一种密封性能好的防水型汽车连接线的制作方法

本实用新型涉及汽车连接线技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种密封性能好的防水型汽车连接线。

背景技术：

随着社会的发展，汽车的发展越来越普及，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械，由于汽车内部的电器件较多，需要使用到汽车连接线对各种各样的传感器进行连接，以此保证汽车控制的完整性。

经检索，中国实用新型专利公开了一种密封性能好的防水型汽车连接线(授权公开号为cn209071701u)，包括导线，导线的端部设置有接口插头，接口插头的外侧设置有保护套，保护套为空心圆柱体接头，保护套包裹着接口插头，保护套的外侧设置有分叉槽，分叉槽贯穿保护套的外壁，分叉槽的底端外侧设置有固定底座，固定底座的顶端设置于螺纹柱，螺纹柱垂直固定在固定底座的顶部，分叉槽的顶端外侧设置有固定装置，固定装置包括矩形槽、转轴、通孔、固定基座、转把和齿轮，固定装置与固定底座均固定在保护套的外表面。通过设计的保护套，解决了汽车连接线安装使用过程中接口插头会留有缝隙，导致汽车连接线无法做到完全防水，存在一定的安全隐患，且接口插头容易因外界的碰撞拖拽而导致分开的问题。

但是其在实际使用时，使用的密封结构较为复杂，不便于生产，不能普遍的应用于汽车连接线上，降低了其实用性。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种密封性能好的防水型汽车连接线，通过设置了卡合组件及扣合组件，第二套管上的卡垫则是卡在第一套管上的卡槽内，多组卡垫和卡槽相互卡合的方式，使得第一套管和第二套管之间形成多段密封结构，能够最大程度的提高第一套管和第二套管之间的密封性，避免了水汽的渗入，与现有技术相比，该设计更加优越，结构较为简单，密封性能更加良好，具备较高的实际使用价值。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性能好的防水型汽车连接线，包括导线，所述导线的一端套有第一套座，所述导线的另一端套有第二套座，所述第一套座的一侧固定设置有卡合组件，所述第二套座的一侧固定设置有扣合组件，所述第一套座和第二套座的前表面均开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的上方设置有第二通孔，所述第一套座和第二套座的前方分别嵌入设置有一组固定组件，所述第一套座和第二套座的内部分别粘接有一组密封垫圈；

所述卡合组件内包括有第一套管，所述第一套管内表面固定设置有多组分隔垫，所述第一套管内部靠近分隔垫之间设置有卡槽，所述分隔垫呈环形结构式设计，所述第一套管与第一套座一体设计；

所述扣合组件内包括有第二套管，所述第二套管的内表面粘接有紧固垫，所述第二套管的外表面固定设置有卡垫，所述卡垫呈环形结构式设计，所述第二套管与第二套座一体设计。

在一个优选地实施方式中，所述固定组件内包括有绑带，所述绑带的一端设置有拉扯端，所述绑带的另一端设置有固定端，所述绑带的内侧壁上设置有防滑纹路，所述拉扯端的内部开设有定位孔，所述固定端的上表面固定设置有定位扣。

在一个优选地实施方式中，所述拉扯端上的定位孔与固定端上的定位扣通过卡合方式相连接，所述定位扣的外表面包裹有紧固垫片。

在一个优选地实施方式中，所述绑带内部设置有加强棉，所述加强棉由加强丝纵横交叉编织而成。

在一个优选地实施方式中，所述定位孔于拉扯端上等距开设有多组。

在一个优选地实施方式中，所述导线外表面包裹有保护套，所述保护套外表面设置有抗划伤层。

在一个优选地实施方式中，所述密封垫圈的内部开设有两组与第一通孔相同型号的槽孔。

在一个优选地实施方式中，所述第一通孔和第二通孔呈矩形式结构设计。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中通过设置了卡合组件及扣合组件，第二套管上的卡垫则是卡在第一套管上的卡槽内，多组卡垫和卡槽相互卡合的方式，使得第一套管和第二套管之间形成多段密封结构，能够最大程度的提高第一套管和第二套管之间的密封性，避免了水汽的渗入，与现有技术相比，该设计更加优越，结构较为简单，密封性能更加良好，具备较高的实际使用价值；

2、本实用新型中通过设置了固定组件，拉扯端从第一通孔向内穿入到第一套座内，随即由第二通孔向外穿出，随后，使得绑带上的防滑纹路紧紧的贴合在导线外表面，将定位扣穿过定位孔即可进行固定，能够快速的将本实用新型固定在导线的外部，保证了卡合组件及扣合组件分别和导线之间的相对稳固性，提高了本实用新型的稳定性，与现有的卡合组件及扣合组件在导线发生滑动相比，该设计更加稳定，便于人们进行固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型图1中a部分的放大结构示意图。

