适于车辆座椅调节机构的机构壳体的制作方法
【专利摘要】本发明涉及适于车辆座椅调节机构(100)的机构壳体(140)，其包括第一壳体部分(150)和第二壳体部分(160)。第一壳体部分(150)的第一柱形部段(155)和第二壳体部分(160)的第二柱形部段(165)作为一对结合以便形成柱形部分(170)，沿着轴线(A)延伸的主轴(4)可穿过柱形部分(170)。在相对于轴线(A)背离彼此的径向方向上，两个壳体部分(150，160)通过两个弹簧夹(180)相对于彼此固定。
【专利说明】
适于车辆座椅调节机构的机构壳体
技术领域
[0001]本发明涉及适于车辆座椅调节机构的机构壳体，其具有第一壳体部分和第二壳体部分。
【背景技术】
[0002]WO 2005/053997 Al公开了一种适于座椅调节机构的具有第一壳体部分和第二壳体部分的机构壳体，其中所述两个壳体部分通过螺纹连接而相对于彼此固定在适当的位置下。
[0003]DE 10 2008 046 274 Al描述了一种螺纹调节机构，其具有围绕旋拧到螺钉上的螺母的壳体，所述壳体包括两个壳体部分，所述两个壳体部分可在螺钉的纵向方向上从螺母的每一侧结合到一起，并通过挠性的联接元件连接和保持在组装状态下。在这种布置中，联接元件将弹性预应力施加到壳体部分上，所述弹性预应力将壳体部分在螺钉的纵向方向上朝向螺母推动。
[0004]EP I 026 027 A2公开了一种适于座椅调节机构的机构壳体，所述壳体包括第一半部外壳壳和第二半部外壳。钉栓一体地形成在所述第一半部外壳上，它们插入到所述第二半部外壳中的互补开口内。在钉栓的方向上，两个半部外壳通过U形的外壳容置部相对于彼此固定，所述外壳容置部的两端部以叉形的方式以开放的扳手孔的形式形成。每个叉形端部围绕由第一半部外壳和第二半部外壳形成的半圆形台肩，并由此将两个半部外壳在钉栓的方向上相对于彼此固定。为了将机构壳体插入到外壳容置部内，机构壳体必须首先相对于其最终的安装位置扭转过90度以便插入到外壳容置部内，然后旋转到其最终安装位置内。这是确保两个半圆形台肩可经过在外壳容置部的扳手孔形的端部中的窄点所必要的。在最终的安装位置下，机构壳体则可靠地固定在外壳容置部内。
【发明内容】
[0005]本发明的根本问题是改进在开头部分所述类型的机构壳体，特别是降低组装成本。其意图是在组装过程中消除机构壳体在支撑机构壳体的容置部的旋转。
[0006]根据本发明，该目的通过具有第一壳体部分和第二壳体部分的机构壳体来实现，其中所述两个壳体部分通过至少一个弹簧夹在至少一个空间方向上相对于彼此固定。
[0007]凭借所述两个壳体部分通过至少一个弹簧夹在至少一个空间方向上相对于彼此固定的这一事实，通过简化各个部分和制造工艺而实现生产成本的降低。此外，与旋拧的机构壳体相比通过连接元件的安装空间的优化在组件尺寸方面的减小是可能的。在组装过程中由于两个壳体部分已经通过弹簧夹相对于彼此固定而可以消除机构壳体在支撑机构壳体的容置部内的旋转。
[0008]弹簧夹将两个壳体部分在至少一个空间方向上相对于彼此固定。在其它空间方向上固定优选通过搁置于彼此之上的壳体部分的阶梯状接触面来实现。接触表面优选地以如此的方式成阶梯状，以至于只凭借阶梯状的接触表面，所述两个壳体部分只可在一个空间方向上相对于彼此移动。所述至少一个弹簧夹然后将两个壳体部分在这一个空间方向上固定。阶梯状的接触表面例如从WO 2005/053997 Al已知。
[0009]本发明并不限于仅精确包括两个壳体部分的机构壳体。除了在第一壳体部和第二壳体部分之外，机构壳体也可具有一个或多个另外的壳体部分。
