)用头枕(1)，其具有基部构件(2)、头枕主体(3)和线缆(6)。基部构件(2)具有由座椅靠背(12)的一侧保持的支柱(2a)。头枕主体(3)可动地安装到基部构件(2)。当头枕主体(3)相对于基部构件(2)移动时，线缆(6)被牵拉。线缆(6)包括外线缆(6a)和插入外线缆(6a)的内线缆(6b)。外线缆(6a)在其端部连接有盖部(6d；6e)。用于将盖部(6d；6e)固定到支柱(2a)的端部的固定结构设置在盖部(6d；6e)和支柱(2a)的端部之间。并且内线缆(6b)通过伸出外线缆(6a)而贯通支柱(2a)的轴孔(2a1)，并且当头枕主体(3)移动时，内线缆(6b)通过被牵拉而相对于外线缆(6a)和支柱(2a)移动。
文档编号B60N2/48GK101468618SQ20081018876
公开日2009年7月1日 申请日期2008年12月25日 优先权日2007年12月25日
发明者尾关秀敬, 铃木昭纪 申请人:丰田纺织株式会社