一种汽车座椅位置的调节装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车座椅位置的调节装置，包括下滑轨和滑移组件；下滑轨上设有两端敞开的滑道，滑道的至少一侧壁向滑道内凸出形成一限位板，每个限位板的底部设有若干个限位齿；滑移组件包括上滑轨和锁定机构，上滑轨滑设在下滑轨的滑道中，锁定机构与上滑轨枢设连接，锁定机构的第一端设有至少一个与所述限位齿相配合的限位槽；锁定机构第一端的限位槽能与限位板底部的限位齿配合，从而锁定机构能够对上滑轨的位置进行限制固定；上抬锁定机构的第二端，并使锁定机构第一端的限位槽与限位齿分离。本实用新型通过上滑轨与下滑轨的相对移动，就能实现对座椅座位位置的调节，操作简便、结构简单。
【专利说明】
一种汽车座椅位置的调节装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车座椅位置调节的技术领域，尤其涉及一种汽车座椅座位位置的调节装置。
【背景技术】
[0002]中国专利文献CN203331870U公开了一种可侧移的汽车座椅。在并排相邻设置的几个靠背椅中，位于最外侧的一个靠背椅固定安装在安装底座上，其余的并排相邻设置的靠背椅通过各自的横向移动机构安装于安装底座上，从而实现靠背椅相对安装底座能横向移动。但是该装置至少要在上下滑道之间分布两组滑轮组，以保持平稳滑动，让锁止与滑动产生的力集中在滑轮组。
[0003]中国专利文献CN102166970A公开了一种汽车座椅的滑轨机构。该装置的下滑轨和车底架固定，上滑轨与座椅本体固定相连，可以达到使座椅本体能够相对于车底架在预定方向上移动。但是本装置的锁止由三根锁销控制，锁定位置不易让三根锁销同时锁止，造成锁止失效。
[0004]参考专利文献CN2871287Y公开了一种可横向移动的座椅，座椅与移动装置成为一体。当手柄带动拉杆，拉杆牵动横向定位板，使横移定位板上的定位孔脱离定位销，通过金属滑杆和轴套的滑动配合实现座椅横向移动。该专利让座椅制造不便，体积过大，不能单独脱离该座椅使用。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、方便座椅座位位置的移动调节的汽车座椅位置的调节装置。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案:
[0007]—种汽车座椅位置的调节装置，包括下滑轨和滑移组件；
[0008]下滑轨上设有两端敞开的滑道，滑道的至少一侧壁向滑道内凸出形成一限位板，每个限位板均沿滑道延伸的方向设置，每个限位板的底部沿限位板延伸的方向设有若干个限位齿；
[0009]滑移组件包括上滑轨和锁定机构，上滑轨滑设在下滑轨的滑道中，锁定机构与上滑轨枢设连接，锁定机构具有第一端和第二端，锁定机构的枢接处位于锁定机构的第一端和第二端之间，锁定机构的第一端设有至少一个与所述限位齿相配合的限位槽；
[0010]锁定机构第一端的限位槽能与限位板底部的限位齿配合，从而锁定机构能够对上滑轨的位置进行限制固定；
[0011]上抬锁定机构的第二端，锁定机构的第一端能下移一定距离，并使锁定机构第一端的限位槽与限位齿分离，进而上滑轨能带动锁定机构沿滑道进行移动。
[0012]进一步地，所述锁定机构与上滑轨之间设有一复位弹簧，复位弹簧的下端与锁定机构连接，复位弹簧的上端与上滑轨连接，复位弹簧设置在锁定机构的第一端和锁定机构的枢接处之间；
[0013]依靠复位弹簧的弹力，复位弹簧能拉动锁定机构第一端上移，并使锁定机构第一端的限位槽移动至与限位板底部的限位齿相配合的位置；
[0014]上抬锁定机构的第二端，锁定机构的第一端下移并拉长复位弹簧。
[0015]进一步地，所述下滑轨中滑道的两侧壁分别向滑道内凸出形成一限位板；
[0016]所述上滑轨的底部具有一两端敞开的条形槽，所述锁定机构包括并排连接的第一锁杆和第二锁杆，第一锁杆和第二锁杆均枢接在该条形槽的两侧壁上，第一锁杆和第二锁杆位于锁定机构的第一端分别向锁定机构的两侧凸出设有第一伸出块和第二伸出块，所述条形槽的两侧壁上分别设有与第一伸出块和第二伸出块相配合的开孔，第一伸出块和第二伸出块分别能穿过条形槽两侧壁上的开孔，第一伸出块和第二伸出块分别设有至少一个与所述限位齿相配合的限位槽，第一伸出块和第二伸出块上的限位槽分别能与滑道两侧壁上限位板底部的限位齿相配合。
[0017]进一步地，所述上滑轨的横截面为几字形，该几字形上滑轨两侧的底部沿上滑轨延伸的方向可转动地设有若干个滑轮，该滑轮能相对于所述下滑轨中滑道进行滚动。
[0018]进一步地，所述下滑轨中滑道两侧壁位于限位板的底部设有筋板，所述几字形上滑轨的两侧端面位于该筋板的下方。