[0010]机构壳体可形成适于可围绕轴线旋转的主轴螺母和驱动所述主轴螺母的蜗杆的容纳空间。主轴螺母的旋转带来机构壳体相对于与主轴螺母相互作用的主轴的移动，所述主轴在轴线的方向上延伸。这种主轴螺母机构例如可在适于纵向座椅调节器的座椅调节机构中米用。
[0011]在一个优选的实施例中，弹簧夹具有扁平的U形基本形状。这样的形状可容易地被冲孔或弯曲。但是，弹簧夹也可具有略微弓形的形状，特别是波浪形状，从而使得所得到的接触力的方向在弹簧夹和机构壳体之间的接触点处选择性地受到影响。因此，例如，可能产生这样的合力，其具有将弹簧夹在弹簧夹的装配方向上不断推动的力分量。
[0012]如果弹簧夹具有通过连结板连接到彼此的两个弹簧腿，则可实现合适的弹簧特性。在这种情况下，连结板可将两个弹簧腿中的每一个的一个端部连接到另一个端部，或者可布置在两个弹簧腿的端部之间。
[0013]两个弹簧腿可相对于彼此以镜面对称的方式形成。从而获得在机构壳体上的弹簧支撑方面的对称的力分布。
[0014]弹簧夹优选从弹簧板材冲压出来。然而，弹簧夹也可从弹簧钢丝弯曲而成。
[0015]在一个优选的实施例中，弹簧夹围绕台肩接合在机构壳体上，其中所述台肩包括至少两个部段，并且所述两个部段中的每一个一体地形成在所述两个壳体部分中的不同的一个上。所述台肩可以是柱形部分，其包括第一壳体部分的第一柱形部段和第二壳体部分的第二柱形部段，所述第一柱形部段和第二柱形部段搁置于彼此上且彼此互补以形成柱形部分。柱形部分优选是中空的柱形部分。柱形部分优选是中空的柱形部分，与主轴螺母相互作用的主轴移动通过所述中空的柱形部分。在此，中空圆柱体的中心线与主轴的中心线可以重合。机构壳体优选正好具有两个台肩，其中每个台肩与正好一个弹簧夹相互作用。
[0016]在该机构的组装过程中，弹簧夹优选被推动到机构壳体的台肩上，特别是推动到设计成柱形部分的台肩上，其包括两个柱形部段，其中每个柱形部段一体地形成在两个壳体部分的不同的一个上。当弹簧夹被推动时，两个弹簧腿以弹性的方式略微打开，其中每个弹簧腿的轮廓部分沿着台肩延伸，特别是沿着台肩中的凹部的底部延伸。在达到相对于机构壳体的最终位置之后，弹簧腿优选一起弹回，其中弹簧臂的各个轮廓以非可靠和/或可靠的方式与台肩的轮廓相互作用。两个弹簧支腿中的至少一个可在远离连结板的一个端部上具有凸起，所述凸起在弹簧夹的装配方向的反方向上将弹簧夹固定。以这种方式，弹簧夹可抵靠凸起固定而无需额外的保持装置。如果至少一个弹簧腿接合在台肩的凹部内，则可实现在轴向方向上保持弹簧夹。其结果是，该弹簧腿搁置于凹部的两个横向边界表面之间。凹部优选在切线方向上延伸。
[0017]两个弹簧腿优选以如此的方式将机构壳体的凸起区域围封在它们之间，以至于凸起区域防止弹簧夹扭转，特别是围绕设计成柱形部分的台肩。凸起可在径向方向上从台肩突出。凸起可具有立方体配置并且可靠地接合在两个弹簧腿之间。作为替代或另外的方案，凸起可用作在装配方向上在弹簧夹和机构壳体之间的止动部，特别是如果凸起的径向外侧区域搁置在弹簧夹的连结板上。
[0018]与借助于螺钉或通过铆接接头的壳体半部的连接相比，根据本发明使得夹元件设计成弹簧夹而在连接中节省螺纹旋拧接头或铆接接头所需的安装空间。其结果是，壳体部分变得更小和更便宜。此外，复杂的旋拧过程由适于夹元件的更简单的推动过程代替。由此，能够节省循环时间并且以更简单的设备工作。没有必要提供多个螺纹旋拧配置。
【附图说明】
