专利名称：座椅安全带张紧器的制作方法
技术领域：
本发明大体上涉及一种座椅安全带张紧器，其增加座椅 安全带约束力以便在车辆发生碰撞时保护乘客。
背景技术：
在车辆发生碰撞时，乘客即使系着座椅安全带也经常会 被大力地甩向前。座椅安全带张紧器是一种在这种向前甩的现象发生 之前增加座椅安全带约束力以保护乘客的机构。 座椅安全带张紧器通常参考图1中所示的座椅安全带机 构描述。 典型地，座椅安全带机构设计为当座椅安全带的带扣舌 片3紧固到座椅1侧面的带扣4时，上部安全带Bl从肩部跨过胸部到 腰部约束乘客，下部安全带B2约束乘客的腰部。安全带张紧器5连接 到上部安全带B1，且安装到中立柱饰边2内。下部安全带B2固定地 安装在中立柱饰边2内安全带张紧器5的下面。 以这种方式，当安全带张紧器5只安装到上部安全带Bl 时，若发生碰撞，上部安全带B1首先被张紧器5拉紧，随后下部安全 带B2进行约束。因此，这种情况下，尽管安全带张紧器5工作，下部 安全带B2也会松动，这样乘客的臀部和膝部向前移动。为了解决这个 问题，有必要在带扣4或下部安全带B2的固定端安装安全带张紧器5。 本发明尤其涉及一种安装在这个位置上的安全带张紧器5。同时，与本发明相结合，公开号为1996-164821的日本专利申请(公开于1996年6月28日)和公开号为2003-0090101的美国 专利申请(公开于2003年5月15日)可作为交叉引用而被引用。 公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发 明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该 信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
因此，本发明各方面针对以上问题而产生，并提供一种 座椅安全带张紧器，其在紧急情况下能快速拉紧下部安全带，即腰部 安全带，以保护乘客。 本发明的其他方面提供了一种座椅安全带张紧器，其结 构简单且易于装配。 本发明的其他方面提供了一种座椅安全带张紧器，其具 有的部件数量减少。 本发明各方面涉及一种座椅安全带张紧器，其包括具有 一对通过连接件连接的相对的板的导轨、金属丝、和/或收放机构，金 属丝的第一端向上延伸连接到座椅安全带，且金属丝的中部环绕连接 件弯曲延伸，收放机构连接到金属丝的第二端，且在紧急情况时通过 外部信号操作。连接件与至少其中一块板整体形成。 连接件通过翻边工艺形成，其中一块板具有孔并且随后 被强制压成环绕孔而凸起。 至少其中一块板可包括至少一段凸缘，其将环绕连接件 延伸的金属丝支撑在金属丝的外侧。 金属丝的第一端由螺旋弹簧环绕以便增加其线性度。 该弹簧可包括在其下端的水平延伸，其以倾斜角度支撑 金属丝的一端。 这对板可通过多个紧固件彼此紧固，水平延伸部分配置 在紧固件上且还包括与其中一个紧固件结合的钩状物。 通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发 明的某些原理的具体实施方式
，本发明的方法和装置所具有的其它特 征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
图1显示具有座椅安全带张紧器的座椅安全带机构。
图2显示根据本发明各方面的座椅安全带张紧器。
图3显示图2中座椅安全带张紧器的内部结构。
图4为显示图3中座椅安全带张紧器的导轨的分解立体图。 图5显示根据本发明各方面的座椅安全带张紧器的弹簧。
图6显示图5的弹簧安装在座椅安全带张紧器上的状态。
应当了解，附图并不一定是成比例的，而是显示了本发
明的基本原理的各种优选的示意性特征的略微简化的表示。在此公开
的本发明特定的设计特征，包括，例如，特定的尺寸、方向、位置和
形状将部分地由具体的预期应用和使用环境所确定。在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记引
用本发明的同样的或等效的部分。
具体实施例方式
现将详细引用本发明的各个实施方式，其实例显示于附 图中且说明于下文。虽然本发明将结合示例性实施方式进行描述，但 是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制于那些示例性实施方式。 相反地，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可被包 括于如所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的选择形式、修 改形式、等价形式以及其它实施方式。 如图2至4所示的座椅安全带张紧器的整个结构，座椅 安全带张紧器通常包括金属丝20、导轨30和收放机构40，金属丝20 的一端连接到座椅安全带(例如，B2)，金属丝20环绕导轨30而被引 导，收放机构40连接到金属丝20的另一端。 金属丝20在纵向方向上必需是刚性的。例如，金属丝20 可以是钢丝绳，包括数股绞合线。金属丝20的一端向上延伸通过连接 器12连接到带扣11。带扣11与连接到下部安全带(例如，B2)的带 扣舌片7结合。可选地，通过连接器12，而不是通过在带扣和带扣舌片之间的连接，金属丝20的一端可简单地固定连接到下部安全带。金
