专利名称：一种用于汽车安全带的带张紧器的制作方法
一种用于汽车安全带的带张紧器本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于汽车安全带的带张紧器。带张紧器基本具有的任务是将在事故发生的早期时刻中出现的带松弛从所述安全带拉紧，使得通过该带被约束的乘客在随后的向前移动中尽可能早地被关联至车辆减速。带张紧器的一个合适的实施方式是带张紧器具有作为驱动装置的活塞-管单元，在活塞-管单元中，所述活塞能够借助一个由烟火发生器产生的压力而被驱动。为了将被驱动的活塞的张紧运动传递到安全带上，例如，设置一串松开的互相抵靠的在管内被引导的质量体，该质量体能够通过活塞驱动。此外，带卷绕器的带轴抗扭地与驱动轮连接，该驱动轮具有与质量体的形状相适配的球冠形的凹部。可在管内被驱动的质量体从管的某一位置离开该管，并通过啮合入凹部内而沿着安全带的拉紧方向推动驱动轮以及带轴，从而使安全带最终被张紧。这种带张紧器例如可以从DE19512660A1得知。如果带卷绕器设置有一个力限制装置，在乘客向前移动中，在预定的力限制水平被超过时，在紧接着带张紧之后，安全带被重新抽出。带张紧运动和力限制阶段中的力限制的安全带抽出的方向因此是相反的。由于时间上的序列以及非常快的具有所述转动方向反转的运动过程，可能会发生的是，力限制的带抽出被早前的张紧运动至少短时地干扰，从而用于开启力限制的向前移动的力限制水平短时间高于对力限制装置所设计的力限制水平。这例如可能由活塞楔入或卡入驱动轮而引起，由此，力限制的带抽回运动所需的驱动轮和带轴的回转运动被干扰。此外，驱动轮的张紧运动也因以下而被卡住活塞在从管内出来后卡入驱动轮中，并阻碍驱动轮的进一步的转动。驱动轮的张紧运动在此情况下突然被阻挡，由此张紧功率不必要地降低了。本发明的目标由此通过具有权利要求1的特征的带张紧器而实现。本发明的进一步优选的实施方案通过从属权利要求和附图及其描述给出。根据本发明的基本构思，提出设置保持元件，该保持元件伸入所述管内的于活塞的运动方向上位于驱动轮上游的一部分中，以及该保持元件的尺寸被设置为使得驱动装置能够无阻碍地通过和活塞被阻挡。通过所提出的保持元件，活塞被主动阻挡，并于此阻止活塞进一步移动进入驱动轮及卡在其中。本发明因此利用下述情形活塞和驱动装置具有基本不同的任务，并因此具有不同尺寸。活塞具有的任务是，密封管内的压力腔以及因此具有近似相应于管的内径的外直径。所述驱动装置仅仅靠于活塞上，以及该驱动装置的形状设计为使得该驱动装置通过啮合入驱动轮将张紧运动传递至驱动轮。驱动装置的形状因此和驱动轮相匹配，其中为了最小化摩擦损失，驱动装置的尺寸特意被设计为，使得通过支承在所述内壁上，而产生尽可能小的摩擦。驱动装置因此具有基本不同于活塞的外部尺寸。由于活塞和驱动装置的不同的尺寸，保持元件的尺寸可以被设计为使得，驱动装置无阻碍地通过，而活塞被抓住。随后将根据多个实施例详细解释本发明。其中。
图1示出具有环的形式的保持元件的带张紧器；图2示出具有伸入管的出口中的卡齿(Blockierzahn)形式的保持元件的带张紧器；图3示出具有伸入管的出口中的弹性元件形式的保持元件的带张紧器。图1示出根据本发明构造的带张紧器，该带张紧器包括活塞-管单元，该活塞-管单元具有管I和活塞2，该活塞能够通过烟火技术在所述管I内被驱动。该活塞2以密封地紧贴在管I的内壁上而闭合管内的压力腔，该压力腔能够借助烟火发生器(未示出)而受到压力冲击。此外，图中还示出具有内齿部5的驱动轮3，该驱动轮能够抗扭地连接至带卷收器的未被示出的带轴，安全带卷绕在所述带轴上。为了将活塞2的张紧运动传递到驱动轮3上或带轴上及最终传递到安全带上，设置有驱动装置6，该驱动装置具有一串松开的互相抵靠的质量体的形式，所述质量体在管I内被引导，并且为了传递张紧运动，所述质量体在离开所述管I后能够与设置在驱动轮3的外直径上的球冠形的凹部4啮合。为了最小化表面压力，所述球冠形的凹部4于是适配于质量体的形状。在所给的实施方案中，质量体为球形以及凹部4相应地为半径基本相同的具有部分球的形状的球冠。就这点而言，带张紧器相应于DE19512660A1中已知的带张紧器，该已知的带张紧器因此明确地被加入本申请的公开内容中。