[0019]在下文通过在附图中示出的有利的示意性实施例对本发明进行更详细地解释说明。然而，本发明并不限于该示例性实施例。在附图中:
[0020]图1:示出根据现有技术的座椅调节机构的分解视图；
[0021]图2:示出根据本发明的机构壳体的透视图；
[0022]图3:示出在安装弹簧夹之前相应于机构壳体的图2的视图；以及
[0023]图4:示出图3所示弹簧夹的独立视图。
【具体实施方式】
[0024]图1示出机构I，其从现有技术已知，用于机动车辆座椅的纵向座椅调节。它优选位于底部和顶部轨道之间，并且是本身已知的纵向调节器的一部分，其基本结构例如从DE 102004 001 624 B3已知。在这种情况下，底部轨道固定在机动车辆的地板结构上，而顶部轨道布置在座椅上，并且可随后者即座椅相对于底部轨道纵向调节。两个轨道可通过滑动轴承组合件或通过滚动元件支撑到彼此上。纵向调节器的该基本结构本身是已知的，并且在图1中不详细示出。
[0025]两个端部定位的主轴保持器2附接到底部轨道。设有螺纹3的主轴4以防止在两个主轴保持器2中旋转的固定方式安装。在图1中，为了清楚起见未完全示出螺纹3 ο主轴4的在其纵向长度方向上的中心线以下被称为轴线A。当安装在机动车辆中时，轴线A大致平行于行进方向延伸。轴线A限定圆柱坐标系的在下文所使用的方向数据。
[0026]主轴螺母5旋拧到主轴4上。在其周向表面上，所述主轴螺母5具有螺旋形齿6，其与蜗杆7啮合。主轴4的轴线A和蜗杆7的旋转轴线7a在此彼此垂直地延伸。蜗杆7由电驱动马达(未具体示出)驱动。代替驱动马达，也可提供手动致动系统。主轴4移动通过大致U形保持托座9的两个相互平行的腿部8。紧固腿部10毗邻各个腿部8，保持托座9通过紧固腿部10安装在顶部轨道上。紧固腿部10相对于它们的相应的腿部8弯曲通过约90度。
[0027]机构壳体容纳在U形保持托座9内，它由两个阻尼器12定框架。在该布置中，每个阻尼器12位于机构壳体和腿部8中的一个之间。通过阻尼器12，防止调节机构I的可能的振动被传输到顶部轨道，并且因此也抑制产生恼人的噪音。
[0028]机构壳体包括两个外壳形的壳体部分50，60，即第一壳体部分50和第二壳体部分60。主轴4的纵向轴线大致定位在壳体的阶梯状分界表面内，两个壳体部分50，60借助于相应的接触表面抵靠在分界表面处。此外，蜗杆7的旋转轴线7a垂直于分界表面延伸。在它们之间，这两个壳体部分50，60形成容纳空间，主轴4的一部分、主轴螺母5、蜗杆7与两个轴承衬套26，27布置在所述容纳空间内。由于容纳空间的宽度小于所述主轴螺母5的直径，每个壳体部分50，60具有在其侧壁的区域中的孔。此外，壳体部件50，60分别具有在分界表面的区域内的两个相对的半圆形凹口，每对凹口形成主轴4移动通过其的孔。轴承衬套26，27布置在每个孔内，所述主轴螺母5安装在轴承衬套26，27中。
[0029]在壳体部分50，60的上部半圆形的延伸部中也存在类似的相应孔。这些孔用来接收蜗杆7，所述蜗杆7可通过轴承衬套安装在壳体部分50，60内。在组装状态下，壳体部分50，60通过其在分界表面区域中的阶梯状接触表面压靠彼此。
[0030]接触表面与各个阶梯状部分大致平齐，从而形成一种包括台肩和底切的嵌套结构。通过嵌套，所述两个壳体部分50，60在它们的相互对准方面相对于彼此的位置是预定的。
[0031]为了将两个壳体部分50，60连接到彼此，提供两个螺钉44，它们相对于所述容纳空间相对于彼此成对角线的方式定位。在现有技术的其它实施例中，只有单个螺纹接头，或者备选地存在三个或更多个螺纹接头。