图4为本实用新型中固定组件的结构示意图。

图5为本实用新型中密封垫圈的结构示意图。

附图标记为：1导线、2第一套座、3第二套座、4卡合组件、41第一套管、42分隔垫、43卡槽、5扣合组件、51第二套管、52紧固垫、53卡垫、6第一通孔、7第二通孔、8固定组件、81绑带、82拉扯端、83固定端、84防滑纹路、85定位孔、86定位扣、9密封垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1和附图2所示的一种密封性能好的防水型汽车连接线，包括导线1、第一套座2及第二套座3，所述导线1的一端套有第一套座2，所述导线1的另一端套有第二套座3，所述第一套座2的一侧固定设置有卡合组件4，所述第二套座3的一侧固定设置有扣合组件5，所述第一套座2和第二套座3的前表面均开设有第一通孔6和第二通孔7，所述第一通孔6的上方设置有第二通孔7，所述第一套座2和第二套座3的前方分别嵌入设置有一组固定组件8，所述第一套座2和第二套座3的内部分别粘接有一组密封垫圈9；

所述卡合组件4内包括有第一套管41，所述第一套管41内表面固定设置有多组分隔垫42，所述第一套管41内部靠近分隔垫42之间设置有卡槽43，所述分隔垫42呈环形结构式设计，所述第一套管41与第一套座2一体设计；

所述扣合组件5内包括有第二套管51，所述第二套管51的内表面粘接有紧固垫52，所述第二套管51的外表面固定设置有卡垫53，所述卡垫53呈环形结构式设计，所述第二套管51与第二套座3一体设计；

所述导线1外表面包裹有保护套，所述保护套外表面设置有抗划伤层；

所述密封垫圈9的内部开设有两组与第一通孔6相同型号的槽孔；

所述第一通孔6和第二通孔7呈矩形式结构设计。

实施方式具体为：将第一套座2固定在导线1的一端，第一套座2与卡合组件4为一体式设计，将第二套座3固定在另一根导线1的一端，第二套座3与扣合组件5为一体式设计，向外拨开第一套管41，将两根导线1进行连接后，随后将第一套管41放回原位，此时，第二套管51上的卡垫53则是卡在第一套管41上的卡槽43内，多组卡垫53和卡槽43相互卡合的方式，使得第一套管41和第二套管51之间形成多段密封结构，能够最大程度的提高第一套管41和第二套管51之间的密封性，避免了水汽的渗入，解决了一般密封结构较为复杂的问题。

如附图1、附图3和附图4所示的一种密封性能好的防水型汽车连接线，还包括有固定组件8，所述固定组件8置于第一套座2前方，所述固定组件8内包括有绑带81，所述绑带81的一端设置有拉扯端82，所述绑带81的另一端设置有固定端83，所述绑带81的内侧壁上设置有防滑纹路84，所述拉扯端82的内部开设有定位孔85，所述固定端83的上表面固定设置有定位扣86；

所述拉扯端82上的定位孔85与固定端83上的定位扣86通过卡合方式相连接，所述定位扣86的外表面包裹有紧固垫片；

所述绑带81内部设置有加强棉，所述加强棉由加强丝纵横交叉编织而成；

所述定位孔85于拉扯端82上等距开设有多组。

实施方式具体为：握住绑带81上的固定端83，将固定端83固定在第一通孔6位置处，拉扯端82从第一通孔6向内穿入到第一套座2内，随即由第二通孔7向外穿出，随后，将第一套座2套在导线1的一端，使得绑带81上的防滑纹路84紧紧的贴合在导线1外表面，将固定端83上的定位扣86穿过拉扯端82上的定位孔85，即可进行固定，能够快速的将本实用新型固定在导线1的外部，保证了卡合组件4及扣合组件5分别和导线1之间的相对稳固性，提高了本实用新型的稳定性，解决了卡合组件4及扣合组件5在导线1发生滑动的现象。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1和附图2，通过设置了卡合组件4及扣合组件5，第二套管51上的卡垫53则是卡在第一套管41上的卡槽43内，多组卡垫53和卡槽43相互卡合的方式，使得第一套管41和第二套管51之间形成多段密封结构，能够最大程度的提高第一套管41和第二套管51之间的密封性，避免了水汽的渗入，解决了一般密封结构较为复杂的问题；

参照说明书附图1、附图3和附图4，通过设置了固定组件8，拉扯端82从第一通孔6向内穿入到第一套座2内，随即由第二通孔7向外穿出，随后，使得绑带81上的防滑纹路84紧紧的贴合在导线1外表面，将定位扣86穿过定位孔85即可进行固定，能够快速的将本实用新型固定在导线1的外部，保证了卡合组件4及扣合组件5分别和导线1之间的相对稳固性，提高了本实用新型的稳定性，解决了卡合组件4及扣合组件5在导线1发生滑动的现象。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。