在所述管I上，在所述管I中的于活塞2的运动方向上位于驱动轮3上游的一部分中设置有保持元件，该保持元件呈两臂于两侧啮合于管I的相应凹部中的卡箍7的形式。卡箍7通过所述的于两侧啮合的臂而确保保持于管I的壁上，其中，所述臂能够被构造为具有弹性，使得所述臂在装配状态中，在管I的壁上施加弹性偏置。所述臂的尺寸被设置为使得，所述臂在装配状态中彼此间有一距离，该距离使质量体可以无阻碍地通过。此时，活塞2具有较大的与管I的内直径相适应的外直径，活塞2在支承在卡箍7上时，被卡箍当面阻挡，并由此而不会进入驱动轮3中。因为在此情形中质量体的球形端面与保持元件相适配，保持元件被扩张，其中利用了保持元件的弹性特性，以及质量体能够无阻碍地通过。所述活塞2与此相反具有基本不同的外形一因为所述活塞不是设置为要啮合入驱动轮3的球冠形的凹部4中的一以及因此所述活塞的相应地成形的端面有意地保持挂于保持元件上。通过将活塞2阻挡在驱动轮3之前，可以避免活塞2因啮合入球冠形凹部4而卡住驱动轮3，从而使质量体一方面能够将张紧运动完全传递至驱动轮3，以及另一方面，如果设置有力限制装置——该力限制装置例如具有设置于带轴中的扭力杆的形式——在紧接张紧运动之后的力限制的带抽出运动中，驱动轮3的回转运动不被干扰。在图2中，示出本发明的另一实施方式，其中，保持元件由伸入管I的出口 11中的固定于带张紧器上的制动造型8构成。在图3中，示出本发明的又一实施方式，其中，保持元件通过弹性元件9构成，该弹性元件9自由端伸入管I的出口 11中。所述弹性元件9能够由金属板以任意形状低成本地制造为冲压件。可以看出图2和3的优点使得管I可以无需针对保持元件的结构而额外地进行处理。在所有三个实施方案中，活塞2和驱动装置6的不同造型还被用于，使保持元件分别只是阻挡活塞2的运动。这例如通过以下来实现驱动装置6具有基本比活塞2要小的外直径，或者使驱动装置6通过锥形或球形的端面挤出到保持元件外，而活塞2通过相应更小的锥形的或球形的端面保持挂于保持元件上。
权利要求
1.一种用于汽车安全带的带张紧器，其包括 活塞-管单元，其具有活塞(2)，该活塞能够通过烟火技术在所述管(I)内被驱动； 驱动装置(6 )，其能够被活塞(2 )驱动并将活塞(2 )的驱动运动传递至驱动轮(3 )，用于张紧安全带； 其特征在于 设置有保持元件，该保持元件伸入所述管(I)内的于活塞(2)的运动方向上位于驱动轮(3)上游的一部分中，以及该保持元件的尺寸被设置为使得驱动装置(6)能够无阻碍地通过和活塞被阻挡。
2.根据权利要求1所述的带张紧器，其特征在于，保持元件以自锁的方式被保持在管Cl)的壁上。
3.根据权利要求2所述的带张紧器，其特征在于，保持元件通过于至少两侧支撑在管(I)的壁上的卡箍(7)形成。
4.根据权利要求2或3所述的带张紧器，其特征在于，保持元件通过一个或多个支承面抗扭地保持在管(I)上。
5.根据前述任一权利要求所述的带张紧器，其特征在于，保持元件由弹性元件(9)形成。
6.根据前述任一权利要求所述的带张紧器，其特征在于，保持元件伸入管(I)的面向驱动轮(3)的出口(11)中。
7.根据前述任一权利要求所述的带张紧器，其特征在于，驱动装置(6)包括圆锥形的或具有至少部分球的形状的端面，使得驱动装置(6)能够通过挤出保持元件而通过管(I)。
8.根据权利要求7所述的带张紧器，其特征在于，驱动装置(6)由一串松开的互相抵靠的质量体形成，以及所述质量体为球形。
9.根据前述任一权利要求所述的带张紧器，其特征在于，活塞(2)包括一个端面，该活塞的端面被形成为使得活塞(2)通过该端面支承在保持元件上而被阻挡。
全文摘要
本发明涉及一种用于汽车安全带的带张紧器，其包括活塞-管单元，该活塞-管单元具有活塞(2)，该活塞能够通过烟火技术在所述管(1)内被驱动；驱动装置(6)，其能够被活塞(2)驱动并将活塞(2)的驱动运动传递至驱动轮(3)，用于张紧安全带；其中，设置有保持元件，该保持元件伸入所述管(1)内的于活塞(2)的运动方向上位于驱动轮(3)上游的一部分中，以及该保持元件的尺寸被设置为使得驱动装置(6)能够无阻碍地通过和活塞被阻挡。
文档编号B60R22/46GK103068642SQ201180038497
公开日2013年4月24日 申请日期2011年7月23日 优先权日2010年8月17日
发明者T·施密特, T·福斯 申请人:奥托立夫开发公司