[0032]图2和图3示出根据本发明的适于机动车辆座椅调节机构的机构壳体140，除非另有说明，否则其基本结构对应于图1中所示和上述的机构壳体，并且其是调节机构100的一部分，例如用于机动车辆座椅的纵向座椅调节。
[0033]机构壳体140包括第一壳体部分150和第二壳体部件160，所述第一壳体部分150和第二壳体部分160在它们之间限定容纳空间，特别是适于在轴线A的方向上延伸的主轴螺母105和垂直于轴线A延伸的蜗杆107。壳体部分150，160通过互补的阶梯状接触表面151，161在径向、相互面对的方向上并围绕轴线A抵靠彼此搁置。在轴向方向上，所述两个壳体部分150，160通过在阶梯状接触表面151，161中的阶梯状部分相对于彼此固定。然而在彼此背离的径向方向上，相比于上述的现有技术的机构壳体，两个壳体部分150，160不旋拧到一起，而是通过两个弹簧夹180相对于彼此固定。两个弹簧夹180在垂直于接触表面151，161取向的方向上固定壳体部分150，160。
[0034]第一壳体部分150具有在其在轴向方向上相对于彼此定位的两个端部的每个端部处的大致半圆形的第一柱形部段155，第二壳体部分160也具有在其在轴向方向上相对于彼此定位的两个端部的每个端部处的大致半圆形的第二柱形部段165。当在周向方向上观察时，第一凸起156在径向方向上从所述第一柱形部段155的两个端部的每一个突出。当在周向方向上观察时，第二凸起166在径向方向上从所述第二柱形部段165的两个端部的每一个突出。
[0035]第一壳体部分150的相应的第一柱形部段155和第二壳体部分160的相应第二柱形部段165抵靠作为一对的彼此搁置，以便形成柱形部分170，主轴4可移动通过该柱形部分170。两个柱形部分170的圆柱体中心线与轴线A重合。机构壳体140以及因此还有柱形部分170相对于垂直于轴线A延伸的对称平面大致镜面对称。此外主轴螺母105安装在两个柱形部分170的每一个，优选插入相应的轴承衬套。
[0036]两个柱形部分170的每一个形成台肩170，其在轴线A的方向上从机构壳体140向外突出。
[0037]在每种情况下第一凸起156和第二凸起166搁置在彼此上且一起形成在径向方向上从柱形部分170突出的凸起区域。两个凸起区域在径向方向上从每个柱形部分170突出，相对于彼此径向定位。凸起区域是大致立方体设计。
[0038]第一柱形部段155具有第一凹部158，其布置在第一柱形部段155的面对机构壳体140中心的区域内。第二柱形部段165具有第二凹部168，其布置在第二柱形部段165的面对机构壳体的140中心的区域内。两个凹部158，168相对于彼此在垂直于轴线A延伸的平面内定位，一起形成在柱形部分170内的四边形底切。在轴向方向上，两个凹部158，168分别由两个横向表面界定，所述两个横向表面垂直于轴线A延伸，并平行于彼此间隔开凹部的宽度。凹部在轴向方向上的宽度大致对应于弹簧夹180的材料厚度。
[0039]两个弹簧夹180配置成共同的部分或镜面对称的部分，因此在下面仅对两个弹簧夹180中的一个进行描述。
[0040]弹簧夹180具有扁平的U形基本形状。在当前的情况下，弹簧夹180从弹簧板材冲压出来，但也可从一些其它材料或从弹簧钢丝制成。两个弹簧腿部181通过连结板182连接到彼此。