[0019]进一步地，所述限位板的横截面为L形，该限位板的一端面固定连接在所述滑道的侧壁上，该限位板的另一端面朝下设置，并且该限位板的另一端面上沿限位板延伸的方向设有若干个缺口，相邻两个缺口之间形成所述限位齿。
[0020]本实用新型通过上滑轨与下滑轨的相对移动，就能实现对座椅座位位置的调节，操作简便、结构简单。
【附图说明】
[0021 ]图1是一种汽车座椅位置的调节装置的整体结构图；
[0022]图2是一种汽车座椅位置的调节装置的分解图；
[0023]图3是一种汽车座椅位置的调节装置去掉下滑轨的结构图；
[0024]图4是一种汽车座椅位置的调节装置另一角度的整体结构图。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]—种汽车座椅位置的调节装置，如图1和图2所示，包括下滑轨20和滑移组件，下滑轨20的底部设有四个安装座26，下滑轨20通过安装座26固定连接在座椅的腿部骨架上；
[0027]如图1和图2所示，下滑轨20上设有两端敞开的滑道21，滑道21的至少一侧壁向滑道21内凸出形成一限位板22，每个限位板22均沿滑道21延伸的方向设置，每个限位板22的底部沿限位板22延伸的方向设有若干个限位齿23;
[0028]如图1和图2所示，滑移组件包括上滑轨30和锁定机构40，上滑轨30滑设在下滑轨20的滑道21中，锁定机构40与上滑轨30枢设连接，具体地，锁定机构40通过枢接轴42枢接在上滑轨30上，锁定机构40具有第一端和第二端，锁定机构40的枢接处位于锁定机构40的第一端和第二端之间，锁定机构40的第一端设有至少一个与所述限位齿23相配合的限位槽41；
[0029]如图1和图2所示，锁定机构40第一端的限位槽41能与限位板22底部的限位齿23配合，从而锁定机构40能够对上滑轨30的位置进行限制固定；
[0030]如图1和图2所示，上抬锁定机构40的第二端，锁定机构40的第一端能下移一定距离，并使锁定机构40第一端的限位槽41与限位齿23分离，进而上滑轨30能带动锁定机构40沿滑道21进行移动。
[0031]本实施例中下滑轨固定连接在座椅的腿部骨架上，坐垫骨架固定连接在上滑轨上，通过上滑轨与下滑轨的相对移动来实现座椅的坐垫骨架与座椅的腿部骨架的相对移动，从而实现对座椅座位位置的调节，本实施例通过锁定机构能够实现对下滑轨位置的固定，进而实现对座椅座位位置的固定。
[0032]本实施例中通过上滑轨与下滑轨的相对移动，就能实现对座椅座位位置的调节，操作简便、结构简单。
[0033]在上述实施例的基础上，优选的，如图1和图2所示，所述锁定机构40与上滑轨30之间设有一复位弹簧50，复位弹簧50的下端与锁定机构40连接，复位弹簧50的上端与上滑轨30连接，复位弹簧50设置在锁定机构40的第一端和锁定机构40的枢接处之间；
[0034]如图1和图2所示，依靠复位弹簧50的弹力，复位弹簧50能拉动锁定机构40第一端上移，并使锁定机构40第一端的限位槽41移动至与限位板22底部的限位齿23相配合的位置；
[0035]如图1和图2所示，上抬锁定机构40的第二端，锁定机构40的第一端下移并拉长复位弹簧50。
[0036]在上述实施例的基础上，优选的，如图1和图2所示，所述下滑轨20中滑道21的两侧壁分别向滑道21内凸出形成一限位板22;
[0037]如图1和图2所示，所述上滑轨30的底部具有一两端敞开的条形槽31，所述锁定机构40包括并排连接的第一锁杆43和第二锁杆44，第一锁杆43和第二锁杆44均枢接在该条形槽31的两侧壁上，第一锁杆43和第二锁杆44位于锁定机构40的第一端分别向锁定机构40的两侧凸出设有第一伸出块45和第二伸出块46，结合图3所示，所述条形槽31的两侧壁上分别设有与第一伸出块45和第二伸出块46相配合的开孔32，第一伸出块45和第二伸出块46分别能穿过条形槽31两侧壁上的开孔32，第一伸出块45和第二伸出块46分别设有至少一个与所述限位齿23相配合的限位槽41，第一伸出块45和第二伸出块46上的限位槽41分别能与滑道21两侧壁上限位板22底部的限位齿23相配合。
[0038]在上述实施例的基础上，优选的，如图1和图2所示，所述上滑轨30的横截面为几字形，该几字形上滑轨30两侧的底部沿上滑轨30延伸的方向可转动地设有若干个滑轮(图中未示出)，该滑轮能相对于所述下滑轨20中滑道21进行滚动。
[0039]本实施例通过在上滑轨两侧的底部设置滑轮，能够减小上滑轨与下滑轨之间的摩擦力，便于调节上滑轨与下滑轨的相对位置。
[0040]在上述实施例的基础上，优选的，如图4所示，所述下滑轨20中滑道21两侧壁位于限位板22的底部设有筋板24，所述几字形上滑轨30的两侧端面位于该筋板24的下方。