属丝20的一端容放在外壳10内。金属丝20的一端由弹簧50环绕。 弹簧50将在以下描述。 导轨30的作用是将座椅安全带张紧器固定到车辆(例如 座椅或中立柱内部)。导轨30使得金属丝20的一端相对于金属丝20 的另一端以锐角转动从而与下部安全带成一直线。该导轨30具有这样 的结构，其中一对相对的板30a和30b通过连接件31相互连接。该连 接件31通过翻边工艺形成，当制造时第一板30a设置有孔32a，而且 被强制压成环绕孔32a的凸起。应当意识到可以使用其他适当的金属 成形工艺工艺如深冲压。 金属丝20缠绕在导轨30的连接件31的外周上。第一板 30a具有至少一段凸缘33，其在金属丝20的外侧支撑环绕连接件31 运转或延伸的金属丝20。当被收放机构40突然拉动时，金属丝20与 连接件31和该段凸缘33产生适当的摩擦力，因此以适当的速度拉动 下部安全带。同时，连接件31可由诸如辊子的构件替代。假若这样， 辊子必须单独制造，且必须与板30a和30b—起装配。同样地，辊子 导致复杂的装配、高成本和潜在的故障。相反，当连接件31与板30a 和30b通过翻边工艺整体形成时，这样则导致更加简单的结构、快速 装配、低成本和比在使用辊子的情况下更好的性能。 其间，第二板30b具有与连接件31中孔32a相对应的孔 32b 。第一板30a通过铆钉35紧固到第二板30b，铆钉35穿过连接件 31中的孔32a以及孔32b。此外，板30a和30b具有各自的通孔34a 和34b，铆钉36穿过其而被紧固。 在紧急情况下，如车辆碰撞，收放机构40拉动金属丝20 的另一端，以便下部安全带被拉向导轨30。金属丝20的另一端连接到 气缸41中的活塞42。气体发生器43和贮气筒44安装在气缸41和导 轨30之间，通过来自连接器45或其他适当的装置的外部信号S，气体 发生器可响应紧急情况触发。气体发生器43和贮气筒44在紧急情况 下操作，从而通过气体压力向活塞42施力以将其瞬时向后推动。应当 意识到收放机构40可以有不同的构造。下面将参照附图5和6描述弹簧50，其环绕金属丝20的一端。 弹簧50，用来增加金属丝20 —端的线性度，且具有螺旋 地被盘绕的形状。同时，弹簧50在其下端具有以倾斜角度支撑金属丝 20的一端的水平延伸部分51 。水平延伸部分51垂直于弹簧50的纵 向方向而延伸，且长于弹簧50剩余绕圈的半径。水平延伸部分51布 置在铆钉36上，连接导轨30的板30a和30b的上端，使得金属丝20 的一端保持恒定的角度而不倾向金属丝20的另一端(即在金属丝20 的一端远离金属丝20的另一端移动的方向)。此外，弹簧50的水平延 伸部分51具有接合的钩状物52，在不同的实施方式中钩住其中一个铆 钉36,以致于金属丝20的一端能够恒定地持续保持倾角。 尽管出于说明的目的已公开了本发明的优选实施方式， 但是本领域一般技术人员应当理解，各种修改、增加和替换是可能的，
并不脱离所附权利要求中所限定的本发明的范围和精神。为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语"上"、 "下"、"内"等用于参考图中显示的这些特征的位置来描述示例性实 施方式的特征。 前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于 说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想 要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变 和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发 明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实 现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形 式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
权利要求
1、一种座椅安全带张紧器，包括导轨，其具有一对通过连接件连接的相对的板；金属丝，其第一端向上延伸连接到座椅安全带，且其中部环绕所述连接件弯曲延伸；和收放机构，其连接到所述金属丝的第二端且在紧急情况时通过外部信号操作，其中所述连接件和至少其中一个所述板整体形成。
2、 如权利要求1所述的座椅安全带张紧器，其中所述连接件通过 翻边工艺形成，其中一个所述板具有孔并且随后被强制压成环绕所述 孔而凸起。
3、 如权利要求1所述的座椅安全带张紧器，其中至少其中一个所 述板包括至少一段凸缘，其在所述金属丝的外侧支撑环绕所述连接件 延伸的所述金属丝。
4、 如权利要求1所述的座椅安全带张紧器，其中所述金属丝的第 一端由螺旋弹簧环绕以便增加其线性度。
5、 如权利要求4所述的座椅安全带张紧器，其中所述弹簧包括在 其下端的水平延伸，其以倾斜角度支撑所述金属丝的一端。
6、 如权利要求5所述的座椅安全带张紧器，其中所述一对板通过 多个紧固件彼此紧固，且所述水平延伸部分配置在紧固件上并还包括 与其中一个所述紧固件结合的钩状物。
全文摘要
一种座椅安全带张紧器，其包括具有一对通过连接件连接的相对的板的导轨、金属丝、和/或收放机构，金属丝的第一端向上延伸连接到座椅安全带，且金属丝的中部环绕连接件弯曲延伸，收放机构连接到金属丝的第二端，且在紧急情况时通过外部信号操作。在此，连接件与至少其中一块板整体形成。因此，座椅安全带张紧器结构简单、易于装配且具有的部件数量减少。
文档编号B60R22/46GK101565031SQ20081018876
公开日2009年10月28日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年4月22日
发明者卜昶圭 申请人:现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社