[0041]两个弹簧腿部181的相互相对侧具有一定的轮廓设计。两个弹簧腿部181相对于彼此是镜面对称的，即相对于垂直延伸通过连结板182的对称平面是镜面对称的。在邻近于连结板182的第一区域181a内，这两个弹簧腿部181的内部轮廓首先平行于彼此延伸。在毗邻第一区域181a的第二区域181b中，两个弹簧腿部181分别是圆弧形的配置，其结果是在弹簧腿部181之间的净宽在第二区域181b中增加。在毗邻第二区域181b的第三区域181c中，两个弹簧腿部181的内部轮廓再次平行于彼此延伸，但与在第一区域181a中相比处于更大的距离处。在毗邻第三区域181c的第四区域ISld中，两个弹簧腿部181的每一个具有鼻形部188。两个鼻形部188朝向彼此取向。两个鼻形部188之间的距离小于在第三区域181c中的两个弹簧腿部181之间的净宽。
[0042]两个弹簧夹180将壳体部件150，160相对于彼此固定。在下文通过两个弹簧夹180中的一个进行解释说明。由第二弹簧夹180的附加固定以相同的方式实现。
[0043]由于两个弹簧腿部181中的一个接合在所述第一凹部158内，而两弹簧腿部181中的另一个接合在第二凹部168内，其结果是，弹簧夹180围绕柱形部分170配合，所述两个壳体部分150，160不能远离彼此移动。
[0044]在机构壳体140的组装过程中，将弹簧夹180推动到柱形部分170上。装配方向由图3中的两个箭头表示。将弹簧夹180推动到柱形部分170上导致两个弹簧腿部181最初稍微弹性地分开。在此过程中，两个鼻形部188在凹部158，168的底部上方运行，直到鼻形部188在移动通过凹部158，168之后可再次朝向彼此移动为止。两个鼻形部188则接合在柱形部分170的在装配方向上位于凹部158，168后面的区域的后面。
[0045]在机构壳体140的组装状态下，即在两个弹簧夹180已经被推动之后，由第一凸起156和第二凸起166形成的两个立方体凸起区域中的一个处于在弹簧夹180的第一区域181a之间的可靠接合，因此弹簧夹180不能围绕相关联的柱形部分170旋转。在每种情况下弹簧腿部181的两个第三区域181c在径向方向上搁置于凹部158，168中的一个的底部上。在每种情况下，在轴向方向上，弹簧腿部181的两个第三区域181c位于两个凹部158，168中的一个的两个横向表面之间。
[0046]在本说明书、权利要求书和附图中公开的特征对于以独立和组合的方式以其各种实施例实施本发明而言会是具有重要意义的。
[0047]附图标记清单
[0048]1,100 调节机构
[0049]2主轴保持器
[0050]3螺纹[0051 ]4主轴
[0052]5，105主轴螺母
[0053]6螺旋形齿
[0054]7，107蜗杆
[0055]7a旋转轴线
[0056]8腿部
[0057]9保持托座
[0058]10紧固腿部
[0059]12阻尼器
[0060]26轴承衬套[0061 ]27轴承衬套
[0062]44螺钉
[0063]50，150第一壳体部分
[0064]60，160第二壳体部分
[0065]140机构壳体
[0066]151第一接触表面
[0067]155第一柱形部段
[0068]156第一凸起，凸起区域
[0069]158第一凹部
[0070]161第二接触表面
[0071]165第二柱形部段
[0072]166第二凸起，凸起区域
[0073]168第二凹部
[0074]170台肩，柱形部分
[0075]180弹簧夹
[0076]181弹簧腿部
[0077]181a第一区域
[0078]181b第二区域
[0079]181c第三区域
[0080]181d第四区域
[0081]182连结板
[0082]188鼻形部
[0083]A轴线
【主权项】