[0041]本实施例通过设置筋板，一方面可以防止在上滑轨移出时，上滑轨的两侧端面抵靠在筋板上，防止上滑轨往上翘起的情况发生，另一方面又可以加强整个下滑轨的强度，起到加强筋的作用。
[0042]在上述实施例的基础上，优选的，如图1和图2所示，所述限位板22的横截面为L形，该限位板22的一端面固定连接在所述滑道21的侧壁上，该限位板22的另一端面朝下设置，并且该限位板22的另一端面上沿限位板22延伸的方向设有若干个缺口 25，相邻两个缺口 25之间形成所述限位齿23。
[0043]以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，但是本实用新型并不限于此实施方式，在所属技术领域的技术人员所具备的的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以做出各种变化。所属技术领域的技术人员从上述的构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车座椅位置的调节装置，其特征在于，包括下滑轨和滑移组件； 下滑轨上设有两端敞开的滑道，滑道的至少一侧壁向滑道内凸出形成一限位板，每个限位板均沿滑道延伸的方向设置，每个限位板的底部沿限位板延伸的方向设有若干个限位齿； 滑移组件包括上滑轨和锁定机构，上滑轨滑设在下滑轨的滑道中，锁定机构与上滑轨枢设连接，锁定机构具有第一端和第二端，锁定机构的枢接处位于锁定机构的第一端和第二端之间，锁定机构的第一端设有至少一个与所述限位齿相配合的限位槽； 锁定机构第一端的限位槽能与限位板底部的限位齿配合，从而锁定机构能够对上滑轨的位置进行限制固定； 上抬锁定机构的第二端，锁定机构的第一端能下移一定距离，并使锁定机构第一端的限位槽与限位齿分离，进而上滑轨能带动锁定机构沿滑道进行移动。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅位置的调节装置，其特征在于，所述锁定机构与上滑轨之间设有一复位弹簧，复位弹簧的下端与锁定机构连接，复位弹簧的上端与上滑轨连接，复位弹簧设置在锁定机构的第一端和锁定机构的枢接处之间； 依靠复位弹簧的弹力，复位弹簧能拉动锁定机构第一端上移，并使锁定机构第一端的限位槽移动至与限位板底部的限位齿相配合的位置； 上抬锁定机构的第二端，锁定机构的第一端下移并拉长复位弹簧。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅位置的调节装置，其特征在于， 所述下滑轨中滑道的两侧壁分别向滑道内凸出形成一限位板； 所述上滑轨的底部具有一两端敞开的条形槽，所述锁定机构包括并排连接的第一锁杆和第二锁杆，第一锁杆和第二锁杆均枢接在该条形槽的两侧壁上，第一锁杆和第二锁杆位于锁定机构的第一端分别向锁定机构的两侧凸出设有第一伸出块和第二伸出块，所述条形槽的两侧壁上分别设有与第一伸出块和第二伸出块相配合的开孔，第一伸出块和第二伸出块分别能穿过条形槽两侧壁上的开孔，第一伸出块和第二伸出块分别设有至少一个与所述限位齿相配合的限位槽，第一伸出块和第二伸出块上的限位槽分别能与滑道两侧壁上限位板底部的限位齿相配合。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅位置的调节装置，其特征在于，所述上滑轨的横截面为几字形，该几字形上滑轨两侧的底部沿上滑轨延伸的方向可转动地设有若干个滑轮，该滑轮能相对于所述下滑轨中滑道进行滚动。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅位置的调节装置，其特征在于，所述下滑轨中滑道两侧壁位于限位板的底部设有筋板，所述几字形上滑轨的两侧端面位于该筋板的下方。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅位置的调节装置，其特征在于，所述限位板的横截面为L形，该限位板的一端面固定连接在所述滑道的侧壁上，该限位板的另一端面朝下设置，并且该限位板的另一端面上沿限位板延伸的方向设有若干个缺口，相邻两个缺口之间形成所述限位齿。
【文档编号】B60N2/07GK205674897SQ201620624172
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月22日 公开号201620624172.0, CN 201620624172, CN 205674897 U, CN 205674897U, CN-U-205674897, CN201620624172, CN201620624172.0, CN205674897 U, CN205674897U
【发明人】唐友名, 王卓, 黄锦梅
【申请人】厦门理工学院