一种客车司机包围窗门的制作方法

本实用新型涉及司机技术领域，具体为一种客车司机包围窗门。

背景技术：

司机包围是汽车上的零部件之一，目前，客车上安装的司机包围窗门都是固定在客车上，且司机包围窗门的杆状组件大都是通过焊接的方式固定在框架上，不可拆卸，组装时，需要逐一焊接在框架上，需要消耗较多的安装时间，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种客车司机包围窗门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车司机包围窗门，包括安装板，所述安装板的上端固定连接有固定框，所述固定框的上端两侧均设有卡槽，所述固定框的上端两侧均固定连接有限位机构，所述限位机构均位于卡槽之间，所述固定框架的中部固定连接有固定板，所述固定板的上端通过铰链活动连接有车窗，所述固定框的下端卡接有若干横板，相邻两个所述横板之间的距离均相同，所述安装板的上端前后部均插设有螺栓，所述螺栓的下端均贯穿安装板。

优选的，所述车窗的上端两侧均固定连接有卡板，所述卡板均卡接在同侧卡槽的内部，所述卡板的厚度均比所在卡槽的深度大。

优选的，所述横板包括固定杆，所述固定杆的正面两侧均设有通槽，所述固定杆的中部内侧壁上固定连接有中板，所述固定杆的内部两侧均插设有插杆，所述插杆靠近同侧中板的一侧均设有插槽，所述插槽的内部均插有限位杆，所述限位杆靠近所在固定杆中部的一端均固定连接在同侧中板上。

优选的，所述限位杆的外侧壁上均套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的直径均比同侧插杆上设置的插槽直径大，所述压缩弹簧远离同侧中板的一侧均固定连接在同侧插杆上，所述压缩弹簧远离同侧插杆的一侧均固定连接在同侧中板上。

优选的，所述固定杆的正面两侧均滑动连接有滑块，所述滑块均穿过同侧通槽且均固定连接在同侧插杆上。

优选的，所述限位机构包括固定块，所述固定块靠近固定框上端中部的一侧均插设有限位板，所述限位板均依次贯穿同侧固定块和卡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的横板是一个便于拆装的杆状组件，横板的固定杆内部设置了带有压缩弹簧的插杆，组装时，利用压缩弹簧将插杆插在固定框的内部，进而将固定杆固定在固定框上，无需借助焊接工具，消耗的时间较短，省时省力，且拆卸时只需将插杆收回固定杆的内部即可，解决了目前，客车上安装的司机包围窗门都是固定在客车上，且司机包围窗门的杆状组件大都是通过焊接的方式固定在框架上，不可拆卸，组装时，需要逐一焊接在框架上，需要消耗较多的安装时间，费时费力的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型限位机构的结构示意图；

图3为本实用新型横板的内部结构示意图。

图中：1、安装板；2、固定框；3、卡槽；4、限位机构；41、固定块；42、限位板；5、固定板；6、铰链；7、车窗；8、横板；81、固定杆；82、通槽；83、中板；84、插杆；85、插槽；86、限位杆；87、压缩弹簧；88、滑块；9、螺栓；10、卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种客车司机包围窗门，包括安装板1，安装板1的上端固定连接有固定框2，固定框2的上端两侧均设有卡槽3，固定框2的上端两侧均固定连接有限位机构4，限位机构4均位于卡槽3之间，固定框2的中部固定连接有固定板5，固定板5的上端通过铰链6活动连接有车窗7，固定框2的下端卡接有若干横板8，相邻两个横板8之间的距离均相同，安装板1的上端前后部均插设有螺栓9，螺栓9的下端均贯穿安装板1，便于将本实用新型固定在客车上。

车窗7的上端两侧均固定连接有卡板10，卡板10均卡接在同侧卡槽3的内部，卡板10的厚度均比所在卡槽3的深度大，便于将卡板10卡在卡槽3内部，固定住车窗7的上端，横板8包括固定杆81，固定杆81的正面两侧均设有通槽82，固定杆81的中部内侧壁上固定连接有中板83，固定杆81的内部两侧均插设有插杆84，插杆84靠近同侧中板83的一侧均设有插槽85，插槽85的内部均插有限位杆86，限位杆86靠近所在固定杆81中部的一端均固定连接在同侧中板83上，便于固定横板8，限位杆86的外侧壁上均套设有压缩弹簧87，压缩弹簧87的直径均比同侧插杆84上设置的插槽85直径大，压缩弹簧87远离同侧中板83的一侧均固定连接在同侧插杆84上，压缩弹簧87远离同侧插杆84的一侧均固定连接在同侧中板83上，便于将插杆84抵在固定框2上设置的孔内部，从而将横板8固定在固定框2上，固定杆81的正面两侧均滑动连接有滑块88，滑块88均穿过同侧通槽82且均固定连接在同侧插杆84上，便于滑动所在插杆84，限位机构4包括固定块41，固定块41靠近固定框2上端中部的一侧均插设有限位板42，限位板42均依次贯穿同侧固定块41和卡板10，便于将卡板10固定在所在卡槽3内部。

具体的，使用本实用新型时，利用打孔设备在固定框2上开设多个孔，将安装板1焊接在固定框2上，将固定板5焊接在固定框2上将带有车窗7的铰链6焊接在固定板5上，然后转动车窗7，并将卡板10卡在对应的卡槽3内部，再将限位机构4的限位板42插在同侧卡板10的内部，固定住车窗7的上端，然后通过螺栓9将本实用新型固定客车上，安装横板8时，取出其中一个横板8，使横板8的固定杆81上设置的两个滑块88向固定杆81中部的方向滑动，直到将插杆84收入固定杆81内部，此时压缩弹簧87处于压缩状态，再将固定杆81放置在固定框2上对应的两个孔之间，然后松开滑块88，压缩弹簧87向所在插杆84施加一个靠近同侧孔方向的作用力，直到将插杆84插在同侧孔的内部，固定住固定杆81的位置，从而将横板8固定在固定框2上，然后重复上述步骤将其他横板8安装在固定框2上，拆卸时，只需将插杆84收回所在固定杆81的内部，即可卸下横板8。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。