一种充电桩防水防尘风冷散热柜的制作方法

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体为一种充电桩防水防尘风冷散热柜。

背景技术：

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，随着我国对新能源汽车的提倡，汽车充电桩的数量也越来越多，汽车充电桩往往呈柜体结构内部容纳大量的电器元件，充电桩在充电的过程中往往会散发大量的热量需要进行散热处理，往往会在充电桩安装有风机、透风窗以及冷却设备等。

然而，现有的汽车充电桩的散热机构在使用的过程中存在以下的问题：(1)通常需要电力作为能源带动制冷或是风机进行散热处理，也大大提高了能源的效果，增加了成本；(2)在柜体上开设有透风窗的方式虽然具有较好的散热效果且节能，但是在实际的使用中容易导致灰尘和水汽进入到机体内部，从而导致机体容易出现安全性问题。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种充电桩防水防尘风冷散热柜，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充电桩防水防尘风冷散热柜，包括充电桩本体，所述充电桩本体的底部一体成型有支撑板，所述支撑板内部开设有腔道，且所述腔道与充电桩本体内部相连通，所述支撑板的两侧开设有透风槽，所述透风槽的内壁上均匀安装有若干组呈倾斜状设置的风板，所述风板的下方与透风槽之间形成有引风槽，所述腔道的底部与顶部对称设置有两组弧面板，两组所述弧面板之间形成有流速风道，所述流速风道的中部设置有主杆，所述主杆的底部转动设置在下方所述弧面板上且外侧均匀安装有四组驱动扇叶，所述主杆的顶端还安装有若干组叶片，所述叶片位于上方所述弧面板的内部，所述叶片的正上方安装有滤板；

所述滤板固定在腔道与充电桩本体内腔之间，所述滤板的表面均匀开设有若干组导流道。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滤板包括外框和固定在外框内部的隔板，所述隔板采用活性炭材料且内部呈蜂窝状结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导流道的两端分别与腔道与充电桩本体内腔相连通，所述导流道的内壁开设有吸附孔且外壁连通有若干组干燥流道，所述导流道呈s型结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述腔道的拐角处均开设有排水口。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述流速风道的两端直径大于中部直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本方案对充电桩的散热结构进行了改进，设计有通过风力带动散热机构运作的机构，节省了能源，并且该散热机构结构简单，造价成本低。

2.将散热机构设置在充电桩的下方可以对外界进入的灰尘达到一定的抑尘效果，并且在充电桩本体与支撑板之间设置有对进入的气流进行干燥和吸尘的腔道结构，能够提高充电桩本体内部元器件的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型所述支撑板侧面结构图；

图3为本实用新型所述滤板俯视结构图；

图4为本实用新型所述导流道剖面结构图。

图中:1-充电桩本体，2-支撑板，3-腔道，4-透风槽，5-风板，6-引风槽，7-弧面板，8-流速风道，9-主杆，10-驱动扇叶，11-叶片，12-滤板，13-导流道，14-外框，15-隔板，16-吸附孔，17-干燥流道，18-排水口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种充电桩防水防尘风冷散热柜，包括充电桩本体1，充电桩本体1的底部一体成型有支撑板2，支撑板2内部开设有腔道3，且腔道3与充电桩本体1内部相连通，支撑板2的两侧开设有透风槽4，透风槽4的内壁上均匀安装有若干组呈倾斜状设置的风板5，风板5的下方与透风槽4之间形成有引风槽6，腔道3的底部与顶部对称设置有两组弧面板7，两组弧面板7之间形成有流速风道8，流速风道8的中部设置有主杆9，主杆9的底部转动设置在下方弧面板7上且外侧均匀安装有四组驱动扇叶10，主杆9的顶端还安装有若干组叶片11，叶片11位于上方弧面板7的内部，主杆9与上方弧形板7的连接处外围开设有若干组穿孔，便于气流流动，叶片11的正上方安装有滤板12，主杆9、驱动扇叶10和叶片11均采用轻质材料，重量轻；

滤板12固定在腔道3与充电桩本体1的内腔之间，滤板12的表面均匀开设有若干组导流道13。

附注：根据需要可以在流速风道8的中部安装有数组引风机构。

进一步改进地，如图3所示：滤板12包括外框14和固定在外框14内部的隔板15，隔板15采用活性炭材料且内部呈蜂窝状结构，将隔板15采用活性炭材料可以对空气中的灰尘和悬浮物达到一定的吸附作用，并且滤板12位于气流的上方，在气流流经的过程中在重力的作用下，空气中的灰尘会逐渐下沉。

进一步改进地，如图4所示：导流道13的两端分别与腔道3与充电桩本体1的内腔相连通，导流道13的内壁开设有吸附孔16且外壁连通有若干组干燥流道17，导流道13呈s型结构，将导流道13设计为s型结构可以提高流入气体透过导流道13的路径，通过导流道13两侧的活性炭材料的干燥流道17以及吸附孔16可以对气体中的水汽进行吸收和干燥气体的目的。

进一步改进地，如图1所示：腔道3的拐角处均开设有排水口18，设置有排水口18便于进入的水汽流至位于下方的弧面板7的外围并通过排水口18达到外排的目的。

具体地，流速风道8的两端直径大于中部直径，根据文丘里原理气流在流动至较小的腔道内流速增加，有利于提高流速风道8中部的流速。

在使用时：本实用新型气流通过支撑板2两侧的引分槽6进入到腔道3内部，并通过流速风道8进行流动，气流在两端宽中间窄的流速风道8流速会增加，气流在流动的过程中带动位于流速风道8中部的驱动扇叶10转动，驱动扇叶10在转动的过程中带动主杆9转动，主杆9在转动的过程中带动顶部的叶片11转动，叶片11将气流向上引导并通过滤板12的导流道13进行过滤和干燥，最终达到充电桩本体1的内腔内达到对充电桩本体1达到散热的目的。

本方案所保护的产品目前已经投入实际生产和应用，尤其是在汽车充电桩技术领域上的应用取得了一定的成功，很显然印证了该产品的技术方案是有益的，是符合社会需要的，也适宜批量生产及推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。