1.适于车辆座椅的调节机构(100)的机构壳体(140)，其具有第一壳体部分(150)和第二壳体部分(160)； 其特征在于: 第一壳体部分(150)的第一柱形部段(155)和第二壳体部分(160)的第二柱形部段(165)作为一对抵靠彼此搁置，以便形成柱形部分(170)，在轴线(A)的方向上延伸的主轴(4)能够穿过所述柱形部分，其中在相对于轴线(A)背离彼此的径向方向上，两个壳体部分(150，160)借助于两个弹簧夹(180)相对于彼此固定。2.根据权利要求1所述的机构壳体(140)，其特征在于，机构壳体(140)形成适于主轴螺母(105)和蜗杆(107)的容纳空间，所述主轴螺母能够围绕轴线(A)旋转，所述蜗杆驱动主轴螺母(105)。3.根据权利要求1或2所述的机构壳体(140)，其特征在于，至少一个弹簧夹(180)围绕机构壳体(140)的柱形部分(170)接合，其中柱形部分(170)由至少两个柱形部段(155，165)组成，所述两个柱形部段(155，165)中的每个一体地形成在所述两个壳体部分(150，160)中的不同的一个上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的机构壳体(140)，其特征在于，至少一个弹簧夹(180)从弹簧板材冲压出来。5.根据权利要求1至3中任一项所述的机构壳体(140)，其特征在于，至少一个弹簧夹(180)由弹簧钢丝制成。6.根据权利要求1至5中任一项所述的机构壳体(140)，其特征在于，至少一个弹簧夹(180)具有扁平的U形基本形状。7.根据权利要求1至5中任一项所述的机构壳体(140)，其特征在于，至少一个弹簧夹(180)具有弓形形状。8.根据权利要求7所述的机构壳体(140)，其特征在于，至少一个弹簧夹(180)具有波浪形状。9.根据权利要求1至8中任一项所述的机构壳体(140)，其特征在于，至少一个弹簧夹(180)具有由连结板(182)连接到彼此的两个弹性腿部(181)。10.根据权利要求9所述的机构壳体(140)，其特征在于，所述两个弹簧腿部(181)相对于彼此以镜面对称的方式形成。11.根据权利要求9或10所述的机构壳体(140)，其特征在于，所述两个弹簧腿部(181)中的至少一个在远离所述连结板(182)的端部上具有鼻形部(188)，所述鼻形部在反向于弹簧夹(180)的装配方向上固定弹簧夹(180)。12.根据权利要求9至11中任一项所述的机构壳体(140)，其特征在于，所述两个弹簧腿部(181)在柱形部分(170)中的凹部(158，168)中接合。13.根据权利要求9至12中任一项所述的机构壳体(140)，其特征在于，所述两个弹簧腿部(181)以如此的方式在它们之间围封出凸起区域(156，166)，以至于凸起区域(156，166)防止弹簧夹(180)围绕轴线(A)扭转。14.根据权利要求13所述的机构壳体(140)，其特征在于，第一凸起(156)和/或第二凸起(166)用作在装配方向上在弹簧夹(180)和机构壳体(140)之间的止动部。15.根据权利要求14所述的机构壳体(140)，其特征在于，第一凸起(156)和/或第二凸 起(166)的径向外侧区域搁置在弹簧夹(180)的连结板(182)上。
【文档编号】F16H57/039GK106029438SQ201580005445
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2015年1月27日
【发明人】A·霍夫曼
【申请人】江森自控金属装置两合公司